陸上貿易已過萬重山，中歐班列緣何成“一帶一路”旗艦項目？

今年7月29日上午10時許，滿載110個標箱出口貨物的X8020次中歐班列從鐵路義烏西站鳴笛啟程，奔赴西班牙馬德里，這是今年全國已開行的第10000列中歐班列。sBY大陸橋物流聯盟

中國的家電產品、鞋帽服飾、汽車配件，哈薩克斯坦的面粉、俄羅斯的木材、格魯吉亞的葡萄酒……如果說兩千多年前的古絲綢之路上，陣陣駝鈴聲拉開了中國與亞歐各國交往的序幕；如今，借助于穿梭在歐亞大陸的中歐班列，歐洲居民通過跨境電商平臺下單，就能收到由中歐班列發運、存儲在海外倉的中國制造商品，古絲綢之路一直在延續。sBY大陸橋物流聯盟

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9月28日“義新歐”（義烏—波季）中歐班列從鐵路義烏西站首發。sBY大陸橋物流聯盟

國鐵總局的數據顯示，截至9月底，中歐班列已經通達歐洲25個國家217個城市，累計開行超過7.8萬列，運送貨物超過740萬標箱，運送貨物占中歐貿易總額比重從2016年的1.5%提高到2022年的8%。它運行于中歐和共建“一帶一路”國家之間，是中國與這些國家深化經貿合作的重要載體。sBY大陸橋物流聯盟

今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。外交部發言人汪文斌在10日例行記者會上表示，經過十余年的探索發展，中歐班列通道網絡逐步完善，沿線口岸能力大幅提升，樞紐功能持續增強，步入高質量發展軌道，已成為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌。sBY大陸橋物流聯盟

將廣闊歐亞市場與中國對接sBY大陸橋物流聯盟

2013年11月始發的中歐班列（西安），是共建“一帶一路”倡議提出后全國最先開行的中歐班列。10年來，中歐班列（西安）的開行量不斷提升，目前已累計突破2萬列。sBY大陸橋物流聯盟

談起中歐班列十余年來的蓬勃發展，歐亞鐵國際貨運代理（上海）有限公司總經理楊杰頗為感慨。他還記得中歐班列開行以來，開行城市從最早的中國重慶一地，發展到目前以重慶、西安、成都、鄭州、烏魯木齊五大國家級集結中心為樞紐，覆蓋了我國東中西部貨源地的重要對外貿易運輸通道。“中歐班列也從最早以服務特定企業為主的定制專列，發展成目前服務國內外企業的公共班列，運輸貨物品類不斷豐富，成為共建‘一帶一路’倡議下重要的國際公共產品。”他告訴第一財經。sBY大陸橋物流聯盟

國務院新聞辦公室10日發布的《共建“一帶一路”：構建人類命運共同體的重大實踐》白皮書（下稱“白皮書”）中提到，共建“一帶一路”倡議10年來，國際多式聯運大通道持續拓展。中歐班列、中歐陸海快線、西部陸海新通道、連云港－霍爾果斯新亞歐陸海聯運等國際多式聯運穩步發展。sBY大陸橋物流聯盟

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2014年8月1日，2014年第100列中歐班列在鄭州圃田集裝箱中心站準備出發，前往德國漢堡。sBY大陸橋物流聯盟

其中，中歐班列已聯通中國境內112座城市，途經11個亞洲國家和地區的100多座城市，通達歐洲25個國家和地區的200多座城市。86條時速120公里的運行線路穿越亞歐腹地主要區域，物流配送網絡覆蓋歐亞大陸。始于2014年的義烏至西班牙馬德里的中歐班列全程1.39萬公里，運行時間約21天，境外鐵路換軌次數最多，成為世界上最長的貨運鐵路線。sBY大陸橋物流聯盟

10年來，越來越多的歐洲城市借助中歐班列實現了向新興物流樞紐城市的轉變。據人民日報報道，波蘭第三大城市羅茲是中國與波蘭共建“一帶一路”的重要節點城市。今年7月，由中國電力建設集團參與建設的波蘭羅茲市繞城高速公路S14項目提前竣工通車。羅茲，由此成為波蘭首座擁有完整繞城高速公路的城市。而繞城高速公路的通車進一步提高了中歐班列向波羅的海三國和西歐、南歐的貨物運輸分送效率，也為羅茲建設成為連接歐亞的交通樞紐奠定基礎。sBY大陸橋物流聯盟

位于德國的中歐貿易第一大港漢堡港更是在近年憑借海鐵聯運的優勢，通過與中遠海運集團的合作搭上了共建“一帶一路”的快車。德國漢堡港營銷協會多年來的數據顯示，中國一直穩居漢堡港十大貿易伙伴的榜首位置。中歐班列的到來，也惠及了100多家物流和電子商務等領域的中國企業在德國諸多城市落戶深耕。sBY大陸橋物流聯盟

