鐵路集裝箱運(yùn)輸專用裝載工具的特點(diǎn)

　　鐵路集裝箱的運(yùn)載工具是指裝運(yùn)集裝箱的車輛、船舶和飛機(jī)。在集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期，通常是采用通用的運(yùn)載工具裝運(yùn)，輔以適當(dāng)加固。由于集裝箱在運(yùn)載工具上有其特殊的結(jié)構(gòu)以及特定的外部尺寸和額定質(zhì)量，所以隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)闹鸩桨l(fā)展采用集裝箱專用運(yùn)載工具。zF4大陸橋物流聯(lián)盟
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　　集裝箱專用運(yùn)載工具的特點(diǎn)：zF4大陸橋物流聯(lián)盟
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　　1，車底架為骨架式結(jié)構(gòu)。集裝箱的底角件是在下部凸出箱底結(jié)構(gòu)的，它在運(yùn)載工具上裝載時是靠底部的四個角件承載全部重量的。所以裝運(yùn)集裝箱的車輛只是在集裝箱底角件處設(shè)置承載面，車底架的其它部件均成為結(jié)構(gòu)部件。zF4大陸橋物流聯(lián)盟
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　　2，設(shè)有固定集裝箱的裝置。為了保證車輛運(yùn)行時集裝箱的穩(wěn)定，防止集裝箱受力時產(chǎn)生水平移動或傾覆，需要對集裝箱進(jìn)行加固，通常是采用專用的緊固裝置（定位銷或旋鎖裝置）把集裝箱的底角件固定在運(yùn)載工具上。zF4大陸橋物流聯(lián)盟
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　　3，承載面低。由于集裝箱專用車輛沒有車底板，承載面就比普通貨車較低。另外由于集裝箱的高度在不斷增大，從2.6m ( 8ft ）到2.8m (8.5ft ) ，再到3.1m (9.5ft ) ，已經(jīng)沖擊到許多國家的公路裝載限界或鐵路機(jī)車車輛限界，為此，必須降低承載面高度。其措施有兩項(xiàng)：一是把車底板設(shè)計(jì)成凹形的或落下孔式的（如美國的鐵路雙層集裝箱專用車）；二是減小輪對半徑以降低車底板高度，如法國生產(chǎn)的鐵路集裝箱專用車輪對直徑為84Omm ，車底板高度為94Omm ，低于其它西歐國家普通平車的車底板高度（1170mm ）。英吉利海峽的海底隧道，是按裝運(yùn)高度為2.6m (8.5ft ）的集裝箱設(shè)計(jì)的，當(dāng)3.1m (9.5ft ）的集裝箱出現(xiàn)后，就必須把鐵路集裝箱專用車的車底板高度降為60Omm ，為此，歐洲國際集裝箱運(yùn)輸協(xié)會研制出一種輪對直徑為470mm ，車底板高度為60Omm 的鐵路集裝箱專用車，以便裝運(yùn)3.1m ( 9.5ft ）的集裝箱通過海底隧道。zF4大陸橋物流聯(lián)盟
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　　4，集裝箱船（吊裝式）貨艙呈格柵結(jié)構(gòu)。由于集裝箱具有規(guī)定的外部尺寸，為了使集裝箱在貨艙內(nèi)裝載穩(wěn)定并便于裝卸，故設(shè)計(jì)格柵規(guī)格與集裝箱底面（長x 寬）相符的格導(dǎo)裝置，固定艙內(nèi)集裝箱。zF4大陸橋物流聯(lián)盟
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