8.1萬列，歐亞鐵路物流股份公司總裁阿列克謝·格羅姆：中歐班列建立了實在的連接

今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年。作為設施聯通、貿易暢通的重要載體和紐帶，中歐班列已經成為共建"一帶一路"倡議的標志性品牌。11月24日，國家發展改革委區域開放司司長徐建平介紹稱，中歐班列已累計開行8.1萬列，通達歐洲25個國家的217個城市，運輸服務網絡覆蓋歐洲全境，開創了亞歐國際運輸新格局，搭建了沿線經貿合作新平臺，有力保障了國際產業鏈供應鏈穩定。b9R大陸橋物流聯盟

另據中國國家鐵路集團有限公司的數據，今年1月-9月，中歐班列累計開行1.3萬列、發送貨物142萬標準箱，同比增長7%、20%。目前中歐班列發展情況如何？有哪些重要增長市場？給相關共建國家發展帶來怎樣的好處？b9R大陸橋物流聯盟

圍繞這些問題，《全球財經連線》記者專訪了歐亞鐵路物流股份公司總裁阿列克謝·格羅姆。在他看來，中歐班列建立了實實在在的連接，讓企業對市場有了非常高的期望。中歐班列要實現進一步增長，未來還需要在基礎設施建設方面留有更多余量、提升運輸技術、減少過境運輸領域的障礙。b9R大陸橋物流聯盟

中歐班列貨運量急劇增長b9R大陸橋物流聯盟

《全球財經連線》：鐵路多式聯運將國家、企業和人民連接起來，歐亞鐵路物流股份公司這幾年來的發展變化有哪些？b9R大陸橋物流聯盟

阿列克謝·格羅姆：歐亞鐵路物流股份公司從2016年開始運營，2018年進行了重組，在企業理念中融入了“歐亞鐵路聯盟”這一概念，7年來公司積極開展經營活動，期間發生了非常大的變化。b9R大陸橋物流聯盟

首先，貨運量發生了變化，2015年我們承運的貨運量約為4萬個標準箱，而去年的貨運量近70萬個標準箱，這是在業務層面發生的主要變化。b9R大陸橋物流聯盟

其次，我們的運輸走廊途經哈薩克斯坦、俄羅斯以及白俄羅斯三個國家，運輸線路的數量也有了明顯的增加，2015年有15條綜合運輸線路。如今，據統計已有729條運輸線路。b9R大陸橋物流聯盟

《全球財經連線》：在貨運內容變化方面，可以講講你的感受嗎？b9R大陸橋物流聯盟

阿列克謝·格羅姆：從中國通往歐亞經濟聯盟和歐盟，以及從歐亞經濟聯盟和歐盟通往中國的線路貨運量急劇增長，要求進行高質量的技術變革，這些技術變革與集裝箱列車的運行速度、列車的長度以及調度技術相關。因為通常情況下，市場的需求會超出我們的預期，所以需要在技術領域開展很多工作，以提供真正具有競爭力、快速、安全和可靠的運輸服務，這也是我們七年來關注的重點。b9R大陸橋物流聯盟

目前，公司與300多個客戶合作，它們運輸各種貨物，這也是需要注意的變化之一，如果說在公司運營之初，我們主要運輸高附加值的貴重產品，比如機械、電子產品等，那么現在任何種類的產品都可以通過我們的走廊運輸，有時產品的價值與運輸費用相當，甚至略低于運輸費用。b9R大陸橋物流聯盟

《全球財經連線》：歐亞鐵路物流股份公司前9個月的貨運總量超過50萬個標準箱，其中，從中國至俄羅斯、白俄羅斯的貨運量呈倍數增長。從你們最新的數據看，哪些國家使用中歐班列的市場占比較大？b9R大陸橋物流聯盟

阿列克謝·格羅姆：從貨運量看，主要運輸線路仍是中歐線路，目前90%通過鐵路從中國運往歐洲的集裝箱，是通過歐亞鐵路物流股份公司的線路運輸，這對我們來說非常重要，同時這也意味著巨大的責任，這一業務板塊始終是我們的優先事項。b9R大陸橋物流聯盟

至于中國和歐亞經濟聯盟國家之間往返的貨物運輸，也許是近一年來增長最快的業務板塊，它們所占貨運量的份額達到30%到40%，有時從歐亞經濟聯盟國家到中國的貨運量占到40%，從中國到歐亞經濟聯盟國家的貨運量大約占到30%，有時則相反。b9R大陸橋物流聯盟

總的來說，這一板塊的貨運量大約占到70%。這對我們來說也非常重要，我們將所有的技術革新成果都運用到這些線路上，目的就是讓客戶對我們的運輸服務感到滿意。b9R大陸橋物流聯盟

鐵路運輸建立了實在的連接b9R大陸橋物流聯盟

《全球財經連線》：你如何看待現在中歐班列運營的現狀，與10年前相比有哪些變化？b9R大陸橋物流聯盟

阿列克謝·格羅姆：我認為歐亞鐵路運輸發展的最好例證，不僅是我們的運輸走廊，還包括經過滿洲里、蒙古和里海的運輸走廊，我認為這7到10年里所取得的成就和發生的變化，是歐亞運輸領域發展的最佳例證，我們的客戶發生了“運輸方式轉換”，貨主們切身感受到了鐵路運輸的優勢，它可靠、安全、快速且具有競爭力，包括在價格方面也是如此。b9R大陸橋物流聯盟

