南方網(wǎng)評：中歐班列站點(diǎn)可視化，向世界展現(xiàn)“廣東速度”

古有絲綢之路駝鈴聲聲，今有中歐班列車輪滾滾。近日，一趟從廣州啟程的大灣區(qū)首列 " 全程時刻表中歐班列 " 跨越歐亞大陸、途經(jīng)多個邊境口岸，以 "16 天 38 分 " 卡點(diǎn)準(zhǔn)確到達(dá)。這趟運(yùn)行時間實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)可視化的中歐班列，為沿線客戶組織生產(chǎn)、物流貿(mào)易乃至資金周轉(zhuǎn)提供了重要支撐，也再次展現(xiàn)了廣東拼速度、搶訂單，推動外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的硬核實(shí)力。30S大陸橋物流聯(lián)盟

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全程時刻表中歐班列有固定車次、線路、班期和運(yùn)行時間。圖源：石建華 / 南方日報30S大陸橋物流聯(lián)盟

外貿(mào)是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的 " 晴雨表 "，也是觀察對外開放程度及活力的窗口。作為經(jīng)濟(jì)大省，廣東歷來高度重視外貿(mào)工作，堅持以開放促合作、以合作促共贏，始終走在全國高水平對外開放和外貿(mào)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的最前沿。30S大陸橋物流聯(lián)盟

以廣東東莞為例，改革開放之初，東莞從承接香港紡織、箱包等傳統(tǒng)制造業(yè)起家，形成以代加工為主的外向型經(jīng)濟(jì)，外貿(mào)訂單紛至沓來，" 東莞塞車，全球缺貨 " 的說法不脛而走，實(shí)現(xiàn)了從普通農(nóng)業(yè)縣到 " 世界工廠 " 的蛻變。40 多年后的今天，東莞借大灣區(qū)融合 " 東風(fēng) "，出口貨物先在內(nèi)地空港中心完成安檢和航空打板，隨后通過水路直接運(yùn)輸?shù)较愀蹏H機(jī)場裝機(jī)運(yùn)往全球，由此實(shí)現(xiàn)出口航空貨物 " 直裝 " 和進(jìn)口航空貨物 " 直提 "。這也讓東莞出口商品得以直達(dá)全球 220 個國家和地區(qū)，效率大幅提升。30S大陸橋物流聯(lián)盟

四十年彈指一瞬，四十年跨越蝶變。從東莞外貿(mào)規(guī)模、質(zhì)量、效益的提升中不難看到：想方設(shè)法 " 拼速度 "、搶訂單的故事背后，離不開一代代奮斗者的汗水澆灌，更有賴于廣東堅定不移擴(kuò)大高水平對外開放，一攬子穩(wěn)外貿(mào)政策落地生效，使人流、物流、資金流暢行無阻，進(jìn)而推動外貿(mào)穩(wěn)大盤、擴(kuò)優(yōu)勢、增活力。30S大陸橋物流聯(lián)盟

時代在變，發(fā)展在變，廣東拼速度、搶訂單，外貿(mào) " 以快制勝 " 的故事有了更為生動的注腳。自 2015 年以來，廣東跨境電商規(guī)模以年均 71.4% 的增速成長，從以速度塑造企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢到 " 小單快反 " 增加供應(yīng)鏈彈性、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，既有廣東傳統(tǒng)制造業(yè)深厚的生產(chǎn)實(shí)力加持，也是廣東企業(yè)以主動求變、積極應(yīng)變之姿努力推動外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)鏈延鏈的有力見證。換言之，從單純靠人力加上晝夜趕單，到依靠制度創(chuàng)新實(shí)現(xiàn) " 拼速度 "，從訂單響應(yīng)速度轉(zhuǎn)化為主動布局市場速度，用 " 柔性 " 產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)對 " 剛性 " 的市場變化，這當(dāng)中既體現(xiàn)廣東外貿(mào)不斷靈活創(chuàng)新、加快走向全球，也蘊(yùn)含廣東不斷用制度性開放融入世界的智慧，是廣東應(yīng)對錯綜復(fù)雜的外貿(mào)挑戰(zhàn)的硬核擔(dān)當(dāng)和強(qiáng)大底氣所在。30S大陸橋物流聯(lián)盟

" 明者因時而變，知者隨事而制。" 黨的二十大報告明確提出 " 加快建設(shè)貿(mào)易強(qiáng)國 "。向 " 新 " 而行、以 " 質(zhì) " 取勝，廣東將乘勢而上、順勢而為，推動貨物貿(mào)易優(yōu)化升級，創(chuàng)新服務(wù)貿(mào)易發(fā)展機(jī)制，拓展對外經(jīng)貿(mào)合作，更多拼速度、搶訂單的動人故事接續(xù)上演，為廣東外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展匯聚強(qiáng)勁合力。30S大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：南方網(wǎng)）30S大陸橋物流聯(lián)盟

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