造福世界 “鋼鐵駝隊”譜寫“絲路”新傳奇

古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有中歐班列引擎不息。今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，一趟趟中歐班列的發(fā)出，讓“一帶一路”沿線的國際合作新空間不斷釋放，持續(xù)造福沿線各國人民。中歐班列正加快向更高質(zhì)量發(fā)展，未來這支“鋼鐵駝隊”將把“一帶一路”鋪得更寬更遠(yuǎn)。ayN大陸橋物流聯(lián)盟

ayN大陸橋物流聯(lián)盟

2016年6月8日，中歐班列統(tǒng)一品牌正式發(fā)布啟用。ayN大陸橋物流聯(lián)盟

持續(xù)惠及“一帶一路”沿線各國人民ayN大陸橋物流聯(lián)盟

8月13日，隨著滿載汽車、日用百貨的中歐班列發(fā)出，天津地區(qū)今年以來發(fā)往滿洲里、二連浩特、阿拉山口三個口岸站出口的中歐班列已達(dá)420列。ayN大陸橋物流聯(lián)盟

“我們這里的中歐班列主要承擔(dān)韓國、日本過境貿(mào)易的貨物運輸。現(xiàn)在中歐班列的客戶需求量太大了。”中國鐵路北京局集團有限公司天津貨運中心新港營業(yè)部經(jīng)理孫凱向中國經(jīng)濟時報記者介紹，“為實現(xiàn)中歐班列充分提質(zhì)增效擴能，我們近年來在天津港航運中心專門設(shè)立中歐班列業(yè)務(wù)受理點，以路港聯(lián)合辦公室為依托，提供一站式服務(wù)。尤其是三年疫情期間，中歐班列貨物的穩(wěn)定發(fā)運，有力保障了國際物流通道暢通。”ayN大陸橋物流聯(lián)盟

安春磊是中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務(wù)段的一名火車司機。2013年7月18日，當(dāng)時31歲的安春磊被選為首發(fā)司機，完成了首趟鄭州直達(dá)歐洲的中歐班列萬里之行的“第一棒”。此后六年間，他一共開了865趟中歐班列。“中歐班列（中豫號）最初每月開行1列，后來每周9列；時速從80公里到120公里；貨物品類由單一橡膠制品到服裝、汽車、機械配件等上萬種產(chǎn)品……”如今，回想起和中歐班列共成長的歷程，安春磊激動地告訴中國經(jīng)濟時報記者，“自己能參與到共建‘一帶一路’中，感覺工作很有意義。”ayN大陸橋物流聯(lián)盟

ayN大陸橋物流聯(lián)盟

2020年5月9日，中歐班列（武漢—貝爾格萊德）國際合作防疫物資專列從武漢發(fā)往歐洲。這是中歐班列發(fā)出的國內(nèi)首趟防疫物資專列。ayN大陸橋物流聯(lián)盟

上海臺驊貨運代理有限公司鄭州分公司總經(jīng)理孔衛(wèi)東切身體會到中歐班列（中豫號）十年間給中歐貿(mào)易帶來的變化。他告訴中國經(jīng)濟時報記者：“我們原來只有5個人，現(xiàn)在90多人的團隊專職做鐵路業(yè)務(wù)，產(chǎn)品種類從原來的10多種到現(xiàn)在的200多種，運輸量從原來的每年200個高柜到現(xiàn)在8000個高柜，增長了很多倍。”ayN大陸橋物流聯(lián)盟

自2011年3月19日首列中歐班列重慶至德國杜伊斯堡的國際列車成功開行以來，歷經(jīng)十余年的發(fā)展，中歐班列“連點成線”“織線成網(wǎng)”，開辟了亞歐陸路運輸新通道。中國經(jīng)濟時報記者從國鐵集團獲得的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，中歐班列歷年累計開行超過7.3萬列、690萬標(biāo)箱，通達(dá)歐洲25個國家216個城市。ayN大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列已成為‘一帶一路’精謹(jǐn)細(xì)膩的‘工筆畫’。”國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所所長王微在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，“2013年習(xí)近平總書記提出‘一帶一路’倡議，對新階段我國構(gòu)建開放型經(jīng)濟新體制、形成全方位開放新格局提出了新的目標(biāo)要求。在‘一帶一路’建設(shè)中，中歐班列率先探索，得到國內(nèi)各地特別是中西部地區(qū)的積極響應(yīng)，成為近年我國開放成效的標(biāo)志性事件。”ayN大陸橋物流聯(lián)盟

