從義烏，走向世界 ——“義新歐”中歐班列運(yùn)行情況速寫

在義烏這座充滿商機(jī)的城市里kiK大陸橋物流聯(lián)盟

總是處處熱潮涌動(dòng)kiK大陸橋物流聯(lián)盟

夕陽似火，晚霞如緞kiK大陸橋物流聯(lián)盟

傍晚的義烏鐵路口岸kiK大陸橋物流聯(lián)盟

車輛依舊川流不息kiK大陸橋物流聯(lián)盟

義烏kiK大陸橋物流聯(lián)盟

作為通達(dá)四海、買賣全球的“世界貨地”kiK大陸橋物流聯(lián)盟

通過打造內(nèi)聯(lián)外通國際陸港kiK大陸橋物流聯(lián)盟

全方位拓展開放合作空間kiK大陸橋物流聯(lián)盟

在“一帶一路”合作的大舞臺中kiK大陸橋物流聯(lián)盟

展現(xiàn)了獨(dú)有的義烏元素kiK大陸橋物流聯(lián)盟

今年1-7月，“義新歐”中歐班列開行1225列，發(fā)運(yùn)量位列長三角第一、全國第三，義烏平臺開行817列，發(fā)運(yùn)標(biāo)箱67528個(gè)，同比增長101.9%。其中，回程班列的占比由去年的8.5%提升至25%，有力地推動(dòng)了中歐班列從運(yùn)輸通道向貿(mào)易通道轉(zhuǎn)變，將作為“世界超市”的義烏及其輻射的長三角地區(qū)與歐洲連接起來。kiK大陸橋物流聯(lián)盟

“鋼鐵駝隊(duì)”kiK大陸橋物流聯(lián)盟

架起開放新橋梁kiK大陸橋物流聯(lián)盟

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“義新歐”中歐班列春力號茶葉專列鳴笛啟程。kiK大陸橋物流聯(lián)盟

在全球新冠肺炎疫情肆虐的嚴(yán)峻形勢下，“義新歐”中歐班列充分發(fā)揮了運(yùn)輸“生命線”的作用，有力保障了疫情期間我國對沿線國家的進(jìn)出口貿(mào)易，為穩(wěn)定國際物流供應(yīng)鏈，服務(wù)國內(nèi)國際“雙循環(huán)”，助力國際防疫合作，“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇貢獻(xiàn)“義烏力量”。kiK大陸橋物流聯(lián)盟

“每天，我們上傳上百票‘義新歐’班列運(yùn)輸貨物的報(bào)關(guān)信息，到中國（浙江）國際貿(mào)易單一窗口義新歐中歐班列業(yè)務(wù)系統(tǒng)（以下簡稱“義新歐系統(tǒng)”）。”某報(bào)關(guān)代理公司工作人員李程遠(yuǎn)開心地告訴記者，今年上半年，通過“義新歐系統(tǒng)”申報(bào)通關(guān)的業(yè)務(wù)量同比去年增長30%，用于內(nèi)部存檔的紙質(zhì)報(bào)關(guān)單，半年來已經(jīng)堆滿了整整兩個(gè)貨架。kiK大陸橋物流聯(lián)盟

一直以來，進(jìn)出口不均衡是中歐班列發(fā)展的一大瓶頸，而今年，“義新歐”中歐班列回程班列增速迅猛，成了最大的亮色，為義烏市場累計(jì)引進(jìn)多個(gè)國家和地區(qū)的上萬種境外商品，匯聚于義烏中國進(jìn)口商品城，“買全球、賣全球”貿(mào)易體系已然形成。kiK大陸橋物流聯(lián)盟

女性喜愛的意大利皮具、男性偏愛的法國紅酒、絢爛璀璨的捷克水晶……走進(jìn)義烏中國進(jìn)口商品城，仿佛徜徉在世界商品的海洋。“義新歐”中歐班列沿線的各國商品，琳瑯滿目，吸引著大批采購商和顧客慕名而來。“這個(gè)紅酒260元一箱，送禮盒嗎？”“這款書包我女兒法國帶回來的，這里的價(jià)格更劃算，我推薦你們也買一只，質(zhì)量很好的。”……每天，來自全國各地的旅客“涌”進(jìn)義烏中國進(jìn)口商品城，不同口音、語言交織在一起，形成了一首動(dòng)聽的“購物交響樂”。kiK大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，因疫情歐洲赴國內(nèi)的航空運(yùn)力減弱，運(yùn)輸成本上漲，海運(yùn)集裝箱艙位‘一位難求’，時(shí)效無法保證，‘義新歐’中歐班列為我們提供了很好的運(yùn)輸通道。”李程遠(yuǎn)拿著回程貨物通關(guān)單說，今年上半年，通過“義新歐”中歐班列，浙江新詩路報(bào)關(guān)代理有限公司從德國運(yùn)來了汽車零配件，從西班牙運(yùn)來了紅酒，從法國運(yùn)來了化妝品。kiK大陸橋物流聯(lián)盟

