全球國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)大會(huì)

 您當(dāng)前的位置:首頁(yè) > 商機(jī)動(dòng)態(tài)

廣告宣傳與業(yè)務(wù)推介,手機(jī)及微信:13951259812

運(yùn)價(jià)連漲4個(gè)月,中歐班列8月“一艙難求”?

2024-08-14 08:30:20
Landbridge平臺(tái)

隨著外部環(huán)境變化和我國(guó)外貿(mào)出口回升,中歐班列自5月開(kāi)始量?jī)r(jià)齊漲,8月數(shù)據(jù)也顯示,各大平臺(tái)班列價(jià)格繼續(xù)普遍上調(diào)。與此同時(shí),今年中歐班列累計(jì)開(kāi)行量也較2023年提前19天破萬(wàn)列。0pn大陸橋物流聯(lián)盟

那么,在運(yùn)價(jià)連漲4個(gè)月,并且海運(yùn)出現(xiàn)一定緩解的背景下,后續(xù)中歐班列有哪些新趨勢(shì)?0pn大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)價(jià)連漲4個(gè)月0pn大陸橋物流聯(lián)盟

受紅海危機(jī)等因素的影響,海運(yùn)價(jià)格在4、5月份大幅上漲,中歐班列的需求也持續(xù)增長(zhǎng)。今年5月份,中歐班列共開(kāi)行1724列,發(fā)送貨物18.6萬(wàn)標(biāo)箱,同比分別增長(zhǎng)14%、13%,創(chuàng)單月運(yùn)量新高。此后,中歐班列一直保持這么高的運(yùn)量。0pn大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)鐵集團(tuán)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年1~7月份,中歐班列累計(jì)開(kāi)行11403列,發(fā)送貨物122.6萬(wàn)標(biāo)箱,同比分別增長(zhǎng)12%、11%。其中7月份開(kāi)行1776列,發(fā)送貨物18.5萬(wàn)標(biāo)箱,連續(xù)3個(gè)月單月開(kāi)行超過(guò)1700列。0pn大陸橋物流聯(lián)盟

在運(yùn)輸量增長(zhǎng)的同時(shí),班列價(jià)格也在大漲。5月,中歐班列各大平臺(tái)歐線價(jià)格上漲10%~20%。四川新絲路多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理助理唐婷婷向第一財(cái)經(jīng)表示,在5月大漲的基礎(chǔ)上,6月和7月運(yùn)輸緊張有所緩解,價(jià)格依然保持小幅上漲。0pn大陸橋物流聯(lián)盟

微信公眾號(hào)“絲路拓客”發(fā)布的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,在5月大漲之后,6月各大平臺(tái)價(jià)格漲幅為8%~16%,7月漲幅回落至3%~5%。而各大平臺(tái)公布的8月發(fā)運(yùn)計(jì)劃和訂艙價(jià)格,仍然整體呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。0pn大陸橋物流聯(lián)盟

其中,重慶、成都出發(fā)的各條線路上調(diào)均值為300美元;成都到羅茲快線上調(diào)400美元;西安發(fā)到馬拉、杜堡、漢堡等站點(diǎn)的上調(diào)幅度在200至700美元不等;鄭州出發(fā)的各條線路普漲,幅度在200至500美元之間;義烏價(jià)格保持不變,但快線相比普線高出500美元。0pn大陸橋物流聯(lián)盟

唐婷婷表示,實(shí)際上,最近貨運(yùn)量與往年相差不大,價(jià)格上漲的主要原因是8月開(kāi)始中歐班列艙位比較緊張,每個(gè)平臺(tái)一年的開(kāi)行計(jì)劃有一定的配額,在成都、重慶和西安這些大的平臺(tái),項(xiàng)目貨占用了相當(dāng)一部分比例的配額,下半年艙位供給就顯得尤為緊張了。0pn大陸橋物流聯(lián)盟

“絲路拓客”監(jiān)測(cè)顯示,在歐線方向,8月,隨著各平臺(tái)計(jì)劃的減少,大部分站點(diǎn)的艙位已基本售罄,只有下旬到月底有少量余艙,這無(wú)疑給貨主和貨運(yùn)代理帶來(lái)更多壓力和困擾。市場(chǎng)即期運(yùn)價(jià)和平臺(tái)訂艙價(jià)格相比高出800~1000美元。0pn大陸橋物流聯(lián)盟

在這種情況之下,成都、重慶的艙位情況都比較緊張,貨主需在發(fā)車前10~15天計(jì)劃安排,以便鎖定艙位,確保貨物及時(shí)裝運(yùn)。西安8月下旬幾乎沒(méi)有圖定計(jì)劃,只有臨時(shí)計(jì)劃可供使用,而且可能會(huì)面臨延誤的風(fēng)險(xiǎn)。0pn大陸橋物流聯(lián)盟

此外,在俄線方向,大部分站點(diǎn)8月中下旬的班列計(jì)劃縮減,俄線艙位供給不足和價(jià)格相當(dāng)不穩(wěn)定。部分線路的市場(chǎng)即期運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生了較高的溢價(jià),托運(yùn)人需要支付更高的費(fèi)用來(lái)獲取艙位。華南地區(qū)經(jīng)二連浩特到莫斯科的價(jià)格在5600美元以上,呈現(xiàn)出15%以上的漲幅。成都、重慶始發(fā)的班列艙位溢價(jià)在300~400美元之間。0pn大陸橋物流聯(lián)盟

