蒙古國鐵路修建如火如荼，蒙煤供應(yīng)能否如愿增加？

蒙古國鐵路修建狀況備受期待，蒙古國近期正在修建三條鐵路路線，一是塔本陶勒蓋煤礦（TT礦）至宗巴彥方向鐵路（下圖藍(lán)色箭頭，以下簡稱塔宗鐵路）；二是宗巴彥至滿都拉口岸方向鐵路（下圖綠色箭頭，以下簡稱宗滿鐵路）；三是塔本陶勒蓋煤礦（TT礦）至甘其毛都口岸方向鐵路（下圖紅色箭頭，以下簡稱塔甘鐵路）。三條鐵路整體呈倒“U”形分布，全長882公里，全部采用1520mm軌距的寬軌鐵路，目前僅有俄羅斯、蒙古國和少數(shù)前蘇聯(lián)國家使用此種寬軌鐵路。三條鐵路正式運(yùn)行后蒙古國礦產(chǎn)將從TT礦輻射至甘其毛都口岸、滿都拉口岸、二連浩特口岸等中蒙三大主要通關(guān)口岸，進(jìn)一步輻射至國內(nèi)內(nèi)蒙古包頭區(qū)域，以此改變蒙古國現(xiàn)階段“經(jīng)濟(jì)僅靠采礦、國家財(cái)政僅取決于煤炭出口、燃料依賴一個(gè)國家、進(jìn)口也僅依賴一個(gè)口岸”的發(fā)展困境。IxS大陸橋物流聯(lián)盟

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Mysteel：蒙古國新建鐵路示意圖IxS大陸橋物流聯(lián)盟

下面將具體介紹三條鐵路：IxS大陸橋物流聯(lián)盟

一、塔宗鐵路全長416公里，由蒙古國武裝力量總參謀部和烏拉巴托鐵路總公司共同修建而成，自2019年5月24日開工建設(shè)，2022年3月15日舉行通車儀式，已于3月27日正式投入運(yùn)營，開始運(yùn)輸蒙古國內(nèi)所需煤炭、修建宗滿鐵路所需建材與物資以及少量銅精粉礦產(chǎn)，據(jù)蒙古日報(bào)網(wǎng)站報(bào)道，該段鐵路將每年提供1500萬噸運(yùn)力。IxS大陸橋物流聯(lián)盟

二、宗滿鐵路全長226公里，由32家公司共同承辦，簽署建設(shè)協(xié)議中最短的為4公里，最長的為10公里，自2022年3月11日開工建設(shè)，計(jì)劃于11月1日前完成修建，試運(yùn)行列車。據(jù)蒙古國家通訊社網(wǎng)站報(bào)道，該段鐵路將每年提供2000萬噸運(yùn)力，蒙古國鐵路運(yùn)輸總量將增長65%，屆時(shí)蒙古國鐵礦石和煤炭運(yùn)輸距離將縮短318公里，運(yùn)輸成本降低4倍。IxS大陸橋物流聯(lián)盟

三、塔甘鐵路全長240公里，計(jì)劃于2022年7月全面投入使用，每年可提供3000萬噸運(yùn)力，使TT礦周邊開采量增長2-3倍，同時(shí)境內(nèi)煤炭運(yùn)輸費(fèi)用將降低至8美元/噸，目前僅能運(yùn)輸?shù)礁另樚K海圖-甘其毛都口岸緩沖區(qū)內(nèi)。IxS大陸橋物流聯(lián)盟

以上三條鐵路修建完成后，蒙古國礦產(chǎn)出口將打破“巴彥淖爾統(tǒng)治時(shí)代”，不過受限于中蒙雙方鐵路軌距的不同，鐵路修建完成后還需在噶順蘇海圖-甘其毛都口岸緩沖區(qū)以及杭吉-滿都拉口岸緩沖區(qū)處額外建設(shè)裝卸貨運(yùn)站，增加了時(shí)間與人力成本，這與蒙方降低運(yùn)輸成本的初衷背道而馳。綜上所述，蒙方鐵路建設(shè)全部完成后能否順利與中方鐵路連接仍然未知，增加的6500萬噸運(yùn)力中能有多少提供給煉焦煤出口也值得觀望，進(jìn)口蒙煤鐵路運(yùn)輸增量不宜過高期待，2022年蒙煤進(jìn)口總量大概率維持21年進(jìn)口總量。IxS大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：我的鋼鐵網(wǎng)）IxS大陸橋物流聯(lián)盟

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