所以，我認為我們花費的時間沒有白費，歐亞鐵路基礎設施的確將我們連接在了一起，不是字面上的連接，而是實實在在的連接，這讓我們對市場有了非常高的期望，因此我認為這十年是相當成功的，但同時也暴露出我們在基礎設施方面存在的障礙，所以這方面的發展潛力很大，需要在基礎設施方面開展更多的工作。b9R大陸橋物流聯盟

《全球財經連線》：中歐班列的重要增長市場有哪些？例如食品運輸方面從中國到歐洲、從歐洲到中國有哪些需求？b9R大陸橋物流聯盟

阿列克謝·格羅姆：至于增長潛力的問題，東南亞、中國和歐洲之間每年的貨運量超過2000萬個集裝箱，其中鐵路運輸大約占了100萬個集裝箱，這其中就蘊藏著巨大的潛力。正如我前面所說，只要不是禁止運輸的危險物品，任何種類的貨物都可以通過鐵路運輸。b9R大陸橋物流聯盟

在食品、化工產品運輸方面，鐵路運輸擁有很大潛力，同時專用集裝箱，包括保溫集裝箱、冷藏集裝箱技術不斷革新，這使運輸貨物的種類不斷多元化。b9R大陸橋物流聯盟

共建“一帶一路”促進多方發展b9R大陸橋物流聯盟

《全球財經連線》：在共建“一帶一路”倡議框架下，中歐班列能夠給相關共建國家發展帶來怎樣的好處？b9R大陸橋物流聯盟

阿列克謝·格羅姆：共建“一帶一路”倡議的提出和發展帶來大量全新的增長點，基礎設施正在不斷發展，各個地區的基礎設施同步發展，中國正在建立新的貨運場站，在歐亞經濟聯盟也是如此。b9R大陸橋物流聯盟

我們的運輸走廊與其他運輸走廊的情況一樣，比如經過滿洲里和蒙古的運輸走廊，出現了新的貨運場站，創造了新的工作崗位，在歐洲特別是與白俄羅斯交界的地區也出現了新的就業機會，我們開始與當地的一個貨運場站合作，現在與我們合作的貨運場站已經達到五個，這極大促進了建筑、機械制造以及IT技術的發展，IT技術非常重要，它決定了運輸業的競爭力。b9R大陸橋物流聯盟

顯然，中國提出共建“一帶一路”倡議，不僅僅是為了自己的繁榮，也讓整個歐亞大陸受益，所以不僅中國應該慶祝倡議提出十周年，其他歐亞經濟聯盟國家和歐洲國家也應慶祝。b9R大陸橋物流聯盟

因為共建“一帶一路”倡議極大地促進了各地區的發展，并且，在復雜動蕩的國際局勢中，共建“一帶一路”最顯著的成就是將國家、企業和人民連接在一起，它肩負著歐亞大陸發展的重要使命，它對我們大部分人來說是合適的，它創造了新的工作崗位，帶來了新的項目，讓我們的生活變得更加美好，正如我們俄羅斯人所說，鐵路的發展給人民的生活帶來了巨大的便利，對整個歐亞大陸來說也是如此，因為運輸業非常重要。b9R大陸橋物流聯盟

《全球財經連線》：中歐班列要實現進一步增長，還需要克服哪些問題？b9R大陸橋物流聯盟

阿列克謝·格羅姆：在基礎設施上，我們應該留有余量，不僅要滿足當前的需求，還要為將來考慮。眾所周知，鐵路運輸非常具有競爭力，它是一種快速、安全和可靠的運輸方式，貨物通過鐵路運輸非?？煽?。基礎設施是幫助我們突破這些瓶頸并促進貨運量增長的首要因素。b9R大陸橋物流聯盟

第二個重要因素是運輸技術，與列車運行速度以及中國-哈薩克斯坦、白俄羅斯-歐洲連接點技術服務相關的技術同步發展。速度是綜合競爭力的一個重要方面，其他還包括運輸數字化，以及向統一的數字運單和隨附文件轉換，這是在克服這些障礙和瓶頸時必須考慮的第二個最重要的因素。b9R大陸橋物流聯盟

我還想指出第三個因素，我將其稱為責任因素，我們不應該制造額外的障礙，也不應該設置額外的限制，因為它們會對貨運量產生消極影響，特別是在過境運輸領域。b9R大陸橋物流聯盟

目前，這些障礙尚未對運輸流程以及貨運量產生較大影響，但是，為了所有國家特別是歐盟、歐亞經濟聯盟、東南亞國家以及中國的利益，應該創造有利條件，促使更多貨物通過鐵路運輸，因為運輸的貨物越多，歐亞鐵路基礎設施發展得就越快，這些國家的人民就生活得越好，每個人都應該理解這一點并停止對運輸過程設置限制和施加壓力。b9R大陸橋物流聯盟

（來源： 21世紀經濟報道）b9R大陸橋物流聯盟

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