Hi，我來自中國(guó)河北丨 一趟班列的“通達(dá)之旅”

一趟班列，鳴笛啟程，從河北出發(fā)，載著“河北制造”，通往亞歐大陸，“畫出”頻繁往復(fù)的行車路線圖。d1f大陸橋物流聯(lián)盟

從每月1列到每天2列，從“一條線”到“一張網(wǎng)”……這條“陸上絲綢之路”逐步東聯(lián)西進(jìn)，融通亞歐，讓河北與共建“一帶一路”國(guó)家的貿(mào)易往來越來越通暢。d1f大陸橋物流聯(lián)盟

“快了一倍”的速度d1f大陸橋物流聯(lián)盟

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2023年3月，石家莊國(guó)際陸港發(fā)出的中歐班列。受訪者供圖d1f大陸橋物流聯(lián)盟

“嗚！……”10月16日下午，石家莊國(guó)際陸港。長(zhǎng)長(zhǎng)的鳴笛聲中，一列滿載著110個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物的中歐班列緩緩穿過排列有序的集裝箱堆場(chǎng)，一路馳騁開往俄羅斯首都莫斯科。d1f大陸橋物流聯(lián)盟

“這是2023年以來從石家莊國(guó)際陸港發(fā)出的第496列國(guó)際班列。”石家莊國(guó)際陸港國(guó)際班列事業(yè)部經(jīng)理李江娜說，2018年6月29日，石家莊國(guó)際陸港發(fā)運(yùn)第一趟中歐班列，那時(shí)，中歐班列在河北是“新鮮事”，自己更是個(gè)“小白”。“什么叫圖定班列？明斯克在哪兒？從石家莊到明斯克，都經(jīng)過哪些口岸，這些口岸又都在哪兒？完全一無所知。”d1f大陸橋物流聯(lián)盟

那時(shí)候，李江娜專門買了張地圖，幾乎每天都拿著地圖，沿著路線查找地名。和李江娜一樣，那時(shí)候，不少河北企業(yè)對(duì)中歐班列也并不是特別了解。“以前對(duì)中歐班列的了解，僅限于知道有這樣的運(yùn)輸方式，至于能到哪些國(guó)家、運(yùn)輸時(shí)間多長(zhǎng)、手續(xù)怎么辦等等，都不清楚。”說起第一次選擇中歐班列，河北新速度玩具有限公司總經(jīng)理聶文雷坦言，當(dāng)時(shí)是貿(mào)易伙伴的要求。作為一家生產(chǎn)銷售自行車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)滑板、兒童玩具車的外貿(mào)企業(yè)，以往他們的貨物主要通過海運(yùn)送達(dá)。d1f大陸橋物流聯(lián)盟

2022年，聶文雷初次接觸中歐班列，沒想到就“愛”上了。“真是又快又穩(wěn)！”聶文雷說，以前發(fā)俄羅斯、波蘭，都是走海運(yùn)，一趟過去差不多得40多天。現(xiàn)在貨物從石家莊國(guó)際陸港發(fā)出，走火車陸運(yùn)，15天左右就到了，而且貨物受損率微乎其微。d1f大陸橋物流聯(lián)盟

如今，說起中歐班列的優(yōu)點(diǎn)，聶文雷總會(huì)打開“夸夸”模式：石家莊國(guó)際陸港中歐班列頻次高、時(shí)效快，便于安排生產(chǎn)計(jì)劃和物流運(yùn)輸，能夠保障給海外客戶按時(shí)交貨；在這里，外貿(mào)貨物可以在港區(qū)就地報(bào)關(guān)，搭乘中歐班列直接出口，一站式的物流服務(wù)，既節(jié)省了企業(yè)的物流成本，也大大提高了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性……d1f大陸橋物流聯(lián)盟

“今年以來，我們每月都有1~2趟貨物通過班列運(yùn)到國(guó)外。”聶文雷說，現(xiàn)在，中歐班列已是他和很多貿(mào)易伙伴的首選。d1f大陸橋物流聯(lián)盟

“織線成網(wǎng)”的班列d1f大陸橋物流聯(lián)盟

能夠搭上中歐班列的“順風(fēng)車”，讓貿(mào)易往來更為通暢，在聶文雷看來，得益于共建“一帶一路”重大倡議。“石家莊國(guó)際陸港的建立讓河北擁有了便捷的國(guó)際陸路物流通道，這幾年，這里開通的路線越來越多，我們的出口通道也有了更多選擇。”d1f大陸橋物流聯(lián)盟

的確，從“一條線”到“一張網(wǎng)”，石家莊國(guó)際陸港中歐班列一直在“加速”：從運(yùn)營(yíng)起步之初的每月1列到如今每天2列，從2018至2019兩年不足30列，到2020年突破100列、2021年212列，再到2022年全年開行506列超過前四年總和，增長(zhǎng)率全國(guó)領(lǐng)先。d1f大陸橋物流聯(lián)盟

