數(shù)智化，是中歐班列發(fā)展的必經(jīng)之路

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引導(dǎo)語QMS大陸橋物流聯(lián)盟

在國家“一帶一路”戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，在國家財政補貼的助推下，中歐班列呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展，連續(xù)十年持續(xù)增長，高速發(fā)展的同時也暴露出開行質(zhì)量不高、回程重箱率低等問題，本文從建設(shè)數(shù)智化中歐班列角度，系統(tǒng)闡述如何利用數(shù)智化提升中歐班列高質(zhì)量開行。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

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什么是數(shù)智化QMS大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)智化是指數(shù)字化、智能化相結(jié)合創(chuàng)造的新增長方式，是在勞動、資本等傳統(tǒng)要素為驅(qū)動的經(jīng)典增長模型（索洛模型）基礎(chǔ)上，進一步引入信息技術(shù)、數(shù)據(jù)兩大要素，完善形成的新型增長模式，通過對勞動、資本、數(shù)據(jù)、技術(shù)等生產(chǎn)要素的有機組合，實現(xiàn)對傳統(tǒng)要素價值的放大、疊加、倍增，驅(qū)動經(jīng)濟社會進入新一輪增長的大周期。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)智化是由數(shù)字智慧化與智慧數(shù)字化的合成。有三層含義：一是“數(shù)字智慧化”，相當于云計算的“算法”，即在大數(shù)據(jù)中加入人的智慧，使數(shù)據(jù)增值增進，提高大數(shù)據(jù)的效用；二是“智慧數(shù)字化”，即運用數(shù)字技術(shù)，把人的智慧管理起來，相當于從“人工”到“智能”的提升，把人從繁雜的勞動中解脫出來；三是把這兩個過程結(jié)合起來，構(gòu)成人機的深度對話，使機器繼承人的某些邏輯，實現(xiàn)深度學(xué)習(xí)，甚至能啟智于人，即以智慧為紐帶，人在機器中，機器在人中，形成人機一體的新生態(tài)。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

隨著數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)用程度的快速提高，“數(shù)智化”的概念也在不斷地豐富與擴展，其發(fā)展包括四個階段：QMS大陸橋物流聯(lián)盟

從數(shù)碼相機、數(shù)字電視開始，數(shù)字技術(shù)與產(chǎn)品結(jié)合，使產(chǎn)品更聰明，這是 “數(shù)智化”的第一個階段。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

將數(shù)字技術(shù)用于企業(yè)管理，提升企業(yè)的決策效率與質(zhì)量，使企業(yè)更聰明，這是“數(shù)智化”的第二階段。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)上云之后，不同來源的數(shù)據(jù)形成聚合，人機協(xié)同的領(lǐng)域日益擴展，人與環(huán)境的響應(yīng)關(guān)系越來越密切，使城市更聰明，這是“數(shù)智化”的第三階段。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

萬物互聯(lián)，人與人之間的“思頻互聯(lián)”，也就是把人的思維看成是“萬物”的特殊組成部分，進行特殊的“互聯(lián)”，把“數(shù)智化”繼續(xù)推進到文化層面，這是“數(shù)智化”的第四階段。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列為什么要數(shù)智化QMS大陸橋物流聯(lián)盟

未來的物流一定是從數(shù)字化到數(shù)智化，數(shù)智世界將是我們共同面臨的時代。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

首先，中歐班列產(chǎn)品實質(zhì)上是以鐵路為主的集裝箱多式聯(lián)運，多式聯(lián)運的互聯(lián)化運作是數(shù)據(jù)驅(qū)動，因為沒有任何一個單一主體或企業(yè)能全盤駕馭多式聯(lián)運的資源和業(yè)務(wù)，比較科學(xué)的方式就是通過數(shù)據(jù)來驅(qū)動多式聯(lián)運的運作和管理，首先萬物皆數(shù)字，將中歐班列協(xié)作、供應(yīng)鏈的不同環(huán)節(jié)都數(shù)字化，才能實現(xiàn)數(shù)據(jù)的儲存、傳輸，從而進入業(yè)務(wù)在線化。每一個工作環(huán)節(jié)在線化后，自然而然可以進行在線管理和運營。再通過AI技術(shù)打通數(shù)據(jù)，幫助決策，即可實現(xiàn)決策智能化。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

