2024年中歐班列運(yùn)營報告：西安開行量仍高居榜首 成渝攜手發(fā)揮“1+1＞2”效應(yīng)

西安、成都、重慶、鄭州、義烏、長沙、廣州、武漢、沈陽、濟(jì)南成為2024年中歐班列開行量前十城市。YeN大陸橋物流聯(lián)盟

日前，中歐班列2024年運(yùn)營數(shù)據(jù)公布，西安繼續(xù)保持全國開行量榜首之位，成都、重慶和鄭州開行量均超2000列，與西安共同形成中歐班列開行量的第一梯隊(duì)。廣州則通過中歐班列的運(yùn)行，建立鐵路、水（海）運(yùn)、空運(yùn)的立體化國際物流體系，優(yōu)勢突出。YeN大陸橋物流聯(lián)盟

21世紀(jì)研究院注意到，各個城市通過產(chǎn)業(yè)配套，與中歐班列建立起更為緊密的聯(lián)系。如2025年四川省政府工作報告中出現(xiàn)了新提法，打造三文魚、榴蓮等特色單品全國集散中心。四川省是內(nèi)陸地區(qū)，作出如此部署的背后，以中歐班列為代表的國際物流體系起到了關(guān)鍵作用。YeN大陸橋物流聯(lián)盟

截至2024年12月，包含中歐班列在內(nèi)的成都國際班列俄羅斯方向回程凍肉達(dá)614柜，為去年同期發(fā)運(yùn)量的1.6倍；東南亞水果回程發(fā)運(yùn)184柜，為去年同期發(fā)運(yùn)量的7倍。來自成都海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，2024年四川外貿(mào)進(jìn)口規(guī)模首次突破4000億元人民幣，其中鮮榴蓮、冰鮮三文魚進(jìn)口分別增長145.8%和507.5%。YeN大陸橋物流聯(lián)盟

不僅在四川，2024年國內(nèi)多個省、市公布的運(yùn)營數(shù)據(jù)都表明，中歐班列與城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)聯(lián)更為緊密。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院認(rèn)為，以城市為研究對象，中歐班列與城市的關(guān)系已經(jīng)從開行初期的“建站”，中期的“立園”，向如今的“興城”邁進(jìn)。YeN大陸橋物流聯(lián)盟

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西安遙遙領(lǐng)先YeN大陸橋物流聯(lián)盟

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示，2024年中歐班列全年開行1.9萬列、發(fā)送207萬標(biāo)箱，同比分別增長10%、9%。此外，與中歐班列關(guān)聯(lián)度緊密的中亞班列全年開行1.2萬列、發(fā)送88萬標(biāo)箱，同比分別增長10%、12%；西部陸海新通道班列全年發(fā)送96萬標(biāo)箱，同比增長11%。YeN大陸橋物流聯(lián)盟

從運(yùn)營情況看，結(jié)合過去幾年數(shù)據(jù)，各城市的梯隊(duì)劃分已趨穩(wěn)定。YeN大陸橋物流聯(lián)盟

第一梯隊(duì)為西安、成都、重慶、鄭州，其開行量均超2000列。其中，西安以3894列高居首位，與其他城市拉開明顯距離。同時，西安成為全國首個中歐班列開行量累計(jì)超過25000列（自然列）的城市，約占全國開行總量的四分之一。YeN大陸橋物流聯(lián)盟

排在后面的成都、重慶和鄭州開行量都在2000列以上，相互之間差距也不大。成都和重慶開行量分別為2285列和2059列，雖然單個城市開行量不及西安，但在中歐班列（成渝）運(yùn)營品牌的帶動下，兩地持續(xù)發(fā)揮“1+1>2”的效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)中歐班列與西部陸海新通道的緊密無縫銜接，覆蓋歐亞120余個城市節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建起以成渝為中心，西進(jìn)歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的“四向”國際物流運(yùn)輸體系。YeN大陸橋物流聯(lián)盟

