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曾經(jīng)的鋼鐵煤炭之城 如今的歐洲貨運樞紐

2023-08-24 08:27:41
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今年2月,德國聯(lián)邦統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù):2022年德國和中國雙邊貿(mào)易額為2979億歐元,中國連續(xù)第七年成為德國第一大貿(mào)易伙伴。中歐班列——一條橫跨亞歐大陸的經(jīng)貿(mào)通路,在其中發(fā)揮著不可忽視的作用。2011年,中歐班列正式開啟,首趟“渝新歐”專列從重慶駛向德國城市杜伊斯堡。ko5大陸橋物流聯(lián)盟

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這座位于北萊茵-威斯特法倫州的歐洲老城,有德國規(guī)模最大、功能最多,同時也是世界最大的內(nèi)河港——杜伊斯堡港。曾以煤炭和鋼鐵作為支柱產(chǎn)業(yè)的杜伊斯堡,在環(huán)境治理和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中,乘上共建“一帶一路”和中歐班列的快車,煥發(fā)出新的生機。ko5大陸橋物流聯(lián)盟

8月,羊城晚報特派德國記者走進杜伊斯堡,在港口的火車汽笛聲和卡車轟鳴聲中,探尋中歐班列與歐洲大陸的故事。ko5大陸橋物流聯(lián)盟

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疾馳的列車ko5大陸橋物流聯(lián)盟

為企業(yè)帶來新商機ko5大陸橋物流聯(lián)盟

杜伊斯堡九個貨運場站中,DIT是最大的一個。在通往場站的路上,一輛輛集裝箱卡車從記者身邊疾馳而過,箱體上常能看到“西安港”“渝新歐”等中文字樣——它們來自中國,經(jīng)由中歐班列到達杜伊斯堡。走進場站,一個個碩大的集裝箱整齊地碼放著,如同一望無際的小山。鐵軌邊,機械臂將集裝箱從列車上卸下,裝上卡車。隨后,這些不遠萬里來自中國的優(yōu)質(zhì)貨物,將以杜伊斯堡為中心,或通過水路、或通過陸路,進入廣袤的歐洲市場。ko5大陸橋物流聯(lián)盟

自2011年首趟中歐班列開啟,十多年間,杜伊斯堡成為中歐班列運行班次最多、運量最大和貨值最高的歐洲樞紐。中國駐杜塞爾多夫總領(lǐng)事杜春國介紹,截至2023年3月,抵離杜伊斯堡的中歐班列已累計達到6700余車次,高峰時期每周有70列火車往返于杜伊斯堡和中國的20多個城市之間。ko5大陸橋物流聯(lián)盟

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疾馳的列車不僅運來貨物,也帶來發(fā)展和商機。總部位于德國腓特烈斯多夫的RTSB集團是歐洲最早一批參與中歐班列運營的企業(yè)。“2012年,我們在杜伊斯堡的DIT場站,發(fā)出了我們運營的第一列中歐班列,前往中國上海。”RTSB集團銷售與業(yè)務發(fā)展總經(jīng)理德米特里·哈森坎普夫說,鐵路運營業(yè)務已占到集團業(yè)務的60%,為了更好地服務鐵路運營,RTSB創(chuàng)新研發(fā)了一套運營系統(tǒng),涉及卡車運輸、貨物轉(zhuǎn)運等多個業(yè)務部門,助力列車開行更快、更可靠。ko5大陸橋物流聯(lián)盟

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德國跨歐亞班列運營有限公司則直接將總部設(shè)立在杜伊斯堡。該公司總經(jīng)理董萬旭是物流專業(yè)出身,在國內(nèi)創(chuàng)業(yè)初期,他就瞄準了鐵路運輸賽道。“一帶一路”倡議提出后,董萬旭敏銳地察覺到了中歐班列的市場前景。2017年底,他選址杜伊斯堡,成立鐵路運輸公司,專門負責中歐班列歐洲段的承運業(yè)務。“最高峰時,公司一年自主運營的中歐班列就多達1500多列。”董萬旭說。ko5大陸橋物流聯(lián)盟

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延續(xù)的情誼ko5大陸橋物流聯(lián)盟

投資惠及就業(yè)民生ko5大陸橋物流聯(lián)盟

杜伊斯堡是中國的“老朋友”。1982年,杜伊斯堡與湖北省武漢市結(jié)為友好城市。為表達情誼,武漢于1985年向杜伊斯堡贈送了一座楚文化風格的中國古典園林郢趣園。這個坐落于杜伊斯堡動物園中的中國園林,開放后每年吸引游客80萬,享譽德國。ko5大陸橋物流聯(lián)盟

2014年,中國國家主席習近平訪德期間參觀了杜伊斯堡港,并觀看了“渝新歐”鐵路列車到達。ko5大陸橋物流聯(lián)盟

杜伊斯堡市政府中國事務專員陶逸泊(Markus Teuber)告訴記者:“這次訪問極大地提升了杜伊斯堡在中國和國際上的知名度。眾多中國企業(yè)、機構(gòu)了解到杜伊斯堡的市場潛力,紛紛到這里投資興業(yè)。”為了協(xié)助中國企業(yè)落地,當?shù)卦O(shè)置了市政府中國事務專員、市長辦公室中國事務部主任、市經(jīng)濟促進局中國區(qū)項目經(jīng)理等一系列專門對接中國相關(guān)事務的職位。ko5大陸橋物流聯(lián)盟