其次，中鐵集裝箱運輸有限責任公司作為中國國家鐵路集團有限公司中歐班列統(tǒng)一經(jīng)營服務(wù)平臺，是中歐中亞集裝箱國際聯(lián)運班列經(jīng)營與客戶服務(wù)承載商，負責中歐班列的經(jīng)營、組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)管，2018年12月舉行的中歐班列運輸協(xié)調(diào)委員會第三次全體會議制定了《中歐班列高質(zhì)量發(fā)展評價指標》，通過該指標體系的建立對中歐班列運行的質(zhì)量和效益進行評價，中歐班列高質(zhì)量發(fā)展評價指標實施離不開數(shù)字化支撐，若要實現(xiàn)經(jīng)營、組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)管智能化決策更需要數(shù)字化作為支撐。另外加強班列沿線國家鐵路、海關(guān)信息互聯(lián)互通，并推動中歐班列信息平臺與各國鐵路、海關(guān)監(jiān)管平臺對接，基于信息互通實現(xiàn)運輸組織的優(yōu)化，最終實現(xiàn)中歐班列全程數(shù)字化、智能化也迫在眉睫。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

最后，中歐班列的參與方涉及內(nèi)陸港中歐班列運營平臺公司、地方鐵路場站、貨運代理公司、集裝箱拖車報關(guān)等服務(wù)公司，若要實現(xiàn)中歐班列整體提質(zhì)增效，首先實現(xiàn)中歐班列的參與方體質(zhì)增效是前提。內(nèi)陸港中歐班列運營平臺公司需要通過數(shù)字化平臺實現(xiàn)全連接、全數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)沉積中歐班列運營各類數(shù)據(jù)資產(chǎn)，運用AI人工智能技術(shù)對數(shù)據(jù)進行挖掘分析，用數(shù)據(jù)賦能企業(yè)決策層、各業(yè)務(wù)部門和合作伙伴進行智慧決策。貨運代理公司、集裝箱拖車報關(guān)等服務(wù)公司個體由于門檻低、同質(zhì)化嚴重，競爭激烈，也亟需進行數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，提升企業(yè)自身的競爭力，通過數(shù)字化、智能化建設(shè)達到降本增效智慧決策的目的。在中歐班列退補后，班列市場格局恐面臨洗牌，數(shù)智化轉(zhuǎn)型必將提起幫助企業(yè)建立抗風(fēng)險的能力。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

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如何進行中歐班列數(shù)智化轉(zhuǎn)型QMS大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列數(shù)智化轉(zhuǎn)型是一個長期迭代積累的過程，根據(jù)數(shù)智化在其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域的數(shù)智化實施經(jīng)驗，中歐班列數(shù)智化轉(zhuǎn)型我給出的解決方案分為五部曲、分別為：基礎(chǔ)設(shè)施云化、觸點數(shù)字化、業(yè)務(wù)在線化、運營數(shù)據(jù)化、決策智能化。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

基礎(chǔ)設(shè)施為什么要云化？舉個例子，某家企業(yè)日常運行需要10臺服務(wù)器即可，但碰到業(yè)務(wù)高峰期，數(shù)據(jù)量很可能是平時的幾十倍、上百倍（先假設(shè)需要10倍、即100臺服務(wù)器）。如果企業(yè)只采購10臺服務(wù)器，則業(yè)務(wù)高峰期這樣服務(wù)客戶的大好機會就白白丟失了，市場份額讓給競爭對手搶走了。如果企業(yè)采購了100臺服務(wù)器，那平時其他364天的利用率就會非常低，從成本角度來考慮也是性價比很低的，造成了大量資源的浪費。怎么辦？上云，就像自來水一樣，想用多少就用多少，按需按量使用和交費。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

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觸點數(shù)字化就是要實現(xiàn)全數(shù)據(jù)，企業(yè)在服務(wù)客戶的每一個環(huán)節(jié)都要實現(xiàn)數(shù)據(jù)記錄。中歐班列國際聯(lián)運提供的是門到門的運輸服務(wù)，一個集裝箱從國內(nèi)工廠運輸?shù)絿饪蛻羰种小⒅虚g要經(jīng)過幾十個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都有重要的、有價值的數(shù)據(jù)產(chǎn)生，如貨物的品類、重量、貨值、集裝箱箱號、頭程運輸、主段運輸、目的分撥、海關(guān)監(jiān)管查驗放行情況、各類單據(jù)單證、服務(wù)商信息等，如果將這些數(shù)據(jù)按照時間為主軸串聯(lián)起來，我們就可以實現(xiàn)貨物發(fā)運全鏈路跟蹤，對提升運輸時效、降低物流成本都非常地有價值。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)務(wù)在線化是實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各部門的連接、企業(yè)與用戶的連接、企業(yè)與上下游供應(yīng)商的連接，實現(xiàn)全流程、全業(yè)務(wù)“互聯(lián)網(wǎng)化”。首先要實現(xiàn)服務(wù)的客戶在線化，如客戶在線訂艙、在線詢價、在線下訂單、在線提供單證資料等。所有的客戶在線了，我們企業(yè)內(nèi)部的部門得在線、產(chǎn)品得在線、服務(wù)得在線、組織得在線、管理得在線、服務(wù)商得在線。只有都在線化了，彼此才可以高效協(xié)同、相互監(jiān)督，整體服務(wù)效率和質(zhì)量才可得到評價。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

