最全！中歐班列2021年開行數(shù)據(jù)總結分析
2022-01-07 10:58:16
Landbridge平臺
一、中歐班列全年開行數(shù)據(jù)
2021年中歐班列開行數(shù)量實現(xiàn)增長，全年開行1.5萬列、同比增長22%，發(fā)送146萬標箱、同比增長29%，為確保國際產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通、構建新發(fā)展格局作出積極貢獻。
國鐵集團主動加強與沿線國家鐵路部門的溝通協(xié)調，確保在疫情防控條件下口岸交接、班列作業(yè)、信息交換、統(tǒng)一定價等順利進行，努力承接海運、空運轉移貨源，確保了中歐班列安全順暢穩(wěn)定運行和開行數(shù)量大幅增長。此外，國鐵集團統(tǒng)籌開好西部陸海新通道班列，全年發(fā)送57萬標箱，同比增長57.5%。
近年來，疫情導致全球重要港口擁堵和延誤，在亞歐貨運市場的大量需求和全球航運受阻的背景下，中歐班列安全、穩(wěn)定、高效的運輸優(yōu)勢進一步凸顯。鐵路部門不斷完善國內外協(xié)調機制，提高口岸通過能力，加強運輸組織，提升運營效率，為暢通中歐貿易往來持續(xù)發(fā)揮戰(zhàn)略通道作用。中歐班列已成為當前國際物流陸路運輸?shù)?ldquo;黃金通道”，助推中國經濟邁入高質量發(fā)展快車道。
二、中歐班列重要出入境口岸數(shù)據(jù)
阿拉山口口岸
2021年阿拉山口口岸累計通行進出境中歐（中亞）班列5848列，較去年同期相比增長16.3%，年度通行班列數(shù)量再創(chuàng)歷史新高。
霍爾果斯口岸
2021年全年經霍爾果斯鐵路口岸開行的進出境中歐班列數(shù)量達6362列，同比增長26.6%；過貨量達906.9萬噸，同比增長37.0%。其中出境4826列，返程班列1536列；出境班列過貨量525.76萬噸，返程班列過貨量381.17萬噸，均實現(xiàn)增長。
二連浩特口岸
截至12月16日，二連浩特鐵路口岸進出境中歐班列2605列。
二連口岸是中蒙最大陸路口岸，中歐班列中部通道的唯一出入境口岸，日平均有40多列出入境貨物列車通過二連浩特鐵路口岸，將日用百貨、機械設備和煤炭、原油、木材、鐵礦石等進出口貨物運往蒙古國、俄羅斯等國家。
滿洲里口岸
2021年，經全國最大陸路口岸滿洲里口岸出入境的中歐班列達4235列，比2020年增加650列，增幅達18%。
據(jù)統(tǒng)計，2021年經滿洲里口岸入境中歐班列2235列，同比增加456列，增幅為25.6%；出境中歐班列2000列，同比增加194列，增幅為10.7%。入境班列數(shù)量首次超過出境班列。
綏芬河口岸
2021年綏芬河鐵路口岸全年開行中歐班列549列。自2018年8月中歐班列在該口岸開行以來，共計開行903列。
綏芬河站是黑龍江省最大的對俄鐵路口岸站，也是中歐班列重要的進出境口岸之一。數(shù)據(jù)顯示，綏芬河站中歐班列的開行由上半年每月30列，增長到下半年每月達60列左右，8月份創(chuàng)下單月開行66列的最高記錄。目前，經綏芬河鐵路口岸入境的中歐班列主要到達成都、鄭州、西安、上海等8省兩個直轄市，出境的中歐班列到達俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時等國家。
三、國內主要城市中歐班列開行數(shù)據(jù)
西安：
2021年中歐班列長安號全年開行突破3800列，運送貨物總重達284.8萬噸以上，累計開行突破11300列，國際貨運干線增加至16條，全面覆蓋亞歐大陸全境，班列開行量、重箱率、貨運量等核心指標穩(wěn)居全國前列。
成渝地區(qū)：
2021年1月1日，經國鐵集團同意，重慶和成都的中歐班列從當日起，統(tǒng)一使用“中歐班列（成渝）”開展品牌宣傳推廣，合計開行數(shù)并發(fā)布相關指標數(shù)據(jù)。
2021年前，成渝兩地累計開行中歐班列14000列，占全國開行總量40%以上。2021年全年，中歐班列(成渝)開行超過4800列。（重慶日報）
鄭州：
2021年，鄭州國際陸港開發(fā)建設有限公司組織運營的中歐班列（鄭州）累計開行1508班，同比增長33.9%，貨值60.40億美元，貨重98.06萬噸。
齊魯號（濟南、青島、臨沂）
中歐班列齊魯號以濟南、青島、臨沂為核心，高標準建設三個中歐班列集結中心，目前已經初步建起“一群兩心三圈延黃達海、暢聯(lián)歐亞”國際物流供應鏈網絡多式聯(lián)運大格局。
2021年，濟南、青島分別突破700列、600列大關，臨沂也實現(xiàn)成倍增長。2021年,“齊魯號”回程班列開行量占比較上年增長14個百分點。2021年，“齊魯號”年度累計開行超1800列。
“齊魯號”朋友圈越來越大，新增“滿洲里(境)-濟西”“藍村西-阿拉山口境”等2條圖定線路，圖定線路達到8條，開通山東至阿拉木圖、米蘭、杜塞爾多夫—鹿特丹—倫敦等11條線路，打通山東至東盟的雙向鐵路物流通道。
