蒙古國3條關鍵鐵路線即將竣工，蒙俄合作加深，打破美國地緣封鎖

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蒙古正在施工中3條鐵路線一：引言蒙古的位置極其特殊：蒙古可以說是世界上地緣位置最特殊的國家，蒙古夾在兩個聯合國常任理事國之間，兩個鄰居都是具有世界影響力的核大國，和中俄相比，蒙古只能算是“小角色”了。蒙古的特殊地理位置決定了自身會成為大國爭先恐后拉攏的對象，蒙古的外交和軍事政策只能選擇平衡戰略，否則就很難有立足之地。htP大陸橋物流聯盟

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中俄蒙三國國旗中俄蒙三國要走向聯合？蒙古連續修建了三條具有戰略意義的鐵路通道，三條鐵路線預計將在2022年底全部通車，西方媒體稱中俄兩國都將獲得巨大收益。中俄蒙三國為何要加深合作，中俄合作能否打破美國的地緣封鎖嗎？二：“夾縫中生存”的蒙古地廣人稀的蒙古蒙古國土面積達到156萬平方公里，足足是日本的4倍，但是人口只有323萬，還沒有中國的一個地級市的人口數量大。由此可見蒙古是一個地廣人稀的國家。htP大陸橋物流聯盟

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從圖中可以清晰看見蒙古的地勢走向，地勢由西向東逐漸降低蒙古發展環境有待提升蒙古的地形以山地和高原為主，地勢西高東低，山地主要分布在西部和北部，高原和山地占了國土面積將近一半，大約四分之一是戈壁和沙漠，蒙古的自然環境比較差，這讓蒙古的發展也受到了很大的限制。“冰火兩重天”的蒙古蒙古雖然經濟發展水平實在“排不上號”，但是各種礦產資源異常豐富。蒙古擁有80多種礦產資源，其中煤炭、銅、鈾、石油等資源都位居世界前列，其中煤炭占據的比重最高，屬于出口“頂梁柱”。htP大陸橋物流聯盟

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蒙古煤礦蒙古已探明煤炭儲量為270億噸，但是煤炭出口卻只位居世界第7名，蒙古人也非常著急，雖然坐擁一座金山，但是人均GDP卻只有4000美元，我國內蒙古人均GDP高達1.32萬美元，是蒙古的三倍多。蒙古交通設施比較落后作為一個內陸國家，蒙古豐富的礦產資源主要依靠鐵路運輸，但是鐵路里程只有區區的2000多公里，鐵路干線只有兩條，分別是俄蒙邊境鐵路和烏蘭巴托鐵路，這讓“蒙古”干著急。htP大陸橋物流聯盟

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中蒙邊境口岸，蒙古對中蒙貿易的期待值一直很高為什么說“蒙古搭不上中國發展的快車”呢？現如今，蒙古已經將“如何發展自己”當成頭等大事，畢竟中國已然成為世界上最大的單一市場，蒙古也渴望能趕上中國這趟快速發展的列車。蒙古的機會來了？在美國制裁俄羅斯和圍堵中國的大背景下，中俄只有緊密合作，加強雙方在經濟、政治和軍事方面的深入交流成為兩國共同的選擇。蒙古作為連接俄羅斯遠東地區和中國北方地區的樞紐地帶，也就成了中俄加緊戰略布局的重要地帶。htP大陸橋物流聯盟

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蒙古的軍事實力無法和兩個鄰居相比，至今還是蘇式武器裝備占絕對主力蒙古的“如意算盤”蒙古的北面鄰國俄羅斯是世界第二大核力量國家，南面鄰國中國是世界第二大經濟體，蒙古的體量無論是軍事實力還是經濟實力，都無法和兩個鄰國相提并論，因此蒙古不能采取“一邊倒”的國家戰略，必須依靠兩個鄰居發展自己。三：3條鐵路線新布局蒙古現有鐵路布局在此前，中國和蒙古唯一的鐵路通道只有一條，也就是從集寧到二連浩特的集二鐵路，這條鐵路向北延伸到蒙古烏拉巴托，最終進入俄羅斯。htP大陸橋物流聯盟