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運營數(shù)據(jù)化是通過企業(yè)的數(shù)據(jù)中臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)化運營。什么是數(shù)據(jù)中臺呢？數(shù)據(jù)中臺是一套可持續(xù)“讓企業(yè)的數(shù)據(jù)用起來”的機制，一種戰(zhàn)略選擇和組織形式，是依據(jù)企業(yè)特有的業(yè)務(wù)模式和組織架構(gòu)，通過有形的產(chǎn)品和實施方法論支撐，構(gòu)建一套持續(xù)不斷把數(shù)據(jù)變成資產(chǎn)并服務(wù)于業(yè)務(wù)的機制。數(shù)據(jù)中臺需要具備數(shù)據(jù)匯聚整合、數(shù)據(jù)提純加工、數(shù)據(jù)服務(wù)可視化、數(shù)據(jù)價值變現(xiàn)４個核心能力，讓企業(yè)員工、客戶和伙伴們能夠方便地應(yīng)用數(shù)據(jù)。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

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決策智能化是一種新學(xué)術(shù)理論（決策智能科學(xué)），它涉及到選擇的方方面面。決策智能科學(xué)將數(shù)據(jù)科學(xué)、社會科學(xué)、管理科學(xué)融為一體，幫助大家用數(shù)據(jù)改善生活、優(yōu)化企業(yè)、改變世界。數(shù)據(jù)是美麗的，但最重要的卻是決策。數(shù)據(jù)貫穿我們的決策，貫穿我們的行動，影響我們周圍的世界。什么是“決策”？我們認為決策就是任意實體在各種選項之間做出選擇。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

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如何實施中歐班列數(shù)智化QMS大陸橋物流聯(lián)盟

第一步：基于云搭建數(shù)字化平臺，實現(xiàn)業(yè)務(wù)在線化與觸點數(shù)字化QMS大陸橋物流聯(lián)盟

第一步是基礎(chǔ)，是從0到1的過程，也是最難最復(fù)雜的一步，涉及企業(yè)管理流程再造，涉及改版已有的工作習(xí)慣，涉及到新系統(tǒng)上線后的磨合。所以需要分階段實施，步步為營，切勿想一口吃個胖子，有的企業(yè)看別人在數(shù)智化方面應(yīng)用非常不錯，想一次投資到位馬上見效，諸不知冰凍三尺非一日之寒，都是日積月累出來的。建議分為三個階段：QMS大陸橋物流聯(lián)盟

第一階段：告別之前基于Excel表格、微信、郵件純線下手工的管控方式，搭建企業(yè)的業(yè)務(wù)中臺，解決企業(yè)和客戶之間的連接，將原本通過郵件、紙質(zhì)托書訂艙的模式轉(zhuǎn)變成電子化方式訂艙，同時實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部基于中歐班列數(shù)字化服務(wù)平臺實現(xiàn)工作協(xié)同，將客戶發(fā)生的觸點、內(nèi)部員工發(fā)生的觸點全部數(shù)字化。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

第二階段：將企業(yè)上下游連接起來，上游如海關(guān)、中鐵等，我們需要通過技術(shù)手段打通國際貿(mào)易單一窗口，中鐵國際聯(lián)運信息服務(wù)平臺、95306等，打通上游的目的是讓協(xié)作更加高效，實現(xiàn)全鏈路數(shù)據(jù)化。同時，也需要把下游的服務(wù)商連接起來，實現(xiàn)服務(wù)商業(yè)務(wù)服務(wù)在線化，讓服務(wù)商處理服務(wù)單時在線上接單、線上反饋，實現(xiàn)服務(wù)商服務(wù)節(jié)點數(shù)字化。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

第三階段：業(yè)務(wù)中臺將所有的業(yè)務(wù)實現(xiàn)了在線化，觸點也實現(xiàn)了數(shù)字化，業(yè)務(wù)協(xié)同的效率得到了較大提升，但業(yè)務(wù)存在無序性和隨意性，數(shù)據(jù)的及時性和準確性問題隨即產(chǎn)生，此時企業(yè)的結(jié)算部門投入巨大的工作量去核對數(shù)據(jù)，以便能得到準確的賬單和客戶進行核對，但往往焦頭爛額，回款周期長風(fēng)險大。這時就需要搭建財務(wù)中臺，財務(wù)中臺承擔財務(wù)規(guī)則提供、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲和數(shù)據(jù)分析的功能。所謂財務(wù)規(guī)則提供，主要包含兩個層面，一個層面是“什么樣的數(shù)據(jù)是正確的？”，另一個層面是“這一筆業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)應(yīng)進行怎樣的處理？”由于不再受財務(wù)規(guī)則剛性約束，也不用過多處理數(shù)據(jù)，因此業(yè)務(wù)系統(tǒng)可以獲得最大化的靈活度，快速滿足業(yè)務(wù)變化的需求。而由于財務(wù)中臺對所有業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)都進行了校驗、轉(zhuǎn)換和整合，因此財務(wù)核算系統(tǒng)和經(jīng)營分析系統(tǒng)將得到統(tǒng)一、準確的數(shù)據(jù)，加快財務(wù)核算和分析的速度。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