目前，“齊魯號”已常態(tài)化、班期化開行“日韓陸海快線”“魯歐快線”“上合快線”，累計為海爾、重汽等企業(yè)開行定制化專列200余列。
江蘇：
2021年江蘇全省班列累計年開行量超1800列，回程占比超30%，進出口貨值同比增長超30%。
蘇州：截至2021年11月21日，蘇州班列2021年累計開行424列，搭載40呎集裝箱17406個，同比班列數(shù)上漲21.07%，箱數(shù)增長34.62%。提前40天超額完成年初下達的420列年度開行任務。
徐州：徐州中歐班列2021年累計開行超400列，開行總量突破1000列。
連云港：連云港中歐班列全年完成619列，同比增長11.7%。
武漢：
2021年全年，中歐班列（武漢）累計往返411列，較2020年增加91%，其中去程159列，增長57.4%，回程252列，增長121%，貨值達127.34億元，增長78%，重箱率保持100%。
長沙：
截至2021年12月24日，2021年中歐班列（長沙）已開行班列1021列，同比增長92.3%，年開行量創(chuàng)歷史新高。（海關總署）
合肥：
合肥中歐班列2021年共開行668列，較2020年凈增100列
義烏：
2021年“義新歐”中歐班列共開行1277列，發(fā)運量突破10.5萬個標箱，同比增長31.0%。自2013年開行以來實現(xiàn)累計開行突破3400列，發(fā)運量突破27.8萬個標箱。
金華：
截至2021年12月7日，中歐班列金華平臺全年開行滿600列，較2020年同比增加223列，同比增長59%，年度開行數(shù)量再創(chuàng)新高。
哈爾濱：
哈歐物流平臺公司 2021年中歐班列發(fā)行數(shù)據(jù)：37484 TEU，457列。
沈陽：
今年1-11月，中歐班列（沈陽）開行446列，同比增長33.01%。
廣東：
據(jù)海關總署廣東分署統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021 年廣東共開行中歐班列 426 列，同比去年增加近 6 成（2020 年共開出 270 列），開行列數(shù)首次突破 400 列大關。其中進口班列開行了 44 列，比 2020 年大幅增長 6.3 倍。
2021年廣州中歐班列（大朗）共開行進出口班列128列，發(fā)運標箱12768個，貨重6.74萬噸，貨值約37.98億元人民幣，同比增加15.32%、22.23%、22.99%、18.17%，各項數(shù)據(jù)均創(chuàng)運營以來新高。
贛州：
2021年全年中歐班列開行277列，鐵海聯(lián)運班列開行1589列，內貿班列1630列，集裝箱吞吐量累計達22.26萬標箱。
南昌：
南昌向塘國際陸港發(fā)揮運營平臺——中遠海運集裝箱運輸有限公司全球物流供應鏈的綜合優(yōu)勢，積極對接全省外貿進出口客戶，優(yōu)先保障本省企業(yè)運力和艙位需求，今年，南昌已發(fā)出111趟中歐班列。
石家莊：
石家莊全年開行212列國際班列，同比增長102%，開行量比2020年翻一番。
開行量從2020年的105列增加到今年的212列，全年累計發(fā)送標箱20804個，貨重17.02萬噸，價值39.64億元，同比分別增長106%、110%和132%。
天津：
據(jù)天津海關統(tǒng)計，2021年前11個月，天津中歐班列開行461列、共計49376標準箱，同比分別增長24.9%和24.1%，其中，中歐班列搭載的出口貨物漲幅尤為明顯，1-11月共出口貨物7969標準箱，較去年同期增長120.9%。（中新網）
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后疫情時代，全球供應鏈面臨中斷風險。中歐班列則逆勢崛起，牽起一條“命運紐帶”。疫情發(fā)生以來，海運集裝箱在海外港口滯留，國內“一箱難求”，航線減少，海運價格大漲，與之相反的是中歐班列的逆勢而上。海運受阻，中歐班列解了中歐貿易物流運輸?shù)娜济贾薄Ｖ袣W班列的逆勢崛起，得益于其相比海運、空運更為安全高效的優(yōu)勢。中歐班列實施分段運輸，在沿途各國邊境線更換司機和車頭，司機不過境，不涉及人員檢疫。班列運輸時間僅為海運的三分之一，且目前價格與海運相當，效率更高。
與此同時，貨運量的爆發(fā)式增長也給中歐班列帶來不少挑戰(zhàn)。由于大量貨物從海運轉移而來，中歐班列也出現(xiàn)艙位緊張情況，劇增的貨運量也開始造成沿線口岸的擁堵，班列時效受到一定影響。
中歐班列正進一步提高服務質量、降低運營成本，提升在國際物流市場的品牌競爭力和影響力。未來的中歐班列，將成為一條基礎設施完善、更具市場競爭力和品牌價值的國際物流鏈，將在維護全球供應鏈穩(wěn)定方面發(fā)揮更為重要的作用。
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