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集二鐵路旁的中蒙邊界815號界碑集二鐵路運力有限集二鐵路線承擔了中俄大部分的貿易量，但是這條運輸鐵路線的年運力只有1600萬噸，可以說，完全不能滿足中俄貿易需求。蒙古現有的鐵路也無法為蒙古帶來發展機會。“要想富，先修路”，這是老祖宗的“致富經”，對于蒙古來說也同樣適用。蒙古新建的三條鐵路線三條鐵路樞紐分別是萬陶勒蓋—宗巴音鐵路、巴音-杭吉鐵路、塔萬陶勒蓋-噶順蘇海圖鐵路。三條線路主要溝通蒙古南部和中國邊境城市，未來將連接俄羅斯國內的鐵路線。如此一來，三條鐵路將成為中俄之間的戰略通道。htP大陸橋物流聯盟

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蒙古現有鐵路線已經呈現“不夠用”現象中國發揮了巨大作用中國在鐵路修筑方面給予了蒙古方面技術和資金幫扶，三條鐵路如果全部完工，將使中俄之間的鐵路線縮短2000公里以上，不僅會節省大量時間和資金成本，還會讓三國之間的聯系更加緊密。四：中蒙俄收益良多俄羅斯日子不好過俄烏戰爭爆發以后，美國和盟友已經向俄羅斯實施了上千條制裁令，美國已經蓄謀已久了，主要目的是“肢解”龐大的俄羅斯聯邦。現在，歐洲國家雖然和俄羅斯關系鬧僵了，但是還不敢太放肆，畢竟，離開了俄羅斯能源的西方國家只能一夜回到“解放前”。htP大陸橋物流聯盟

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俄羅斯需要中國俄羅斯人明白雞蛋不能放到一個籃子里，俄羅斯的天然氣和石油資源雖然是“搖錢樹”，但是歐洲受到美國的影響太大，變數太大。俄羅斯急需要新客戶“接盤”，中國龐大的需求市場和生產鏈可以得到俄羅斯豐富資源的加持，俄羅斯也急需要寶貴的外匯以補充新鮮血液。中俄只能“抱團取暖”中國受到美國在海洋方向的擠壓，如同枷鎖一般的第一島鏈和第二島鏈封鎖中國進入大洋的戰略通道。第一島鏈和第二島鏈的數十個軍事基地讓中國沿海三大經濟帶暴露在潛在對手的轟炸機打擊范圍內，非常被動。htP大陸橋物流聯盟

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北約東擴的枷鎖讓俄羅斯喘不過氣俄羅斯深受北約東擴之擾。現如今，俄羅斯已經被“北約東擴”壓得喘不過氣來，幾百年積攢的家業已經快要丟完了，烏拉爾山脈以西是一望無垠的大平原，根本無險可守，俄羅斯已經沒有了退路。中俄選擇“抱團取暖”是明智之舉，蒙古對于中俄兩國的作用就愈發重要了。htP大陸橋物流聯盟

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北約東擴讓俄羅斯非常被動中俄貿易中鐵路占比很大中俄都是陸權國家，兩國的能源和貿易合作主要通過鐵路運輸，從地緣的角度來看，中俄的交往通道主要有兩條通道，分別是西邊的河西走廊-新疆-中亞方向和東邊的滿洲里—伊爾庫茨克一線。中俄的鐵路和管道基本都設置在此。中俄地理環境限制大中俄邊境地理條件都比較復雜，中國西北地區多山地、沙漠、戈壁等，中國東北地區和俄羅斯遠東地區凍土限制比較大，鐵路和管道施工難度比較高，雖然中俄已經建設了天然氣運輸管道和鐵路線，但還是無法滿足需求。htP大陸橋物流聯盟

