福州港首臺(tái)遠(yuǎn)控岸橋投入試運(yùn)行

近日，經(jīng)過(guò)近3個(gè)月單機(jī)功能及自動(dòng)化調(diào)試后，福州港江陰港區(qū)遠(yuǎn)控岸橋首次參與“信風(fēng)寧波”輪生產(chǎn)作業(yè)，完成聯(lián)船遠(yuǎn)控操作，標(biāo)志著福州港首臺(tái)遠(yuǎn)控岸橋正式投入試運(yùn)行。CMU大陸橋物流聯(lián)盟

“較傳統(tǒng)人工操作岸橋，遠(yuǎn)控岸橋具有更加智能、安全、可靠等優(yōu)勢(shì)。”福港集箱相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該遠(yuǎn)控岸橋集合了船型掃描系統(tǒng)、智能理貨系統(tǒng)、負(fù)載定位系統(tǒng)、自動(dòng)防搖防扭系統(tǒng)、集卡引導(dǎo)系統(tǒng)、操作視頻監(jiān)視系統(tǒng)等多種先進(jìn)自動(dòng)化控制技術(shù)，配合港區(qū)Citos系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)找位，高自動(dòng)化完成集裝箱船舶的智能裝卸。CMU大陸橋物流聯(lián)盟

該負(fù)責(zé)人表示，遠(yuǎn)控岸橋還能與傳統(tǒng)集卡車共同完成一鍵模式的自動(dòng)化抓放箱作業(yè)，特別是待無(wú)人集卡上線后，陸側(cè)將實(shí)現(xiàn)無(wú)需人工介入的全自動(dòng)化作業(yè)。在節(jié)省人力成本、提高一線作業(yè)安全、作業(yè)模式標(biāo)準(zhǔn)化等多個(gè)方面有著十分重要的意義。CMU大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)）CMU大陸橋物流聯(lián)盟

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