隨著班列開通越來越多，作為串聯(lián)鐵路部門、海關(guān)、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、貨代公司等多個(gè)環(huán)節(jié)的核心部門負(fù)責(zé)人，李江娜也越來越繁忙。“李經(jīng)理，增加貨物的事我記下了。”“王主任，下個(gè)月的圖定班列表我已經(jīng)發(fā)給你。”“小劉，馬上把這份排期發(fā)給各個(gè)代理公司。”……這幾乎是李江娜每天的工作狀態(tài)。d1f大陸橋物流聯(lián)盟

“火車不停，我們不休。”李江娜說，由于各條線路實(shí)現(xiàn)了圖定化開行，即便是節(jié)假日，這里的中歐班列開行計(jì)劃仍然安排得很滿，“不過，班次雖然加密，但各項(xiàng)工作都是按計(jì)劃進(jìn)行，做起來也是忙而不亂。”d1f大陸橋物流聯(lián)盟

5年間，李江娜的地圖已“連線成網(wǎng)”，她所知道的地名也越來越多。“目前，石家莊國(guó)際陸港已擁有16條國(guó)際線路，出境口岸達(dá)到7個(gè)，輻射歐洲、中亞和東盟等50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成了貫通亞歐大陸的國(guó)際運(yùn)輸大動(dòng)脈。”指著在地圖上呈現(xiàn)“網(wǎng)狀”分布的班列開行路線，李江娜如數(shù)家珍：連接7個(gè)出境口岸，有二連浩特、滿洲里、霍爾果斯、阿拉山口、綏芬河……d1f大陸橋物流聯(lián)盟

“鋼鐵駝隊(duì)”駛向未來d1f大陸橋物流聯(lián)盟

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2023年10月，整齊有序的集裝箱堆場(chǎng)。受訪者供圖d1f大陸橋物流聯(lián)盟

如今，在李江娜眼中，那些火車途經(jīng)的地點(diǎn)不只是地圖上的名稱，而是一個(gè)個(gè)充滿勃勃生機(jī)的外貿(mào)市場(chǎng)。“古代絲綢之路，穿荒漠、越天山，連接起中國(guó)與歐洲，勾勒出了一條商貿(mào)往來和文明交流之路。”李江娜說。如今，有著“鋼鐵駝隊(duì)”之稱的中歐班列，滿載貨物馳騁在亞歐大陸，帶去商機(jī)和機(jī)遇。d1f大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于物流暢通帶來的商機(jī)，河北坤元國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理王玉芬深有體會(huì)。“現(xiàn)在，中歐班列訂單越來越多，班次越發(fā)越密，貨品也越來越豐富。”王玉芬回憶說，早期石家莊中歐班列的貨源，一般是貨值較低的大宗商品和日用百貨。如今，貨品逐漸拓展至京津冀地區(qū)的汽車配件、機(jī)械設(shè)備、生物醫(yī)藥等高附加值的特色優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。d1f大陸橋物流聯(lián)盟

“在石家莊國(guó)際陸港尚未建成前，本地貨物只能選擇從西安、鄭州等周邊區(qū)域發(fā)運(yùn)，短途拖車成本很高。現(xiàn)在從石家莊國(guó)際陸港發(fā)運(yùn)，成本比原來降低了20%左右。”王玉芬說，建設(shè)石家莊國(guó)際陸港，創(chuàng)建京津冀中歐班列集結(jié)中心，為“河北制造”走向世界打開了一條高效便捷的國(guó)際物流大通道，“像安平絲網(wǎng)、邢臺(tái)軸承、石家莊藥品，都來自河北本地產(chǎn)業(yè)。”d1f大陸橋物流聯(lián)盟

物流暢，貿(mào)易通。“物流運(yùn)輸快了，我們的業(yè)務(wù)也隨之不斷擴(kuò)展布局。”運(yùn)輸線路從只有“慢吞吞”的海運(yùn)，多了“加速跑”的中歐班列，聶文雷公司的產(chǎn)品“出口版圖”也從南美擴(kuò)展到歐洲，覆蓋了50多個(gè)國(guó)家。“以前形容絲綢之路駝鈴聲聲，時(shí)隔2000多年，由現(xiàn)代科技打通的新絲綢之路鳴笛陣陣，物流運(yùn)輸通暢百倍，貨物往來豐富高效。”d1f大陸橋物流聯(lián)盟

“石家莊國(guó)際陸港的國(guó)際線路開到哪里，我們的貿(mào)易就做到哪里，貿(mào)易伙伴會(huì)越來越多。”在聶文雷看來，這趟年輕的列車開辟出一條條亞歐陸路運(yùn)輸新通道，從世界地圖上看，其軌跡正連點(diǎn)成線。對(duì)于未來，聶文雷更是充滿憧憬：“一帶一路”為國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作搭建廣闊平臺(tái)，中歐班列為貨物往來提供高效便捷運(yùn)輸通道，未來大有可為。d1f大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：河北新聞網(wǎng)）d1f大陸橋物流聯(lián)盟

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