遼港集團講好十年“絲路”故事

一條條通海達陸的航線橫跨東西、連接南北，一列列暢行內外的班列穿越山海、往來絡繹。從概念到實踐，從起步到奔跑，“一帶一路”倡議提出十年來，遼港集團充分發揮自身優勢，主動融入、積極作為——dJq大陸橋物流聯盟

這十年，是中歐班列從無到有、快速崛起的十年；dJq大陸橋物流聯盟

這十年，是航線網絡精準布局、不斷延伸的十年；dJq大陸橋物流聯盟

這十年，是海外場站生根發芽、枝繁葉茂的十年……dJq大陸橋物流聯盟

快起步先聲奪人dJq大陸橋物流聯盟

中歐班列是深化我國與沿線國家經貿合作的重要載體，也是“一帶一路”建設的標桿和示范項目。盡管在“一帶一路”倡議提出前，尚屬新鮮事物，且在時效上遜于空運，運量上也無法媲美海運，但憑借其綜合優勢和發展定位，中歐班列這一“星星之火”在短短幾年間速成“燎原之勢”。dJq大陸橋物流聯盟

2013年7月18日，大連港首趟中歐班列撥開大窯灣港區厚重的濃霧，一路北上，經滿洲里口岸駛往歐洲。由此，先試先行的大連港正式打通“遼滿歐”國際班列貨運通道。dJq大陸橋物流聯盟

早在2007年，大連港便開始嘗試過境班列運輸，但多為客戶自發、港口配合。以首趟大連港中歐班列為分水嶺，大連港自此轉變身份，成為中歐班列的積極參與者和發運主體。與大連港相距近200公里，遼寧沿海港口的另一“重鎮”——營口港也于2008年正式開行中歐班列。dJq大陸橋物流聯盟

“當時大連港中歐班列并不被外界看好，但對我們來說，發展中歐班列是拓展新業務空間的探索和嘗試，既是挑戰，更是機遇。”大連港集發物流公司運營操作中心經理竇廣鵬介紹說，“大連港擁有強大的物流功能和輻射能力，優越的多式聯運組織和參與能力，密集便利的航運網絡，發展中歐班列有著得天獨厚的優勢，而且中歐班列也在時效、運能、成本方面具備綜合優勢，大連港中歐班列的收益和前景向好。”基于此，大連港邁出第一步，搶占了市場先機，也為如今遼港集團中歐班列的高質量發展寫下伏筆。dJq大陸橋物流聯盟

陸向，鋼鐵駝隊加速奔跑；海向，巍巍巨輪也在“破冰”前行。dJq大陸橋物流聯盟

在首趟大連港中歐班列開行20天后，2013年8月8日，“永盛”輪從大連港啟程首航北極，大連港成為我國首個開通北極航線的港口。此舉不僅打通了“遼海歐”海上國際物流通道，也為遼寧乃至東北地區融入“一帶一路”提供了新的路徑選擇。dJq大陸橋物流聯盟

辟蹊徑獨樹一幟dJq大陸橋物流聯盟

2013年9月，“一帶一路”倡議正式提出，彼時大連港、營口港中歐班列已飛馳在“遼滿歐”國際物流大通道上。這條跨境物流通道不僅吸引中國沿海各港口和珠三角、長三角、環渤海灣地區出口至俄羅斯腹地及歐洲的貨源，也將日韓、東南亞等國家的產品納入其中，從歐洲進口的貨物則可過境運往國內各地，或直接中轉出口。dJq大陸橋物流聯盟

港口主導運營、市場化運作，是大連港、營口港中歐班列重要的特征，也是與國內其他地區中歐班列最大的區別。 利用內外貿航線密集、東北鐵路運輸網絡發達的優勢，兩港中歐班列以陸路+海運的集貨方式，實現了低成本、高效率運行。獨樹一幟的“遼寧港口”中歐班列，正是以這樣的差異化運營，在創造效益、叫響品牌的同時，走過探索階段。dJq大陸橋物流聯盟

2015年，大連港中歐班列迎來新的發展契機，是年3月28日，國家發改委、外交部、商務部聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，其中涉及15個港口，大連港位列其中。而既在“帶”上又在“路”上的營口港也成為承接中歐物流運輸重要的中轉港。遼寧沿海兩大港口由此翻開了加速融入“一帶一路”倡議的新篇章。dJq大陸橋物流聯盟