第二步：基于云將平臺開放共享，實現(xiàn)雙輪驅(qū)動的數(shù)字化運營QMS大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)智化企業(yè)思考的核心問題是如何以客戶運營為核心，如何提高客戶全生命周期的體驗，需要實現(xiàn)客戶鏈數(shù)字化和企業(yè)鏈數(shù)字化協(xié)同聯(lián)動，那么一個數(shù)據(jù)中臺是不可或缺的。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)字化服務(wù)平臺的搭建讓企業(yè)沉積了大量的連續(xù)的、全鏈路的有價值的數(shù)據(jù)，但數(shù)據(jù)分散在各個業(yè)務(wù)子系統(tǒng)里面。此時，企業(yè)需要建立數(shù)據(jù)中臺，匯聚整合業(yè)務(wù)子系統(tǒng)里的數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)倉庫和數(shù)據(jù)集市，通過數(shù)據(jù)提煉與分析加工形成數(shù)據(jù)資產(chǎn)，再將數(shù)據(jù)資產(chǎn)服務(wù)可視化，提供豐富的數(shù)據(jù)分析功能，提供友好的數(shù)據(jù)可視化服務(wù)界面，業(yè)務(wù)人員即可以客戶為中心360°查看客戶的視圖，通過數(shù)據(jù)反饋客戶對服務(wù)不滿意的地方，通過數(shù)據(jù)洞察客戶的潛在需求，實現(xiàn)基于雙輪驅(qū)動的數(shù)字化運營。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

第三步：基于AI技術(shù)打通數(shù)據(jù)，實現(xiàn)中歐班列運營決策智能化QMS大陸橋物流聯(lián)盟

搭建中歐班列大腦，數(shù)智化轉(zhuǎn)型的最終目的，決策智能化不是代替領(lǐng)導(dǎo)決策，而是輔助領(lǐng)導(dǎo)決策，讓領(lǐng)導(dǎo)決策更加精準。決策智能化（DI）不能簡單的理解為AI或者ML，AI和ML關(guān)注“如果我看到/聽到/聞到X，那么我能得出什么結(jié)論？”，然而，DI回答的問題是，“如果我采取了行動A，會有什么結(jié)果”。到這個階段所有的企業(yè)經(jīng)營決策是由數(shù)智化平臺告訴企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層，會根據(jù)現(xiàn)有企業(yè)的資源情況、市場策略、競爭情況等因素輸出多個決策行動方案，而不再是屁股決定腦袋。例如，鑒于疫情一艙難求的情況，如果我們需要漲價，不是看著別人漲我們就跟著漲，決策智能化系統(tǒng)會為您輸出多個漲價方案，并根據(jù)漲價方案實施預(yù)測不同的結(jié)果，如果結(jié)果對企業(yè)長期發(fā)展不利，那么就不需要跟風(fēng)漲價。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

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結(jié)束語QMS大陸橋物流聯(lián)盟

科技是第一驅(qū)動力。就目前可見,涉及到了企業(yè)經(jīng)營各個方面的數(shù)智化轉(zhuǎn)型,無疑正是助力企業(yè)擺脫當前困境、躍上新臺階的核心引擎。但在轉(zhuǎn)型之路上,行動緩慢者,其中不乏各類大的國有企業(yè),已經(jīng)感受到了多種風(fēng)險的到來。而且,這些風(fēng)險并非不可預(yù)期的“黑天鵝事件”,而是大概率發(fā)生且對企業(yè)未來影響深遠的“灰犀牛事件”。這些風(fēng)險不僅影響到了企業(yè)當前的發(fā)展態(tài)勢,更影響到了對未來的方向感和預(yù)期管理。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

巨變之際,過去的成功者往往會陷入"看不見-看不起-看不懂-學(xué)不會-跟不上”的困境。為更好地推動中歐班列的數(shù)智化發(fā)展,減少轉(zhuǎn)型中的試錯成本,企業(yè)管理者需要更深入地理解數(shù)智化的理念,也需要更切實地了解更多先行者的最佳實踐。QMS大陸橋物流聯(lián)盟

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