王微認(rèn)為，中歐班列的開行不僅成為實施新一輪擴大開放，特別是加快沿邊內(nèi)陸地區(qū)擴大開放、促進中西部加快發(fā)展和培育新經(jīng)濟增長極的重要途徑，而且成為更好地促進國內(nèi)區(qū)域之間的合作和一體化發(fā)展，構(gòu)建高水平的全國統(tǒng)一大市場的重要推動力。與此同時，中歐班列開行的過程中，得到包括不少歐洲國家、中亞各國政府以及一些國際組織和國內(nèi)外大型企業(yè)的積極支持，形成了一系列新的雙邊和多邊的機制性安排，成功推動了中歐班列開行數(shù)量的大幅增長和輻射帶動范圍的拓展，成為共建“一帶一路”，貫通中蒙俄、中歐、中亞—南亞等貿(mào)易大通道的關(guān)鍵抓手，也為我國更好推動對外開放、參與全球治理提供了新的實踐路徑和積累了更為豐富的經(jīng)驗案例。ayN大陸橋物流聯(lián)盟

ayN大陸橋物流聯(lián)盟

2021年1月20日晚，首趟中歐班列（鄭州）波蘭卡托維茲回程班列順利抵達(dá)鄭州。ayN大陸橋物流聯(lián)盟

加快駛向更高質(zhì)量發(fā)展ayN大陸橋物流聯(lián)盟

“雖然整體外貿(mào)形勢比較復(fù)雜，但今年我們還是有一些新的變化，比如出口的新能源汽車、光伏組件等產(chǎn)品，都同比增長了60%，這適應(yīng)了歐洲的市場需求。”孔衛(wèi)東說，“特別是，今年中歐班列的速度比往年有所提高，到歐洲所需的時間更短，這讓很多客戶有了更好的體驗。”ayN大陸橋物流聯(lián)盟

中國經(jīng)濟時報記者從國鐵集團獲悉，截至今年7月底，我國境內(nèi)已鋪畫時速120公里的中歐班列運行線86條。通過擴大全程時刻表中歐班列開行規(guī)模，西安至德國杜伊斯堡雙向線路由每周1列加密為2列，運行時效穩(wěn)定在12天。成都至波蘭羅茲雙向線路、德國杜伊斯堡至西安回程線路全程時刻表中歐班列，運行時間均壓縮5天以上。ayN大陸橋物流聯(lián)盟

如今，中歐班列冷鏈運輸，可快捷裝運荔枝、龍眼、火龍果等經(jīng)濟作物；“數(shù)字班列”“恒溫班列”“農(nóng)產(chǎn)品班列”“新能源汽車班列”等中歐班列（中豫號）優(yōu)勢特色名片，讓不沿邊、不靠海、不臨江的河南與“一帶一路”沿線國家緊密相連；廣西柳州的中歐班列貨物中，重型機械占97%以上，助力“廣西制造”國際競爭力不斷提升……ayN大陸橋物流聯(lián)盟

ayN大陸橋物流聯(lián)盟

2023年7月29日，隨著中歐班列（義烏—馬德里）從義烏西站開出，2023年中歐班列累計開行達(dá)10000列，較2022年提前22天破萬列。ayN大陸橋物流聯(lián)盟

“過去我國主要依托海運和空運溝通全球供應(yīng)鏈，現(xiàn)在還可以依托跨境鐵路運輸溝通世界貿(mào)易，我國國際物流通道的新格局已經(jīng)形成。”中國集裝箱行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長李牧原在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時認(rèn)為，中歐班列的開行和發(fā)展，使我國內(nèi)陸的開放達(dá)到歷史新水平；既促進我國消費市場的發(fā)展，也促進歐洲新市場的開發(fā)；圍繞中歐班列樞紐的加工基地等產(chǎn)業(yè)新布局有了良好基礎(chǔ)和機遇。“未來，要從政策引導(dǎo)變?yōu)槭袌鲆龑?dǎo)，加快線路多元化和班列的可持續(xù)、智慧化、綠色化發(fā)展，不斷增強中歐班列國際通道的競爭力。”ayN大陸橋物流聯(lián)盟

王微建議，需要加快釋放中歐班列聯(lián)動國內(nèi)國際兩個市場、兩種資源的規(guī)模網(wǎng)絡(luò)運輸潛能，統(tǒng)籌運輸行業(yè)、地方政府、國家等三個層面價值創(chuàng)造和利益獲取，串聯(lián)沿線核心樞紐節(jié)點，促進國內(nèi)樞紐發(fā)展由運量競爭轉(zhuǎn)向發(fā)展能級的提升，密切中歐班列及其樞紐與經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易金融的聯(lián)系，發(fā)展通道經(jīng)濟，打造國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接。ayN大陸橋物流聯(lián)盟

中國產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展協(xié)會會長和振偉在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時建議，中歐班列已成為穩(wěn)定“一帶一路”沿線國家產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要一環(huán)。隨著補貼退坡，中歐班列將進一步市場化。未來要進一步提高去回程平衡，提升中歐班列通道和口岸運輸能力，推動中歐班列與中老鐵路、西部陸海新通道聯(lián)通，打造“多向延伸、海陸互聯(lián)”的運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。ayN大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國經(jīng)濟時報）ayN大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682