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中俄的天然氣、石油和鐵路通道基本上和中國東北和西北方向現有線路有缺點上述兩條通道距離較遠，運輸成本比較高，經過蒙古的鐵路線只有集寧到二連浩特的集二鐵路，這條鐵路向北延伸到蒙古的烏蘭巴托。但是這條鐵路線的運力有限，一方面無法承載中俄巨大的能源貿易量，另一方面也無法照顧到蒙古的能源輸出。對于俄羅斯來說，新建的三條鐵路線將會為俄羅斯能源出口提供便利條件。htP大陸橋物流聯盟

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蒙古經濟支柱以畜牧業為主，經濟發展比較落后蒙古急需要發展國民經濟蒙古的鐵路設施很陳舊，雖然擁有上百萬的國土面積，但是鐵路里程只有2000多公里。蒙古80多種礦產資源完全不能充分利用起來，出口更是無從談起。蒙古作為一個內陸國家，鐵路運輸是蒙古的唯一選擇，“要想富，先修路”成為蒙古擺脫貧困的唯一路徑。中國要擺脫受制于人的局面中國一直都有一個“頭疼”的問題，經濟發展速度很快，能源進口結構和運輸卻存在很大問題。htP大陸橋物流聯盟

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中國對海洋運輸的依賴已經超過了70%一是對海洋運輸依賴太大，中國能源進口的70%依靠海洋運輸，中國五大能源通道中海洋通道所占比重最大，海洋運輸量的80%以上依賴馬六甲海峽、巽他海峽和望加錫海峽一線。這就相當于在美國軍艦的鼻子底下運輸能源，非常不安全。二是進口能源的結構不合理還有非常大的上升空間。主要原因是運輸距離過遠，成本過大。htP大陸橋物流聯盟

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中東地區是中國原油進口第一大產區美國和俄羅斯在中東地區爭得“粗脖子紅臉”，中東地區作為我們國家能源進口最大的來源地非常的不安全，還會受到沿線不友好國家的威脅，因此，需要優化進口能源渠道，提升陸地通道進口能源的比重。中俄能源合作潛力大俄羅斯只占據了中國管道天然氣進口總量的9%，僅位居第四，甚至還沒有緬甸的占比大，雖然中俄關系非常緊密，但是能源合作的力度還有待提升。現有的管道運輸無法滿足需求雖然中國此前已經修建了中-俄和中國-西亞的天然氣管道，但是天然氣管道和石油管道一樣，耗費大、用途單一，無法進行貿易運輸。三條新鐵路線對中俄意義重大htP大陸橋物流聯盟

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從圖中可以看出中俄蒙三國的貿易和能源合作是順理成章的事情蒙古三條新鐵路線建成后，中國能源運輸進口渠道可以得到有效增加，運輸量也將更加可觀，另一方面，中俄的貨物貿易也會有大幅增加。以此可見，這三條關鍵鐵路建成后對中俄兩國的意義的確重大。中俄蒙三國將會獲得巨大收益貿易方面，中俄能源貿易將持續穩定增長，也將拓展其他類型的貿易，貨物貿易領域也會大額提升，兩國人民都將成為受益人。蒙古也會搭上中俄發展的“快車道”。htP大陸橋物流聯盟

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中俄蒙三國還有廣闊的合作空間結論中俄穩定很重要中國和俄羅斯是亞歐大陸穩定的“壓艙石”，中俄“抱團取暖”會讓亞歐大陸東部處于穩定狀態之中，避免受到西方國家的分化和影響，這樣才能保證國家的穩定和發展。未來，蒙古還將在中俄兩國之間發揮巨大的連接作用，蒙古在中俄之間還會發揮更大的作用，三國還會建設規模更大的基建工程，以確保亞洲地區的和平與穩定。htP大陸橋物流聯盟

（來源：星月之后有彩虹）htP大陸橋物流聯盟

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