鄭州在2023年開行量達(dá)到1881列的情況下，2024年突破2000列大關(guān)，共開行了2052列，尤其是回程開行量高達(dá)1482列，大幅超過成渝，僅落后于西安。2025年5月中歐班列（鄭州）集結(jié)中心運(yùn)營后，將具備5000列班列開行保障能力，成為“功能強(qiáng)大、設(shè)施一流、輻射最廣、帶動最強(qiáng)、國內(nèi)領(lǐng)先”的集結(jié)中心。YeN大陸橋物流聯(lián)盟

第二梯隊(duì)為義烏、長沙、廣州、武漢、沈陽、濟(jì)南和石家莊，開行量在500列-1000列之間。第一、第二梯隊(duì)城市的開行量差距較大，直接從2000列跌到1000列以下，存在明顯斷層。不過，排名全國第5位的義烏并非省會（直轄市）城市和萬億GDP城市，其開行量的表現(xiàn)凸顯了義烏本地產(chǎn)業(yè)與中歐班列的高度適配性。廣州亦優(yōu)點(diǎn)突出，作為灣區(qū)城市，廣州近年來進(jìn)一步拓展國際貿(mào)易運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，呈現(xiàn)鐵、水（海）、空運(yùn)“三箭齊發(fā)”之勢。除中歐班列外，廣州還是國內(nèi)機(jī)場貨郵吞吐量和港口吞吐量均排名前10的城市。YeN大陸橋物流聯(lián)盟

第三梯隊(duì)為合肥、青島、蘇州、金華、徐州、臨沂、大連、寶雞、哈爾濱、深圳、南京等城市，開行量在100列-500列之間，不僅成為城市國際物流體系發(fā)展中的有效補(bǔ)充，也是我國中歐班列發(fā)展中不可或缺的中堅(jiān)力量。YeN大陸橋物流聯(lián)盟

在主要的進(jìn)出境口岸方面，阿拉山口以6769列的開行量居口岸首位，滿洲里、二連浩特和霍爾果斯分列2-3位。口岸數(shù)據(jù)可反映出中歐班列的三大特點(diǎn)，第一是開行規(guī)模不斷擴(kuò)大，以阿拉山口為例，開行量從2023年的5040列增長到2024年的6769列；第二是開行品質(zhì)持續(xù)提升，如隨著95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)在鐵路口岸站投入應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了鐵路國際聯(lián)運(yùn)各方數(shù)據(jù)網(wǎng)上共享等功能；第三是通關(guān)效率顯著優(yōu)化，以二連浩特鐵路口岸為例，2024年中歐班列通關(guān)時間同比壓縮5%，邊檢查驗(yàn)時間壓縮至30分鐘以內(nèi)。YeN大陸橋物流聯(lián)盟

與城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同邁進(jìn)YeN大陸橋物流聯(lián)盟

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院認(rèn)為，隨著各個城市中歐班列開行數(shù)量的不斷增加，班列運(yùn)營與城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)聯(lián)度更為緊密，與城市的關(guān)系已經(jīng)從開行初期的“建站”，中期的“立園”，向如今的“興城”邁進(jìn)。YeN大陸橋物流聯(lián)盟

2011年重慶首列中歐班列開行后，各城市圍繞場站展開初期建設(shè)，即“建站”。其目標(biāo)是在城市內(nèi)部建設(shè)適配于中歐班列的國際鐵路場站，并外延至境外建設(shè)合作場站，以解決中歐班列分撥時效。YeN大陸橋物流聯(lián)盟

“立園”則是圍繞國際鐵路場站，發(fā)展適鐵外向型產(chǎn)業(yè)，如多個城市建設(shè)國際物流園區(qū)，吸引適鐵企業(yè)入駐，目標(biāo)是將通道經(jīng)濟(jì)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。例如，西安浐灞國際港在中歐班列西安集結(jié)中心的帶動下，已引進(jìn)500強(qiáng)總部及子公司5家，招引外向型企業(yè)67家，大宗批發(fā)業(yè)企業(yè)31家。2024年，園區(qū)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易額440億元，同比增長20%以上。YeN大陸橋物流聯(lián)盟

