鐵路集裝箱運(yùn)輸組織的相關(guān)介紹

第1條 鐵路集裝箱運(yùn)輸應(yīng)按“合理集結(jié)、多裝直達(dá)、均衡運(yùn)輸、減少回空”的原則組織，以開行班列為發(fā)展方向。鐵路局和公司要不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織方案，提高班列開行質(zhì)量，加快集裝箱周轉(zhuǎn)。0dI大陸橋物流聯(lián)盟

第2條 集裝箱運(yùn)輸實(shí)行全路集中統(tǒng)一調(diào)度指揮，集裝箱調(diào)度納入全路運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)。各級(jí)集裝箱調(diào)度根據(jù)鐵道部下達(dá)的月度集裝箱裝車計(jì)劃審批和下達(dá)月度裝箱計(jì)劃，按計(jì)劃組織裝箱，調(diào)整集裝箱保有量和箱流去向，組織實(shí)施集裝箱班列運(yùn)輸方案，掌握集裝箱扣修和修竣情況，全面、準(zhǔn)確掌握集裝箱運(yùn)輸和專用平車動(dòng)態(tài)，及時(shí)處理發(fā)生的問題。0dI大陸橋物流聯(lián)盟

第3條 鐵路集裝箱運(yùn)輸實(shí)行優(yōu)先審批計(jì)劃、優(yōu)先配車、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先排空箱的政策，統(tǒng)計(jì)報(bào)表單獨(dú)統(tǒng)計(jì)。0dI大陸橋物流聯(lián)盟

第4條 車站應(yīng)預(yù)先受理運(yùn)單，集結(jié)后按方向有計(jì)劃地組織裝箱。0dI大陸橋物流聯(lián)盟

第5條 鐵路集裝箱月度裝箱計(jì)劃由車站向集裝箱調(diào)度提報(bào)。其主要內(nèi)容有發(fā)送箱數(shù)、發(fā)送噸數(shù)、去向、排空和接空箱型、箱數(shù)等。0dI大陸橋物流聯(lián)盟

第6條 集裝箱應(yīng)組織鐵路整車運(yùn)輸一站直達(dá)車裝運(yùn)。鐵路局應(yīng)制定管內(nèi)中轉(zhuǎn)集結(jié)辦法，避免積壓，盡快運(yùn)抵到站。0dI大陸橋物流聯(lián)盟

第7條 發(fā)站對(duì)承運(yùn)超過7日未能裝出的集裝箱應(yīng)及時(shí)報(bào)告集裝箱調(diào)度處理。0dI大陸橋物流聯(lián)盟

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