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集裝箱多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任類(lèi)型

2012-08-21 16:08:47
Landbridge平臺(tái)

在貨物多式聯(lián)運(yùn)情況下,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人通常將全程或部分路程的貨物運(yùn)輸委托給他人,即區(qū)段承運(yùn)人去完成。在多式聯(lián)運(yùn)的兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸方式中,每一種方式所在區(qū)段適用的法律對(duì)承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定往往是不同的,當(dāng)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生滅失或損壞時(shí),由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)任,是采用相同的標(biāo)準(zhǔn)還是區(qū)別對(duì)待就必須看經(jīng)營(yíng)人所實(shí)行的責(zé)任制類(lèi)型。從目前國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)際來(lái)看主要有分段責(zé)任制和全程負(fù)責(zé)制兩種。Nnm大陸橋物流聯(lián)盟

 
  1.分段責(zé)任制:集裝箱多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在組織分段運(yùn)輸中.通過(guò)與多個(gè)運(yùn)輸部門(mén)簽訂合同、協(xié)議為貨主代辦各種運(yùn)輸服務(wù),但在運(yùn)輸全過(guò)程中則由各運(yùn)輸部門(mén)按照各自的規(guī)定對(duì)自己運(yùn)輸區(qū)段內(nèi)發(fā)生的貨運(yùn)事故負(fù)責(zé),實(shí)際上是在分段接送、各自負(fù)責(zé)的基礎(chǔ)上完成的。就貨主而言,各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的銜接工作由經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)組織完成,獲得了很大的便利,但是當(dāng)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生貨運(yùn)事故時(shí).只能通過(guò)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人來(lái)敦促有關(guān)運(yùn)輸部門(mén)進(jìn)行賠償.而不能采用統(tǒng)一的方法進(jìn)行解決,因此這是不太成熟的多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任制類(lèi)型。在當(dāng)前國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中,由于法規(guī) 不健全,也沒(méi)有相應(yīng)的管制,有近90%實(shí)行分段運(yùn)輸責(zé)任制。
 
  2.全程負(fù)責(zé)制:由經(jīng)營(yíng)人對(duì)所承運(yùn)的集裝箱在運(yùn)輸全過(guò)程中向貨主承擔(dān)全部的責(zé)任,又可分為混合責(zé)任制和統(tǒng)一責(zé)任制。在混合責(zé)任制的制度下,經(jīng)營(yíng)人向貨主承擔(dān)的全部責(zé)任局限在各個(gè)運(yùn)輸部門(mén)規(guī)定的責(zé)任范圍內(nèi).由經(jīng)營(yíng)人對(duì)全過(guò)程運(yùn)輸負(fù)責(zé),對(duì)貨物的滅失、損壞、延遲交付,根據(jù)各運(yùn)輸方式所適用的法律規(guī)定進(jìn)行處理。在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的無(wú)法判定的貨損(通常稱(chēng)為隱蔽貨損)在本制度下推定為海運(yùn)段發(fā)生,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按照海上運(yùn)輸法律來(lái)承擔(dān)責(zé)任。統(tǒng)一責(zé)任制制度下的經(jīng)營(yíng)人在整個(gè)運(yùn)輸中都使用相同的責(zé)任制對(duì)貨主負(fù)責(zé),只要發(fā)生貨損事故,無(wú)論是明顯還是隱蔽的、發(fā)生在海上還是在內(nèi)陸段,都按照同一的責(zé)任制度由經(jīng)營(yíng)人統(tǒng)一進(jìn)行賠償。這樣便消除了承運(yùn)人相互推卸責(zé)任帶來(lái)的隱患。
 
  從全程負(fù)責(zé)制的兩種責(zé)任類(lèi)型來(lái)看:混合責(zé)任制減輕了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的風(fēng)險(xiǎn),對(duì)剛起步階段的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人有積極的保護(hù)作用;但統(tǒng)一責(zé)任制是合理的、科學(xué)的,而且手續(xù)簡(jiǎn)化,但對(duì)經(jīng)營(yíng)人來(lái)說(shuō)具有較大的風(fēng)險(xiǎn),在全球范圍內(nèi)還不多采用。

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