李程遠(yuǎn)還告訴記者，往年公司使用“義新歐”回程班列運(yùn)輸貨物，1年也只有45列，而今年前6個(gè)月就達(dá)到了69列。這些貨物從境外運(yùn)到義烏，然后轉(zhuǎn)至義烏保稅區(qū)存放，包含棉紗、紅酒、汽車零件、高檔服裝等產(chǎn)品。同時(shí)，他們還積極開展“中歐+海鐵+海運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)口貿(mào)易，幫助越南客戶成功從烏茲別克斯坦進(jìn)口一批鉀肥，通過“義新歐”班列運(yùn)抵義烏，隨后通過海鐵+海運(yùn)的運(yùn)輸模式運(yùn)抵越南胡志明市。比起以往從義烏通過公路運(yùn)輸?shù)綄幉ǎ侣肪€可為企業(yè)節(jié)省約25%的運(yùn)費(fèi)。kiK大陸橋物流聯(lián)盟

合作共贏kiK大陸橋物流聯(lián)盟

方顯平臺魅力kiK大陸橋物流聯(lián)盟

民心相通kiK大陸橋物流聯(lián)盟

更助經(jīng)貿(mào)共榮kiK大陸橋物流聯(lián)盟

新絲路上這支奔忙的“鋼鐵駝隊(duì)”，陸續(xù)開通了義烏至倫敦、布拉格、莫斯科、杜爾日、列日等16個(gè)方向的線路，沿線設(shè)立5個(gè)物流分撥點(diǎn)、8個(gè)海外倉，輻射49個(gè)國家。kiK大陸橋物流聯(lián)盟

對外開放大平臺kiK大陸橋物流聯(lián)盟

打開全球大市場kiK大陸橋物流聯(lián)盟

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龍門吊正在吊裝集裝箱。kiK大陸橋物流聯(lián)盟

“義新歐”中歐班列的開通，無疑為義烏外貿(mào)出口企業(yè)提供了除海運(yùn)、空運(yùn)之外的又一種安全高效、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的運(yùn)輸選擇。對此，東方日升(義烏)新能源有限公司（下稱“東方日升”）相關(guān)負(fù)責(zé)人也深有感觸。去年5月，“東方日升”生產(chǎn)的一批光伏板即將交付歐洲客戶，按照交貨日期需7月底運(yùn)送至荷蘭，但當(dāng)時(shí)疫情在國外尤其是歐洲地區(qū)蔓延，導(dǎo)致赴歐航空運(yùn)力銳減，運(yùn)輸成本急劇上漲，海上運(yùn)力也處于停擺階段，時(shí)效更是無法保證。kiK大陸橋物流聯(lián)盟

“如果貨物不能及時(shí)發(fā)運(yùn)，對客戶對公司都會(huì)有影響。”正當(dāng)“東方日升”滿心焦慮的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，我市有關(guān)部門與企業(yè)取得聯(lián)系，并積極協(xié)調(diào)“義新歐”班列發(fā)運(yùn)工作。7月4日，在義烏市義通歐物流有限公司（下稱“義通歐”）全力協(xié)助下，“東方日升”交付的光伏板順利搭乘“義新歐”中歐班列駛往德國杜伊斯堡，18天后抵達(dá)。隨后，經(jīng)過終端物流配送，于7月29日按時(shí)交付客戶，這再一次凸顯了鐵路運(yùn)輸、出口貨源優(yōu)勢，彰顯了“義新歐”品牌的影響力。kiK大陸橋物流聯(lián)盟

在“義新歐”中歐班列未開通之前，義烏出口商品的90%以上通過寧波、上海等沿海港口出口，少部分商品通過空運(yùn)。與海運(yùn)相比，鐵路運(yùn)時(shí)短、到達(dá)時(shí)間可控、安全性更好；相比空運(yùn)，盡管鐵路運(yùn)行時(shí)間長一些，但運(yùn)費(fèi)僅為空運(yùn)的1/4。kiK大陸橋物流聯(lián)盟