“興城”是指在當(dāng)前和今后一段時期，國內(nèi)城市圍繞中歐班列、中亞班列等進(jìn)行的一系列產(chǎn)業(yè)布局，目標(biāo)是進(jìn)一步發(fā)展外向型產(chǎn)業(yè)。2025年四川省政府工作報告中提出的“打造三文魚、榴蓮等特色單品全國集散中心”即是其中一例。YeN大陸橋物流聯(lián)盟

除四川省外，多個省、市也將支持中歐班列的發(fā)展寫進(jìn)2025年政府工作報告。YeN大陸橋物流聯(lián)盟

2025年重慶市政府工作報告提出，重慶將聚力打造內(nèi)陸開放國際合作引領(lǐng)區(qū)，在服務(wù)國家向西向南高水平開放中培育新優(yōu)勢。中歐班列在其中的作用進(jìn)一步凸顯，如重慶將加快構(gòu)建現(xiàn)代化集疏運(yùn)體系。提速西部陸海新通道建設(shè)，持續(xù)拓展中新、中老、中緬通道，常態(tài)化開行“中老泰”圖定班列，強(qiáng)化與中歐班列、長江黃金水道高效銜接。YeN大陸橋物流聯(lián)盟

河南省政府工作報告提出，要更大力度推動深層次改革和高水平開放，高質(zhì)量建設(shè)中歐班列（鄭州）集結(jié)中心，建成投用鄭州國際陸港核心功能區(qū)。YeN大陸橋物流聯(lián)盟

陜西省政府工作報告提出，發(fā)揮好中歐班列綜合帶動作用，強(qiáng)化西安集結(jié)中心“樞紐對樞紐”開放功能，推進(jìn)港貿(mào)產(chǎn)城融合發(fā)展，構(gòu)建“物流+貿(mào)易+金融+產(chǎn)業(yè)”的中歐班列經(jīng)濟(jì)圈。YeN大陸橋物流聯(lián)盟

通過深入分析中歐班列2024年的發(fā)展態(tài)勢，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院得出幾個結(jié)論。YeN大陸橋物流聯(lián)盟

首先，2024年我國中歐班列更注重與其他通道的協(xié)同共建。以西安為例，目前中歐班列（西安）的運(yùn)輸范圍覆蓋歐亞大陸全境，且與向南開行至越南、老撾等互聯(lián)互通班列，實(shí)現(xiàn)亞歐陸海貿(mào)易大通道與西部陸海新通道在西安的集結(jié)交匯，基本構(gòu)成面向歐亞、通達(dá)全球的現(xiàn)代物流體系，并與西部陸海新通道共同構(gòu)建橫跨歐亞、鏈接全球的陸路物流網(wǎng)絡(luò)。YeN大陸橋物流聯(lián)盟

其次，中歐班列成為城市群、都市圈外向型產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新平臺。以中歐班列（成渝）為例，目前不僅實(shí)現(xiàn)價格、規(guī)模、政策“三協(xié)同”和品牌運(yùn)營、協(xié)商機(jī)制、宣傳口徑、對上爭取、境外資源“五統(tǒng)一”，還串聯(lián)起成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的瀘州、綿陽等城市，成為外向型產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新協(xié)作平臺。YeN大陸橋物流聯(lián)盟

再次，中歐班列成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新機(jī)遇。以義烏為例，2024年12月，國家發(fā)展改革委印發(fā)的《浙江省義烏市深化國際貿(mào)易綜合改革總體方案》中提及，創(chuàng)新支持中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，其中包括支持義烏市在對接國際鐵路多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則方面先行先試等。YeN大陸橋物流聯(lián)盟

最后，總體來看，去程與回程班列的“雙向運(yùn)輸”結(jié)構(gòu)不平衡問題仍需重視，表現(xiàn)為去程班列多、回程班列少，這將是2025年需要通過各方共同努力解決的重要問題。YeN大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道）YeN大陸橋物流聯(lián)盟

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