相遇蒙古：“中國建造”點亮烏蘭巴托

在蒙古首都烏蘭巴托，當鋼鐵駝隊的汽笛聲劃破草原的晨霧，中歐班列風馳電掣著將天津港的繁忙與草原城市的建設熱潮緊密聯系在一起。這條橫跨亞歐大陸的“綠色通道”，不僅為烏蘭巴托輸送著高樓拔地而起所需的建材與設備，更將“中國建造”的智慧與速度帶到了蒙古的心臟。GPP大陸橋物流聯盟

8月21日，“沿著班列看上合”大型融媒體報道組記者抵達蒙古烏蘭巴托，實地探訪了一座由天津企業承建的超高層地標建筑——馬克塔。這一備受矚目的城市綜合體項目，由中國建筑第六工程局有限公司承建，總建筑面積約14萬平方米，主塔高度約200米，集主塔、博物館和體育中心于一體，建成后將成為烏蘭巴托的新地標，草原上的第一高樓。GPP大陸橋物流聯盟

項目總工程師張洋介紹，馬克塔的設計融合了現代科技與蒙古傳統文化，外觀如載歌載舞的蒙古女子翩翩起舞，裙房與塔樓呈流線型，宛如飛舞的裙擺；其外立面采用玫瑰金色調，又如明亮燃燒的火炬，點亮烏蘭巴托的夜。GPP大陸橋物流聯盟

馬克塔的建設面臨諸多挑戰，尤其是極端的氣候條件——當地夏季短暫，冬季漫長，最低氣溫可達零下40攝氏度，全年溫差接近70℃。為確保工程質量與進度，中建六局專門派出博士團隊，先后攻克了嚴寒條件下富水角礫層樁基施工，冬季高強混凝土配置、泵送與養護，以及鋼結構超低溫焊接等一系列關鍵技術難題。GPP大陸橋物流聯盟

“2024年1月，我們冒著零下29℃的極寒，成功完成了首根灌注樁的工程，刷新了蒙古地區低溫施工的新紀錄，為馬克塔項目的推進奠定了堅實基礎，也展示出了‘中國建設’的實力！”張洋自信且驕傲地表示。GPP大陸橋物流聯盟

技術的支撐離不開人才的融合。在項目現場，記者還遇到了蒙古青年工程師諾民。他曾在中國留學，如今回到家鄉參與馬克塔建設。他感慨道：“小時候，中國建材運到烏蘭巴托要耗時很久。如今‘草原之路’班列開通，建材10天內就能抵達，工期大大提前。”他表示，希望能用自己所學到的知識與技能建設家鄉，成為中蒙友好的使者。GPP大陸橋物流聯盟

中建六局在蒙古的布局不止于馬克塔。該公司還承建了宗巴音-杭吉鐵路的宗巴音鐵路橋，助力當地礦產資源高效外運。中建六局國際公司負責人時亞洲表示，中建六局立足蒙古“礦產資源富集、基建需求迫切”的特點，以“資源貿易合作為翼、民生工程建設為橋”的整體思路，深度參與蒙古國建設。在即將舉辦的上合組織天津峰會背景下，公司將依托上合組織“多邊合作平臺”，繼續推行資源換基建”合作模式，實現“以資源貿易反哺工程建設”的良性循環，推動多邊合作與可持續發展。GPP大陸橋物流聯盟

中蒙貿易往來不僅為兩國經濟發展注入了強勁動力，更是惠及民生、增進人民福祉的重要橋梁。蒙古國商貿廳副主任Magnaibaatar在接受采訪時表示，中歐班列的開通讓蒙古的優質礦產、農牧產品更便捷地走進中國家庭，也讓中國先進的技術和設備進入蒙古市場，極大地豐富了兩國人民的生產和生活。這種互利共贏的經貿合作，深化了相互依賴與信任，拉近了民眾之間的距離，為中蒙全面戰略伙伴關系奠定了堅實的民意基礎，是真正造福兩國人民的民心工程。GPP大陸橋物流聯盟

（來源：網信靜海）GPP大陸橋物流聯盟

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