“義新歐”中歐班列帶來的互聯(lián)互通，讓貿(mào)易變得有來有回，且大大降低了物流成本，這正是中歐班列受到義烏企業(yè)“追捧”的關(guān)鍵所在。義烏翔通供應(yīng)鏈管理有限公司倉儲負(fù)責(zé)人尹醒醒是班列開通的受益者也是班列的忠實(shí)粉絲。她說，作為一家跨境電商企業(yè)，公司已通過義烏系中歐班列實(shí)現(xiàn)了蛻變，以這種性價(jià)比更高的運(yùn)輸方式，公司在德國采購的30個(gè)貨柜的HiPP喜寶奶粉得以最快的時(shí)間運(yùn)抵義烏，在產(chǎn)品搶占市場爭分奪秒的情況下具有明顯的優(yōu)勢。kiK大陸橋物流聯(lián)盟

和東方日升(義烏)新能源有限公司一樣，如今很多義烏企業(yè)已經(jīng)把“義烏系”中歐班列作為小商品通達(dá)全球的物流首選。其中，就包括防疫、跨境、汽車、光伏等客戶定制專列，商品結(jié)構(gòu)也從小商品轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚒⒐夥雀咝录夹g(shù)產(chǎn)品，班列邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段。且看一組數(shù)據(jù)，2014年11月至2020年12月底，“義新歐”中歐班列（義烏平臺）累計(jì)開行突破2000列，共計(jì)發(fā)運(yùn)標(biāo)箱超過17萬標(biāo)箱，年增長率超100%，領(lǐng)跑長三角地區(qū)，穩(wěn)居全國第一梯隊(duì)序列。kiK大陸橋物流聯(lián)盟

源于市場，深耕市場，更懂市場。中歐班列統(tǒng)一品牌5年以來，“義新歐”中歐班列發(fā)運(yùn)量穩(wěn)步增長，將“世界超市”義烏及其輻射的長三角地區(qū)與歐洲連接起來，促進(jìn)了中歐貿(mào)易發(fā)展。同時(shí)，隨著運(yùn)量的不斷增長，我省“義新歐”中歐班列正從聚焦“擴(kuò)量”轉(zhuǎn)為聚焦“提質(zhì)”，并出臺了《關(guān)于推進(jìn)中歐（義新歐）班列高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確了“量質(zhì)并舉，以質(zhì)為先”的導(dǎo)向。kiK大陸橋物流聯(lián)盟

“去年全省班列開行數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了1399列，在量上形成了一定規(guī)模。”市場發(fā)展委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在這樣的背景下，“義新歐”將以數(shù)字化、特色化、精品化為突破口，著力在夯實(shí)基礎(chǔ)、提高效益、拓展服務(wù)上下功夫，在實(shí)現(xiàn)班列穩(wěn)步增長的同時(shí)將工作重心切換到高質(zhì)量發(fā)展上，將“義新歐”班列打造成為全球重要物流中心、國家物流樞紐承載城市和“四港”聯(lián)動(dòng)示范市的重要載體和引領(lǐng)市場化、高質(zhì)量發(fā)展的示范班列。kiK大陸橋物流聯(lián)盟

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義烏鐵路口岸航拍圖。kiK大陸橋物流聯(lián)盟

駝鈴聲聲漸遠(yuǎn)kiK大陸橋物流聯(lián)盟

汽笛聲聲轟鳴kiK大陸橋物流聯(lián)盟

“義新歐”中歐班列正帶著“中國智造”kiK大陸橋物流聯(lián)盟

奔跑在“全球共贏”的“康莊大道”上kiK大陸橋物流聯(lián)盟

各界聲音kiK大陸橋物流聯(lián)盟

義烏市陸港鐵路口岸發(fā)展有限公司黃棟kiK大陸橋物流聯(lián)盟

“義新歐”班列從無到有，從少到多，隨著班列越開越密集，操作設(shè)備也進(jìn)行了更新?lián)Q代，以此適應(yīng)更高強(qiáng)度的作業(yè)模式。與此同時(shí)，作業(yè)模式也隨之發(fā)生變化，從集卡車申請入場手續(xù)的繁瑣，簡便為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代線上預(yù)約進(jìn)場的快速進(jìn)場。kiK大陸橋物流聯(lián)盟

