鐵路貨物裝載加固的基本技術條件

第6條，貨物裝載加固的基本要求是：必須保證能夠經(jīng)受正常的調(diào)車作業(yè)以及列車運行中所產(chǎn)生的各種力的作用，以便保證貨物在運輸?shù)娜^程中，不致發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒坍或墜落等情況。bmW大陸橋物流聯(lián)盟

裝載貨物選擇車輛時，應遵守貨車使用限制表及有關規(guī)定。bmW大陸橋物流聯(lián)盟

第7條，貨物裝載的寬度與高度，除另有規(guī)定者外，不得超過機車車輛限界，或特定區(qū)段裝載限制。bmW大陸橋物流聯(lián)盟

裝載貨物的重量除另有規(guī)定者外，不得超過貨車標記載重量，貨物的重量應合理分布在車底板上，不得偏重。bmW大陸橋物流聯(lián)盟

第8條，使用有端、側板的平車、砂石車裝載長度或?qū)挾瘸鲕嚨装宓呢浳铮蓪⒍恕劝宸畔拢栌描F線與車體捆綁牢固，不得影響提鉤桿的正常使用和壓住車鉤。bmW大陸橋物流聯(lián)盟

一件貨物寬度等于或小于車底板寬度時，允許突出端梁300毫米;當貨物的寬度大于車底板的寬度時，允許突出端梁200毫米。超過此限時，必須使用游車。bmW大陸橋物流聯(lián)盟

第9條，裝載成件包裝貨物時，應排列緊密、整齊。當貨物的高度或?qū)挾瘸鰝劝鍟r，應層層壓縫，四周貨物傾向中間，并予加固(不得以篷布代替加固材料)，兩側超出側板的寬度應該一致。裝載袋裝貨物，捆扎袋口應朝向內(nèi)側。裝載輕浮貨物時，除用繩索交叉捆綁外，對超出側板的貨垛四周或四角的貨件，應用繩索串聯(lián)一起捆綁牢固或在貨車兩端用擋板(壁)、支柱等加固。bmW大陸橋物流聯(lián)盟

第10條，物重心的投影應位于車底板的縱、橫中心線的交叉點上，特殊情況下必須位移時，橫方向位移不得超過100毫米，超過時，應采取配重措施。縱方向位移時，每個車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量不得超過貨車標記載重量的二分之一，并且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于10噸(另有規(guī)定者除外)。bmW大陸橋物流聯(lián)盟

第11條，重車重心高度從鋼軌面起算，一般不得超過2000毫米，超過時，可采取配重措施，以降低重車重心高度。否則應限速運行。限速運行時，由裝車站以文電向分局請示，分局以電報批示。跨分局(局)運輸時，并抄給有關分局和鐵路局。bmW大陸橋物流聯(lián)盟

第12條，使用鐵線或鋼絲繩加固捆綁貨物的一般要求bmW大陸橋物流聯(lián)盟

1.捆綁在貨物上的拴結點，在條件許可時，應在貨物重心高度相等處;bmW大陸橋物流聯(lián)盟

2.鐵線拉牽形狀應成八字形、倒八字形、交叉捆綁或下壓式捆綁;bmW大陸橋物流聯(lián)盟

3.捆綁的鐵線(或鋼絲繩)與其在車底板上投影的夾角，一般應接近于45°。如捆綁鐵線或鋼絲繩主要用于防止貨物水平移動時，其角度應適當減少;如主要用于防止貨物傾覆時，其角度應適當增大(圖略)。bmW大陸橋物流聯(lián)盟

4.苫蓋篷布或加固貨物時，所用繩子或鐵線捆綁拴結后的余尾部分，長度不得超過300毫米。bmW大陸橋物流聯(lián)盟

第13條，裝載貨物時，發(fā)貨單位應按發(fā)站要求提供貨物裝載加固方面的有關資料，并根據(jù)貨物的種類、重量、重心高度以及外形結構特點等因素，按下表的規(guī)定確定加固方法，選擇加固材料。bmW大陸橋物流聯(lián)盟

裝載笨重零擔貨物或整車貨物輕重配裝時，應根據(jù)形狀、重量及重心位置進行加固。各分卸站卸后進行整理或加固，以保證安全。bmW大陸橋物流聯(lián)盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682