后市將怎么走0pn大陸橋物流聯(lián)盟

唐婷婷認(rèn)為,歐洲的運(yùn)輸需求還是比較旺盛的,到10月份仍然是外貿(mào)運(yùn)輸?shù)耐荆虼耍鞔笃脚_(tái)的艙位可能還會(huì)比較緊張。0pn大陸橋物流聯(lián)盟

從外貿(mào)數(shù)據(jù)來(lái)看,今年前7個(gè)月,我國(guó)外貿(mào)保持穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì),貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值24.83萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)6.2%,進(jìn)出口規(guī)模創(chuàng)歷史同期新高;7月當(dāng)月進(jìn)出口同比、環(huán)比均增長(zhǎng),同比增速連續(xù)4個(gè)月保持在5%以上。0pn大陸橋物流聯(lián)盟

在外貿(mào)持續(xù)向好增長(zhǎng)的背景下,運(yùn)輸需求還是客觀存在的。0pn大陸橋物流聯(lián)盟

唐婷婷表示,運(yùn)輸價(jià)格上漲的一個(gè)重要原因就是集裝箱租賃價(jià)格。在5月緊張的時(shí)候,沿海港口集裝箱租賃價(jià)格超過(guò)3000美元,現(xiàn)在沿海港口的集裝箱租賃價(jià)格已經(jīng)下降到2000美元以內(nèi),不過(guò),內(nèi)陸城市如成都、重慶和西安仍面臨缺箱。0pn大陸橋物流聯(lián)盟

“絲路拓客”監(jiān)測(cè)顯示,隨著市場(chǎng)供需關(guān)系的不斷優(yōu)化,8月歐線集裝箱租賃價(jià)格進(jìn)一步緩慢回落。從沿海各港口至漢堡和杜伊斯堡的租金價(jià)格下降了100~200美元,環(huán)比下降幅度為5%~8%。但是,內(nèi)陸城市集裝箱租賃價(jià)格依然居高不下且變動(dòng)頻繁,需要實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)關(guān)注。0pn大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)際上,在中歐班列價(jià)格持續(xù)上漲的同時(shí),由于班列開(kāi)行數(shù)量的增長(zhǎng),導(dǎo)致口岸擁堵、運(yùn)行時(shí)間遲滯以及境外段不確定性等問(wèn)題,有的班列整體運(yùn)行時(shí)間已經(jīng)超過(guò)1個(gè)月。因此,班列運(yùn)行效率成為重要的考量。0pn大陸橋物流聯(lián)盟

在這樣的背景下,全程時(shí)刻表班列應(yīng)運(yùn)而生。所謂全程時(shí)刻表,就是固定車次、線路、班期和運(yùn)行時(shí)間,班列全程按圖按點(diǎn)開(kāi)行,有效控制中歐班列各環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間提高運(yùn)輸時(shí)效,被稱為國(guó)際鐵路上的貨運(yùn)“快鐵”,具備時(shí)效精準(zhǔn)、安全可靠、服務(wù)優(yōu)質(zhì)等特點(diǎn)。0pn大陸橋物流聯(lián)盟

在西安和成都等城市之后,今年6月15日起,全程時(shí)刻表中歐班列開(kāi)行規(guī)模擴(kuò)大,重慶、義烏、武漢、廣州等第三批城市首開(kāi)全程時(shí)刻表中歐班列。全程時(shí)刻表中歐班列開(kāi)行由每周5列增至每周17列,上述6地至德國(guó)杜伊斯堡、波蘭羅茲等線路,按照客車化開(kāi)行。0pn大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此,提升三條主通道運(yùn)行效率的同時(shí),跨里海中歐班列常態(tài)化穩(wěn)定開(kāi)行。自7月1日起,國(guó)鐵集團(tuán)按照“一日一班”的頻次,常態(tài)化開(kāi)行中國(guó)西安至阿塞拜疆巴庫(kù)的中歐班列,全程運(yùn)輸時(shí)間約12天。0pn大陸橋物流聯(lián)盟

(來(lái)源:第一財(cái)經(jīng))0pn大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明:此稿件為引述消息報(bào)道,稿件版權(quán)歸原作者所有,Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息,請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系,并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線:0518-85806682

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸及物流行業(yè)品牌價(jià)值金榜企業(yè)
國(guó)際鐵路運(yùn)輸貨代
全球國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)大會(huì)

關(guān)于Landbridge | 聯(lián)系我們 | 有問(wèn)必答 | 研究中心 | 企業(yè)對(duì)接 | 刊物索取 | 企業(yè)文化 | 廣告服務(wù) | 合作聯(lián)盟 | 新聞中心 | 行業(yè)峰會(huì) |

國(guó)際鐵路運(yùn)輸網(wǎng) | 中亞鐵路運(yùn)輸網(wǎng) | 中俄鐵路運(yùn)輸網(wǎng) | 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng) | 中歐鐵路物流網(wǎng) | 鐵路運(yùn)輸網(wǎng) | 國(guó)際公路汽運(yùn)網(wǎng) | Landbridge平臺(tái)官方QQ群:179355516

Copyright ? 2011-2024 Landbridge平臺(tái) 版權(quán)所有 蘇ICP備13031878號(hào) 增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證:蘇B2-20140233

國(guó)際鐵路運(yùn)輸,Landbridge平臺(tái)

久久精品一本到99热免费,欧美日韩免费专区视频,九九精品视频久久精品视频,欧美国产亚洲日韩一区二区三区
性色αv国产精品久久久 | 制服肉丝亚洲中文字幕 | 欧美自拍清纯日韩一区二区三区 | 日本天堂久久久 | 久久这里国产综合精品 | 日韩精品欧美国产精品亚 |