義烏市博雅氣球有限公司殷國鋒kiK大陸橋物流聯(lián)盟

“義新歐”中歐班列的開通，不僅大大提高了義烏小商品的知名度和出口效率，也讓很多企業(yè)在運(yùn)輸渠道選擇上更加多樣化。kiK大陸橋物流聯(lián)盟

菜鳥網(wǎng)絡(luò)歐洲區(qū)負(fù)責(zé)人卜華kiK大陸橋物流聯(lián)盟

以前，跨境電商主要通過空運(yùn)寄送包裹，少部分海運(yùn)運(yùn)輸，空運(yùn)價(jià)格高，海運(yùn)周期長，“義新歐”中歐班列是介于兩者之間的第三種國際運(yùn)輸方式，具有穩(wěn)定性強(qiáng)、安全性高等特性，非常適合跨境包裹運(yùn)輸，尤其在歐洲國家，綠色環(huán)保的鐵路運(yùn)輸更受歡迎。kiK大陸橋物流聯(lián)盟

浙江慕色日用品有限公司余思霖kiK大陸橋物流聯(lián)盟

以前，進(jìn)店采購的外商以南美的客戶為主，現(xiàn)在“義新歐”中歐班列途經(jīng)國的客商越來越多。這與“義新歐”中歐班列被越來越多國家的客商所了解和認(rèn)同，不無關(guān)系。kiK大陸橋物流聯(lián)盟

“義新歐”集裝箱龍門吊司機(jī)喬煥境kiK大陸橋物流聯(lián)盟

“隨著‘義新歐’中歐班列的發(fā)展，我的工作量也大幅度增加，現(xiàn)在每天基本要吊裝標(biāo)箱100多個(gè)，有時(shí)甚至300多個(gè)。這些年來，每次在龍門吊上，看著一趟趟烙有‘義新歐’中歐班列標(biāo)識的火車緩緩駛離，我的心情總是格外舒暢。”kiK大陸橋物流聯(lián)盟

義烏海關(guān)監(jiān)管二科龔冬冬kiK大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，“義新歐”班列在常態(tài)化開行的基礎(chǔ)上逆勢前行，根據(jù)市場需求不斷增開防疫、跨境、汽車、光伏等客戶定制專列，商品結(jié)構(gòu)也從小商品轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚒⒐夥雀咝录夹g(shù)產(chǎn)品，班列邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段。kiK大陸橋物流聯(lián)盟

記者手記kiK大陸橋物流聯(lián)盟

“鋼鐵駝隊(duì)”馳騁新絲路kiK大陸橋物流聯(lián)盟

“駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風(fēng)”。千年之前，絡(luò)繹不絕的駝鈴商隊(duì)曾撐起了一路繁華相望；千年之后，呼嘯穿梭的“義新歐”中歐班列不斷提速，續(xù)寫著古老亞歐大陸的生機(jī)勃勃。kiK大陸橋物流聯(lián)盟

在采訪過程中，我們一次次被“義新歐”開行的班列數(shù)所震撼、所感動(dòng)：今年1-7月，“義新歐”中歐班列開行1225列，發(fā)運(yùn)量位列長三角第一、全國第三，其中義烏平臺開行817列，發(fā)運(yùn)標(biāo)箱6.75萬個(gè)，同比增長101.9%，奠定了義烏在“一帶一路”建設(shè)布局中的重要地位。我們無比自豪，短短數(shù)載，“義新歐”中歐班列從一條線路，發(fā)展到現(xiàn)在16條線路，聯(lián)通了亞歐大陸49個(gè)國家和地區(qū)，成為我國到達(dá)境外城市、運(yùn)送貨物品類最多的中歐班列，開辟了一條中國與歐亞國家間全新的黃金物流大通道。kiK大陸橋物流聯(lián)盟

“義新歐”中歐班列是一趟經(jīng)貿(mào)列車，更是一趟“希望之車”。在“義新歐”中歐班列未開通之前，義烏出口商品90%以上通過寧波、上海等沿海港口出口，少部分商品通過空運(yùn)。與海運(yùn)相比，鐵路運(yùn)時(shí)短、到達(dá)時(shí)間可控、安全性更好；相比空運(yùn)，盡管鐵路運(yùn)行時(shí)間長一些，但運(yùn)費(fèi)僅為空運(yùn)的1/4。這正是中歐班列受到義烏企業(yè)“追捧”的關(guān)鍵所在。kiK大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：義烏商報(bào)）kiK大陸橋物流聯(lián)盟

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