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陶逸泊介紹,2014年杜伊斯堡大約有40家中國企業(yè),到現(xiàn)在這個數(shù)字已經(jīng)超過了120。“據(jù)統(tǒng)計,這些企業(yè)為杜伊斯堡帶來了超過1000個工作崗位。”ko5大陸橋物流聯(lián)盟

來自羅馬尼亞的Sammy就因此獲得了工作機會。今年6月,中國物流企業(yè)西郵物流在杜伊斯堡的海外倉成為“義新歐”中歐班列首個境外物流樞紐集散中心。Sammy是這里的一名叉車司機。每天,他和同事們一起,將中歐班列運來的貨物放進倉庫或裝上卡車。“三年前,因為中歐班列鐵路貨運量的增加,公司需要更多的叉車司機,因此我才能在這里工作。”Sammy說。ko5大陸橋物流聯(lián)盟

杜春國也向記者講述了一個因中歐班列而發(fā)生的小故事。由于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,杜伊斯堡卡車司機曾經(jīng)一度緊缺,當?shù)仉S之建立了很多卡車司機培訓公司,許多年輕女性巾幗不讓須眉,積極參加培訓并且上崗。“當你來到杜伊斯堡時,能看到很多女性司機駕駛著大卡車,成為當?shù)匾坏烂利惖娘L景線。”ko5大陸橋物流聯(lián)盟

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優(yōu)質(zhì)的服務ko5大陸橋物流聯(lián)盟

吸引大批忠實客戶ko5大陸橋物流聯(lián)盟

在距離杜伊斯堡30多公里的諾伊斯,記者來到當?shù)匾患抑呐l(fā)市場Euromoda。多數(shù)店鋪里都是親切而熟悉的中國面孔。來自溫州的劉女士一家在這里經(jīng)營一間手機配件店,店內(nèi)所有產(chǎn)品都產(chǎn)自廣東的深圳、東莞等地,“我們一直都選廣東(制造),出貨質(zhì)量很穩(wěn)定。”ko5大陸橋物流聯(lián)盟

貨物的運輸方式主要有空運、鐵路和海運。“走海運的話,時間上不穩(wěn)定,慢的時候兩三個月都有可能。走鐵路基本上25天左右就能到達,時間上相對海運很有優(yōu)勢,價格又比空運便宜很多。”劉女士隨手拿起一張手機貼膜,“打個比方,一張膜的空運費大概是15歐分,走鐵路就只要幾歐分。”ko5大陸橋物流聯(lián)盟

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2022年11月,首條發(fā)自西安的境內(nèi)外全程時刻表中歐班列抵達杜伊斯堡,揭開了中歐班列高質(zhì)量運行的新階段。2023年6月,發(fā)自杜伊斯堡的境內(nèi)外全程時刻表中歐班列回程班列也順利發(fā)車,中歐班列進入了雙向暢通的新時代。ko5大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的穩(wěn)定性、時效性使其在中國和歐洲收獲了眾多忠實客戶。在批發(fā)市場,許多老板和劉女士一樣,將中歐班列作為貨物的主要運輸途徑之一。董萬旭也告訴記者,一開始貨主們選擇中歐班列,更多是抱著嘗試的心態(tài),“后來有了政策的扶持,加上服務不斷優(yōu)化,鐵路、海關(guān)等部門都出臺相應措施提升中歐班列的時效,這些貨主最終都成為了中歐班列的忠實用戶。”ko5大陸橋物流聯(lián)盟

運輸?shù)呢浳镱悇e也呈現(xiàn)出全面開花的勢頭。杜春國介紹,從中國運抵歐洲的貨物,由最初的手機、電腦等IT產(chǎn)品逐漸拓展到機電機械設(shè)備、家具、建材等53大門類5萬多種貨物;由歐洲運回中國的則由最初的木材、汽車及零配件,逐漸拓展到機電設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備、機械設(shè)備、食品、酒類等貨物。ko5大陸橋物流聯(lián)盟

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如今的中歐班列,奔馳不息,動能澎湃。國鐵集團數(shù)據(jù)顯示,2022年開行中歐班列1.6萬列、發(fā)送160萬標箱,同比分別增長9%、10%。ko5大陸橋物流聯(lián)盟

德米特里·哈森坎普夫特別提到:“在2013年,很少有人能相信,中歐之間的鐵路市場能在如此短的時間內(nèi)達到每年超過10000輛的體量。”而如今,“一帶一路”倡議下的中歐班列已經(jīng)真正成為除空運和海運以外亞歐大陸的“第三支柱”運輸方式。ko5大陸橋物流聯(lián)盟

(來源:羊城晚報)ko5大陸橋物流聯(lián)盟

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