鐵路集裝箱辦理站的布局

　　鐵路集裝箱辦理站，除了要考慮該站是否具有辦理集裝箱運(yùn)輸?shù)幕緱l件外，還應(yīng)根據(jù)以下因素來(lái)確定辦理站在路網(wǎng)上和樞紐內(nèi)布局：6YL大陸橋物流聯(lián)盟

　　1 .鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸合理分工;6YL大陸橋物流聯(lián)盟

　　2 .開行集裝箱直達(dá)列車的需要;6YL大陸橋物流聯(lián)盟

　　3 .集裝箱的擁有量充足和能縮短集裝箱的周轉(zhuǎn)時(shí)間;6YL大陸橋物流聯(lián)盟

　　4 .樞紐內(nèi)辦理站相對(duì)集中，并與編組站有便捷的聯(lián)系。6YL大陸橋物流聯(lián)盟

　　到1992 年底，全路集裝箱辦理站為408 個(gè)(其中1t 箱辦理站310 個(gè)，5t 箱辦理站322 個(gè)，lot 箱辦理站307 個(gè)，6 . 6m ( Zoft )箱辦理站100 個(gè)，13m ( 4oft )箱辦理站44 個(gè))。平均站間距約為130km ，中小型集裝箱各箱型辦理站的平均站間距在170km 左右。6YL大陸橋物流聯(lián)盟

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