從大連港與俄鐵公司、三星電子三方聯手定制的“三星班列”，到全國首列全冷藏集裝箱過境班列；從“營口港—華沙”中歐班列，到“營口港—俄羅斯·卡盧加”國際直達班列……短短幾年間，兩港借助“遼滿歐”通道與自身優勢的疊加，實現了中歐班列的快速發展，一度位列國內中歐班列業務增長最快的口岸。dJq大陸橋物流聯盟

2016年，大連港、營口港中歐班列開行數量和發運箱量達到頂峰，占滿洲里口岸出境集裝箱總量的80%。dJq大陸橋物流聯盟

聚合力困局脫身dJq大陸橋物流聯盟

國內中歐班列運營平臺為了提高開行規模和市場競爭力，個別地方政府給予了中歐班列運輸補貼，旨在吸引更多貨源，提高重箱率。隨著各地中歐班列補貼政策的入局及力度的加大，市場化運營中歐班列的大連港、營口港已無法與其他競爭者站在同一起跑線。dJq大陸橋物流聯盟

在這一背景下，加之大連、營口兩港在中歐班列業務上的激烈競爭，2016年之后業務呈下行態勢。沒有了補貼的加持，市場競爭力降低，開行規模逐漸減少，直至2018年4月，營口港中歐班列停運。dJq大陸橋物流聯盟

大連港中歐班列也無法擺脫同樣的“命運”，2019年2月正式停運。dJq大陸橋物流聯盟

轉機出現在2020年。同年11月，在遼港集團的積極推動和地方政策的支持下，大連港中歐班列重裝啟航。不同于大連、營口兩港整合前的無序競爭與缺乏合作，遼寧港口成立后，資源的傾斜、合力的支撐使大連港中歐班列成為一枝獨秀。dJq大陸橋物流聯盟

先試先行卻幾經波折的大連港中歐班列，更加注重業務發展的質量。曾經在與營口港中歐班列的競爭中，爭線路、搶首發的時代已成歷史；新線路首趟班列開行后無疾而終，回程貨物種類單一、數量少的情況也已不再。取而代之的是，回程貨源增加、發運口岸拓寬、運行高效穩定。dJq大陸橋物流聯盟

2022年，大連港中歐班列發運箱量同比增幅44%，占大連口岸份額的99%，去、回程列次均創下開行以來歷史新高。dJq大陸橋物流聯盟

如今，遼港集團“多線路、多口岸，往返雙向”的中歐班列業務格局業已形成，在高質量建設“一帶一路”的進程中深耕篤行。dJq大陸橋物流聯盟

“遼港集團目前已開通經滿洲里、綏芬河、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯5個口岸的班列線路，覆蓋東、中、西三條主通道，主要服務于本地、東南沿海、東南亞、日韓地區至中亞、俄羅斯及歐洲地區的貿易往來，與港口的海運航線形成優勢互補。”遼港股份生產業務部常允峰如是說。dJq大陸橋物流聯盟

尋突破海向發力dJq大陸橋物流聯盟

遼港集團整合成立后，在持續完善航線布局、不斷拓展業務范圍的同時，對“一帶一路”的認識與探索也在不斷深化，不僅在“一帶”上深耕，也在“一路”上發力。dJq大陸橋物流聯盟

RCEP（區域全面經濟伙伴關系協定）是共建“一帶一路”在亞太地區不斷深化經貿合作的重要體現。作為東北最大的開放口岸，大連港是東北地區走向世界最近的港口，且具備臨近日韓、面向東南亞的航線和區位優勢。dJq大陸橋物流聯盟

結合自身區位優勢和特點，遼港集團進一步放大大連港外貿樞紐港的優勢，自RCEP正式生效以來，借政策優勢加速東南亞航線網絡布局，密集開通多條至RCEP國家集裝箱航線，為我國與RCEP成員國的航運貿易往來，提供了更優、更快的海運物流方案。dJq大陸橋物流聯盟

目前，遼港集團已開通170多條集裝箱航線，通達全球160多個國家和地區的300多個港口，基本覆蓋全球主要航區，并實現了RCEP成員國核心港口全覆蓋，其中日韓航線服務能力居國內沿海港口前列。dJq大陸橋物流聯盟

2020年11月11日，遼港集團首條商品車外貿班輪航線開通運營，為腹地汽車企業“走出去”開辟了全新的海運通道。以商品車新業務為抓手，該航線的開通也成為遼港集團融入“一帶一路”倡議的全新實踐。dJq大陸橋物流聯盟

