中歐班列過境擁堵：艙位更緊，運費達1.8萬美元/箱

近期，有關中歐班列的關鍵詞是“擁堵”和“延誤”。不止一家平臺公司秉持開放、透明的原則發(fā)出告知書，向使用中歐班列的客戶解釋導致延誤的原因及處理措施。DL3大陸橋物流聯(lián)盟

成都班列平臺公司發(fā)告知書：9-10月份的運力將更加緊張！成都國際鐵路班列有限公司發(fā)出的告知書如下：DL3大陸橋物流聯(lián)盟

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有觀點認為，預計9月份中歐班列將減少30%的運力。地方鐵路部門表示，阿拉山口和霍爾果斯口岸在今年的前8個月處理了超8000列中歐班列。通過阿拉山口口岸運輸了約310萬噸貨物，同比增長47.9%。霍爾果斯口岸吞吐量超過600萬噸，同比增長50.9%。DL3大陸橋物流聯(lián)盟

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目前通過阿拉山口口岸的班列線路有22條，連接了德國、波蘭、比利時、俄羅斯等20多個國家，運輸200多種貨物。通過霍爾果斯口岸的班列線路有36條，連接約18個國家。DL3大陸橋物流聯(lián)盟

由于先前阿拉山口口岸出現(xiàn)疫情，受限于防疫要求，口岸處理能力下降。據(jù)稱，上周末約有50列火車在排隊。哈薩克斯坦邊境口岸也出現(xiàn)了嚴重的擁堵與延誤。DL3大陸橋物流聯(lián)盟

受益于大量貨運需求從空運和海運轉(zhuǎn)向鐵路，上半年中歐班列運量增長52%至70.7萬標準箱。據(jù)中鐵統(tǒng)計，7月份中歐班列共開行1352列，比上月增長8%。DL3大陸橋物流聯(lián)盟

總部位于成都的四川新絲路多式聯(lián)運有限公司(NSR) 表示，由于運量大增，霍爾果斯和哈方口岸的延誤在8月份都有所加劇。“原定8月出發(fā)的列車將推遲到9月，占用下個月運力，預計中歐班列將減少30%的運力。”DL3大陸橋物流聯(lián)盟

該公司還指出，鑒于海運運力緊張以及即將到來的國慶黃金周，下月鐵路運力將更加緊張。DL3大陸橋物流聯(lián)盟

同時，歐洲主要鐵路樞紐的擴建項目也對可用運力產(chǎn)生了影響。例如，貨代報告說，由于波蘭的馬拉舍維奇邊境的基礎設施建設項目，班列換裝在該地被延誤了兩周。雖然工程已經(jīng)完工，但仍存在嚴重擁堵，東行和西行列車的運輸和等待時間很長。DL3大陸橋物流聯(lián)盟

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四川新絲路多聯(lián)公司表示：“擁堵甚至引起了卡車嚴重短缺，并導致在哈薩克斯坦的阿騰科里（Altynkol）和多斯特克（Dostyk）之間的邊境持續(xù)擁堵。我們預計這種情況將持續(xù)數(shù)周。”DL3大陸橋物流聯(lián)盟

這家公司認為，漢堡持續(xù)到9月6日的鐵路建設工作也會產(chǎn)生后續(xù)影響，可能導致通過加里寧格勒的列車延誤。DL3大陸橋物流聯(lián)盟

貨代也補充說，除了鐵路樞紐的延誤，中國的可用集裝箱也極度短缺。“集裝箱設備價格每周都在上漲，尤其是華南的鹽田、南沙和廈門。大多數(shù)貨代不得不租用集裝箱，這也將增加鐵路運費。”DL3大陸橋物流聯(lián)盟

該貨代稱，9月份中歐鐵路每箱運費約為1.8萬美元，具體視線路情況而定。DL3大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：探索新絲路）DL3大陸橋物流聯(lián)盟

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