10月9日下午，“中歐班列-上海號”慕尼黑首列從鐵路閔行貨運站出發，從上海一路向西，將在17天里途經6個國家，開行11000公里后抵達德國慕尼黑。第一財經從“中歐班列-上海號”的運營方上海東方絲路多式聯運有限公司了解到，開行2年多來，在常態化運行上海至漢堡、莫斯科、馬拉舍維奇、阿騰科里等多條線路的基礎上，“中歐班列-上海號”又開通了一條新的線路，在更大范圍構建起了上海連通亞歐的國際物流大通道。sBY大陸橋物流聯盟

白皮書提到，共建“一帶一路”圍繞互聯互通，以基礎設施“硬聯通”為重要方向，以規則標準“軟聯通”為重要支撐，以共建國家人民“心聯通”為重要基礎，不斷深化政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，不斷拓展合作領域，成為當今世界范圍最廣、規模最大的國際合作平臺。sBY大陸橋物流聯盟

勾勒經貿合作新格局sBY大陸橋物流聯盟

十年來，在共建“一帶一路”倡議下，“鋼鐵駝隊”讓“中國制造”在歐洲越來越受歡迎的同時，也讓越來越多的歐洲產品走進中國千家萬戶，使得歐亞當地民眾生活得到實實在在的改善。sBY大陸橋物流聯盟

中亞的格魯吉亞是共建“一帶一路”倡議提出后首個與中國啟動并達成自貿協定的國家。2018年中國與格魯吉亞簽署的自貿協定生效，格魯吉亞對中國96.5%的產品將立即實施零關稅，覆蓋格魯吉亞自中國進口總額的99.6%。sBY大陸橋物流聯盟

格魯吉亞最大酒莊獨格拉澤（Dugladze）酒廠CEO圖舒里（AlexanderTushuri）很早就聽聞中國的共建“一帶一路”倡議。他告訴第一財經，格魯吉亞是古絲綢之路的重要組成部分，不僅是世界葡萄酒的發源地，也是最早加入共建“一帶一路”倡議的國家之一。“隨著倡議的發展，我們正在考慮在中國的不同城市開設物流和倉儲中心，擴大在中國以及相關國家的市場占有率。”他說道。該酒莊核心品牌拉尼娜在中國的負責人周淵則給第一財經算了筆賬，相較于免稅前，格魯吉亞葡萄酒出口到中國市場能有7%~8%的價格差額，因此與歐美傳統品牌相比更具有競爭力。sBY大陸橋物流聯盟

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這是10月11日拍攝的位于重慶國際物流樞紐園區的重慶團結村中心站（無人機照片）。文內配圖均自新華社sBY大陸橋物流聯盟

新華社報道顯示，截至2023年6月底，中歐班列運輸的貨物品類達5萬多種，涉及汽車整車、機械設備、電子產品等53大門類，合計貨值超3000億美元。sBY大陸橋物流聯盟

其中，以“中歐班列-上海號”為例，盡管運行僅2年，但運載的貨物從初期的服裝鞋帽、玻璃器皿、汽車配件等低附加值商品，已逐步轉向光伏組件、液晶平板、摩托車、電梯等高附加值商品，見證了產業的轉型升級。sBY大陸橋物流聯盟

對于國內市場，楊杰以中歐班列的首發地重慶市為例稱，重慶的“渝新歐”班列最早就是作為當地招商引資、吸引企業落戶的配套項目，因此中歐班列自開行伊始就被賦予了“以通道輔佐產業”的發展使命，特別是我國中西部地區，中歐班列的開行彌補了內陸地區不沿江不靠海的交通短板，改善了內陸地區的投資環境，通過創造國際貿易運輸通道吸引進出口貿易，為內陸地區搭建了經貿合作新平臺，尤其是與共建國家的經貿合作，催生樞紐經濟、相關配套產業經濟的落戶和發展，中歐班列歷經十余年的發展也佐證了這一發展路徑。sBY大陸橋物流聯盟

在他看來，更為重要的是，進出口貿易等外向型經濟的發展，又能鼓勵我國中西部地區的治理體系和發展觀念向東部發達地區看齊，從而為營商環境的改善作出獨特的貢獻。sBY大陸橋物流聯盟

由于目前格魯吉亞并未處于中歐班列的既有線路上，周淵希望，未來隨著格魯吉亞產品為越來越多的中國消費者熟知，格魯吉亞等更多中亞國家也能搭上中歐班列的“順風車”。sBY大陸橋物流聯盟

楊杰也表示，如今中歐班列在線路規劃、境外通道布局、運力投放等方面都發生了結構性變化，中亞、中越、中老（泰）等班列業務納入中歐班列未來3至5年的整體發展規劃，通過延伸中歐班列服務網絡，提升東盟—中國—中亞互聯互通。同時，積極參與跨里海通道國際合作，進一步完善中歐班列南部通道。sBY大陸橋物流聯盟

在他看來，通過積極調整境外通道布局，不斷拓展中歐班列作為國際公共產品服務范圍，未來能進一步提升我國與共建國家的經貿合作水平。sBY大陸橋物流聯盟

白皮書數據顯示，2013~2022年，中國與共建國家進出口總額累計19.1萬億美元，年均增長6.4%，貿易投資規模在穩步擴大。sBY大陸橋物流聯盟

（來源：第一財經）sBY大陸橋物流聯盟

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