這派繁忙為哪般?
2023-11-09 09:40:07
Landbridge平臺(tái)
秋風(fēng)微涼,風(fēng)笛陣陣。10月21日8時(shí),在山西轉(zhuǎn)型綜合改革示范區(qū)內(nèi)的中鼎物流園,貨箱林立、汽車如梭,幾臺(tái)正面吊在鐵路工作人員的指揮下,將堆放整齊的集裝箱調(diào)運(yùn)裝車。這里要開行10月以來的第6趟中歐班列,裝車現(xiàn)場一派繁忙景象。
中鼎物流園是中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司發(fā)展現(xiàn)代物流的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)核心。中鼎物流園充分發(fā)揮山西現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)優(yōu)勢,緊抓機(jī)遇,摸索出多種運(yùn)輸方式無縫銜接、多種交通方式融合發(fā)展的現(xiàn)代物流新模式,借助中歐班列將優(yōu)質(zhì)商品運(yùn)出國門,成為山西從“內(nèi)陸腹地”走向“開放新高地”的窗口,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供物流保障。
“安全是第一位,集裝箱裝車前必須先要在鐵路港驗(yàn)箱。”9時(shí)30分,山西中鼎物流集團(tuán)有限公司晉中分公司業(yè)務(wù)員申東華和貨運(yùn)員崔越,逐箱對天津、河北、浙江等地運(yùn)來的貨物品類和加固狀態(tài)進(jìn)行查驗(yàn)。當(dāng)天列車到發(fā)密集,所以他們更加集中精力、神情專注。
“早些年貨品種類比較單一,加固狀態(tài)也大致相同。”從事中歐班列貨運(yùn)工作近7年的申東華介紹說。以前,貨物大多是鑄件、不銹鋼等金屬制品,體積小、質(zhì)量大,采用擋木釘固、鋼絲繩捆綁等常規(guī)防竄措施就可以保證貨物裝載加固安全。隨著中歐班列運(yùn)輸距離逐漸延長、貨物品類更加豐富,貨物裝載加固難度加大,他們肩上的責(zé)任更重了。
“大到車輪、陶瓷、玻璃,小到藥品、食品添加劑,要保證長距離運(yùn)輸安全絕非易事。”申東華每天都要和不同的貨品打交道,熟知每一種貨物的加固要求。
10時(shí)30分,即將發(fā)運(yùn)的集裝箱檢查完畢、開始裝車。申東華和崔越拿著預(yù)審單,在排列整齊的集裝箱之間來回穿梭,逐個(gè)核對車號、箱號,檢查F-TR鎖是否入位、集裝箱是否存在破損。
為了確保中歐班列的貨物安全順利發(fā)運(yùn),申東華和客戶建立線上預(yù)審對話機(jī)制,由客戶提前將發(fā)運(yùn)貨物信息和裝載情況送達(dá)園區(qū)進(jìn)行審核,確保貨物到達(dá)后第一時(shí)間驗(yàn)貨裝車,有效杜絕了因品類混裝、裝載加固不到位出現(xiàn)的返工延誤。在一系列舉措和機(jī)制的保障下,客戶滿意度不斷提升,發(fā)運(yùn)的貨物品類和數(shù)量也呈現(xiàn)逐年上升趨勢。
“從最初幾個(gè)月一列,到現(xiàn)在每周圖定兩列,中歐班列運(yùn)量不斷增加。看著一批批山西產(chǎn)商品搭乘中歐班列走出國門,我打心眼里高興。”申東華說,中歐班列高效率高質(zhì)量開行,離不開智能化作業(yè)系統(tǒng)全面升級。
2019年12月,中鼎物流園裝備了先進(jìn)的集裝箱自動(dòng)化作業(yè)系統(tǒng)。依托智能化設(shè)備,借助遠(yuǎn)程監(jiān)控自動(dòng)化龍門吊、集裝箱無人導(dǎo)航車、場區(qū)管理作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)的相互配合,作業(yè)人員通過電子大屏幕,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作調(diào)車、裝車作業(yè),進(jìn)一步提高現(xiàn)場裝車效率。
科技賦能為中歐班列行穩(wěn)致遠(yuǎn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2017年開行首趟中歐班列以來,山西逐步打通經(jīng)滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯4個(gè)邊境口岸的東、中、西3條國際物流通道,開辟了直達(dá)“一帶一路”沿線15個(gè)國家和地區(qū)的12條中歐國際物流線路,如今已實(shí)現(xiàn)中歐班列每周常態(tài)化開行。
“古時(shí),晉商經(jīng)由絲綢之路一步步發(fā)家致富。現(xiàn)在,我們也一定能在新絲路上闖出更加廣闊的天地。”當(dāng)天中午,申東華看著一趟中歐班列由中鼎物流園駛出開往霍爾果斯方向,信心滿滿地說。
(來源:太原鐵路)
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