這派繁忙為哪般？

秋風微涼，風笛陣陣。10月21日8時，在山西轉型綜合改革示范區(qū)內的中鼎物流園，貨箱林立、汽車如梭，幾臺正面吊在鐵路工作人員的指揮下，將堆放整齊的集裝箱調運裝車。這里要開行10月以來的第6趟中歐班列，裝車現(xiàn)場一派繁忙景象。2GM大陸橋物流聯(lián)盟

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中鼎物流園是中國鐵路太原局集團有限公司發(fā)展現(xiàn)代物流的實體網絡核心。中鼎物流園充分發(fā)揮山西現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)優(yōu)勢，緊抓機遇，摸索出多種運輸方式無縫銜接、多種交通方式融合發(fā)展的現(xiàn)代物流新模式，借助中歐班列將優(yōu)質商品運出國門，成為山西從“內陸腹地”走向“開放新高地”的窗口，為區(qū)域經濟社會高質量發(fā)展提供物流保障。2GM大陸橋物流聯(lián)盟

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“安全是第一位，集裝箱裝車前必須先要在鐵路港驗箱。”9時30分，山西中鼎物流集團有限公司晉中分公司業(yè)務員申東華和貨運員崔越，逐箱對天津、河北、浙江等地運來的貨物品類和加固狀態(tài)進行查驗。當天列車到發(fā)密集，所以他們更加集中精力、神情專注。2GM大陸橋物流聯(lián)盟

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“早些年貨品種類比較單一，加固狀態(tài)也大致相同。”從事中歐班列貨運工作近7年的申東華介紹說。以前，貨物大多是鑄件、不銹鋼等金屬制品，體積小、質量大，采用擋木釘固、鋼絲繩捆綁等常規(guī)防竄措施就可以保證貨物裝載加固安全。隨著中歐班列運輸距離逐漸延長、貨物品類更加豐富，貨物裝載加固難度加大，他們肩上的責任更重了。2GM大陸橋物流聯(lián)盟

“大到車輪、陶瓷、玻璃，小到藥品、食品添加劑，要保證長距離運輸安全絕非易事。”申東華每天都要和不同的貨品打交道，熟知每一種貨物的加固要求。2GM大陸橋物流聯(lián)盟

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10時30分，即將發(fā)運的集裝箱檢查完畢、開始裝車。申東華和崔越拿著預審單，在排列整齊的集裝箱之間來回穿梭，逐個核對車號、箱號，檢查F-TR鎖是否入位、集裝箱是否存在破損。2GM大陸橋物流聯(lián)盟

為了確保中歐班列的貨物安全順利發(fā)運，申東華和客戶建立線上預審對話機制，由客戶提前將發(fā)運貨物信息和裝載情況送達園區(qū)進行審核，確保貨物到達后第一時間驗貨裝車，有效杜絕了因品類混裝、裝載加固不到位出現(xiàn)的返工延誤。在一系列舉措和機制的保障下，客戶滿意度不斷提升，發(fā)運的貨物品類和數量也呈現(xiàn)逐年上升趨勢。2GM大陸橋物流聯(lián)盟

“從最初幾個月一列，到現(xiàn)在每周圖定兩列，中歐班列運量不斷增加。看著一批批山西產商品搭乘中歐班列走出國門，我打心眼里高興。”申東華說，中歐班列高效率高質量開行，離不開智能化作業(yè)系統(tǒng)全面升級。2GM大陸橋物流聯(lián)盟

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2019年12月，中鼎物流園裝備了先進的集裝箱自動化作業(yè)系統(tǒng)。依托智能化設備，借助遠程監(jiān)控自動化龍門吊、集裝箱無人導航車、場區(qū)管理作業(yè)調度系統(tǒng)的相互配合，作業(yè)人員通過電子大屏幕，實現(xiàn)遠程操作調車、裝車作業(yè)，進一步提高現(xiàn)場裝車效率。2GM大陸橋物流聯(lián)盟

科技賦能為中歐班列行穩(wěn)致遠打下了堅實基礎。2017年開行首趟中歐班列以來，山西逐步打通經滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯4個邊境口岸的東、中、西3條國際物流通道，開辟了直達“一帶一路”沿線15個國家和地區(qū)的12條中歐國際物流線路，如今已實現(xiàn)中歐班列每周常態(tài)化開行。2GM大陸橋物流聯(lián)盟

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“古時，晉商經由絲綢之路一步步發(fā)家致富。現(xiàn)在，我們也一定能在新絲路上闖出更加廣闊的天地。”當天中午，申東華看著一趟中歐班列由中鼎物流園駛出開往霍爾果斯方向，信心滿滿地說。2GM大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：太原鐵路）2GM大陸橋物流聯(lián)盟

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