鐵路集裝箱中心站物流系統(tǒng)運(yùn)作管理決策問題
2012-08-21 09:05:07
Landbridge平臺(tái)
編輯：?jiǎn)谭颉【W(wǎng)址：www.blh621.com
影響中心站集裝箱物流系統(tǒng)性能的主要因素有運(yùn)作策略、中心站內(nèi)物理布局、集裝箱列車裝卸計(jì)劃、集裝箱堆放箱區(qū)安排、裝卸設(shè)備配置等。因此，集裝箱中心站物流系統(tǒng)運(yùn)作有一下幾個(gè)特點(diǎn)。
（1）中心站集裝箱流運(yùn)作管理實(shí)際是一個(gè)物流管理問題，管理者應(yīng)有一個(gè)整體觀念，從整體上對(duì)集裝箱流運(yùn)作進(jìn)行決策。
（2）中心站是典型的復(fù)雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，具有隨機(jī)性、動(dòng)態(tài)性和離散性，因而造成中心站內(nèi)部集裝箱流的運(yùn)作管理和決策具有復(fù)雜性和動(dòng)態(tài)性，難以把反映系統(tǒng)性能的所有問題形成一個(gè)綜合問題，因此，需要把不同層次的問題進(jìn)行分類，然后再進(jìn)行整合。管理者必須考慮集裝箱流在中心站內(nèi)不同計(jì)劃時(shí)段、不同位置的不同方面，將問題分為可操作的子系統(tǒng)（見圖）。這些子系統(tǒng)需要很好地協(xié)調(diào)，以免在物流鏈中產(chǎn)生瓶頸。
圖為：集裝箱流運(yùn)作管理分層分解框架
版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682
Landbridge平臺(tái)常務(wù)理事單位
- [常務(wù)理事單位] 沈陽陸橋國際貨運(yùn)代理有限公司
- [常務(wù)理事單位] 湖南中南國際陸港有限公司
- [常務(wù)理事單位] 成都厚鯨集裝箱租賃有限公司
- [常務(wù)理事單位] 湖南德裕物流有限公司
- [常務(wù)理事單位] 安德龍國際物流集團(tuán)
- [常務(wù)理事單位] 重慶逆鋒國際貨運(yùn)代理有限公司
- [常務(wù)理事單位] 陜西遠(yuǎn)韜供應(yīng)鏈管理有限公司
- [常務(wù)理事單位] 天津海鐵聯(lián)捷集團(tuán)有限公司
- [常務(wù)理事單位] LLC ST GROUP
- [常務(wù)理事單位] 宏圖集裝箱服務(wù)有限公司
- [常務(wù)理事單位] 哈薩克斯坦Falcon
- [常務(wù)理事單位] 青島和泰源集裝箱堆場(chǎng)
- [常務(wù)理事單位] 俄羅斯戰(zhàn)艦國際貨運(yùn)代理有限公司
- [常務(wù)理事單位] 青島亞華集裝箱堆場(chǎng)
- [常務(wù)理事單位] 海晟（上海）供應(yīng)鏈管理有限公司
- [常務(wù)理事單位] 俄羅斯西格瑪有限責(zé)任公司