在此基礎上，遼港集團近年來又開通了首條美洲滾裝外貿出口班輪航線，開發了一汽紅旗、一汽解放、奇瑞等品牌出口項目，帶動更多的汽車企業走進“一帶一路”。dJq大陸橋物流聯盟

“走出去”內外聯動dJq大陸橋物流聯盟

2015年，在中俄兩國元首的見證下，營口港與俄羅斯鐵路公司達成合作意向，開展境外物流節點——別雷拉斯特物流中心建設。該物流中心是“一帶一路”建設和俄羅斯歐亞經濟聯盟戰略的重要對接支點，也是莫斯科地區最大的集裝箱貨運中心和遼寧省深度融入“一帶一路”的旗艦項目。dJq大陸橋物流聯盟

2019年，遼港集團成立后，別雷拉斯特物流中心場站開始測試運營。2020年7月，別雷拉斯特物流中心正式實現中歐班列的雙向開行，成為我國在莫斯科的又一陸港“驛站”。dJq大陸橋物流聯盟

作為中俄兩國首個大型物流基礎設施合作項目，別雷拉斯特物流中心位于俄羅斯首都莫斯科市北30公里處，這里既是中歐班列樞紐，也是中歐班列的重要終端市場之一，區位優勢明顯。近年來，在招商局集團相關資源和業務優勢的加持下，別雷拉斯特物流中心進入了快速發展期，服務“一帶一路”的能力不斷提升。dJq大陸橋物流聯盟

目前，別雷拉斯特物流中心已開通至國內22個城市的中歐班列線路，俄羅斯境內業已開通至俄羅斯遠東方向、歐洲方向及白俄羅斯的30多條集裝箱班列線路。今年前三季度，該物流中心完成集裝箱量同比增長近六成，海外重要樞紐節點作用得到進一步增強。dJq大陸橋物流聯盟

遼港集團陸續開行了“大連—莫斯科別雷拉斯特”“大連—杜伊斯堡”“大連—白俄羅斯明斯克”“西伯利亞—大連”等班列線路；2022年6月成功開行“別雷拉斯特—大連”回程中歐班列，這是遼港集團首次開行大連與別雷拉斯特物流中心之間的“點對點”回程班列，實現兩地間中歐班列的雙向貫通，成為境內外樞紐聯動的又一重要示范。dJq大陸橋物流聯盟

續新篇鋪筑通途dJq大陸橋物流聯盟

建設東北海陸大通道是東北地區深度參與共建“一帶一路”、打造對外開放新前沿的迫切需要。遼港集團結合“一帶一路”倡議和遼寧省對外開放的總體目標，提出了建設東北海陸大通道的工作構想，并進行了一系列積極有效探索和實踐。dJq大陸橋物流聯盟

2021年1月31日，遼港集團成功開辟我國首條東亞至中亞商品車多式聯運通道，以“一帶一路”為紐帶，在中亞與東亞間架起高效、便捷的全新物流通途，將建設東北海陸大通道的理念構想變為現實行動。dJq大陸橋物流聯盟

此舉不僅豐富了遼港集團參與“一帶一路”建設的物流模式，也是日本參與共建“一帶一路”的全新嘗試。大連汽車碼頭公司物流部蓋圣斌說：“利用這條商品車多式聯運通道，日本商品車在途時間被壓縮為28天左右，較以往可節省一半以上的運輸時間，客戶的綜合物流成本節約30%。”dJq大陸橋物流聯盟

遼港集團所擁有的礦石、原油、集裝箱、汽車等專業化碼頭群在促進東北地區對外開放、保障東北腹地產業鏈和供應鏈穩定方面發揮著重要的作用，并兼具航線網絡完善、海鐵聯運發達的優勢。dJq大陸橋物流聯盟

在此基礎上，近年來遼港集團創新優化“班輪+班列”服務模式，持續完善中歐班列運營體系，并將全國領先的日韓始發經大連中轉、直抵中亞地區的商品車過境物流通道，作為構建東北海陸大通道的重要抓手，在鋪筑自身高質量發展通途的同時，為實現東北地區更高水平對外開放注入源源不斷的“遼港力量”。dJq大陸橋物流聯盟

十易春秋，幾多收獲。遼港集團秉承“與祖國共命運，同時代共發展”的價值理念，以實干奮斗為推動共建“一帶一路”寫下生動注腳。站在新的起點，遼港集團將企業愿景融入國家發展大局，已擘畫出下一個十年的共建藍圖，期待在每一個十年中，續寫高質量發展的新榮光。dJq大陸橋物流聯盟

（來源：中國水運網）dJq大陸橋物流聯盟

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