鐵路集裝箱運輸安全風險項點

鐵路集裝箱運輸?shù)陌踩L險項點及相關的卡控措施RVH大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運輸方式，被稱為20世紀最偉大的“運輸革命”，其特點是高效率、高質量、高密集、高標準。隨著集裝箱運輸高速的發(fā)展，辦理集裝箱運輸業(yè)務的國鐵車站星羅棋布于鐵路沿線，截止目前我段集裝箱辦理站已有13個。因此管控集裝箱運輸安全風險已成為貨裝管理重中之重。RVH大陸橋物流聯(lián)盟

接下來，小編帶大家來了解下鐵路集裝箱運輸?shù)陌踩L險項點及相關的卡控措施。RVH大陸橋物流聯(lián)盟

卸車作業(yè)未試吊導致車輛脫軌●●RVH大陸橋物流聯(lián)盟

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上圖顯示的鎖頭是F-TR鎖，從圖中我們可以看到這種鎖頭是不規(guī)則的，它的好處是能夠牢固的卡住集裝箱角件（不易脫鎖），但另一方面，它給卸車工作帶來困難，角件與鎖頭容易卡死，造成車輛脫軌。RVH大陸橋物流聯(lián)盟

卡控措施：安裝有F-TR型鎖的集裝箱專用平車或共用平車裝卸車作業(yè)時，每臺裝卸機械輔助作業(yè)不得少于2人。在卸車作業(yè)時，要做好試吊工作，即卸車時以低速擋點動起升100mm左右，確認集裝箱角件孔與車輛鎖頭分離后，方可繼續(xù)起升。RVH大陸橋物流聯(lián)盟

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角件未座入鎖頭導致集裝箱墜落●●RVH大陸橋物流聯(lián)盟

1.集裝箱角件未座入鎖頭有以下3種表現(xiàn)形式RVH大陸橋物流聯(lián)盟

（1）集裝箱角件與車輛鎖頭錯位RVH大陸橋物流聯(lián)盟

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（2）車輛鎖頭未翻轉到位RVH大陸橋物流聯(lián)盟

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（3）集裝箱角件未完全落下RVH大陸橋物流聯(lián)盟

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2.集裝箱角件未座入鎖頭容易導致集裝箱墜落（如下圖），若集裝箱墜落在線路上，一旦與通過的列車發(fā)生碰撞，后果將不堪設想。RVH大陸橋物流聯(lián)盟

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卡控措施：此項安全風險的卡控要點就是要求我們認真、仔細地對每一處集裝箱角件座入鎖頭情況進行檢查，逐一確認無誤后方可放行車輛。RVH大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱貨物偏載重導致車輛掉道●●RVH大陸橋物流聯(lián)盟

1.空重混裝，即車輛所裝集裝箱一個為空箱，一個為重箱，造成車輛偏重。小編通過分析近幾年空重混裝的事故案例發(fā)現(xiàn)它們有一個共通點，就是發(fā)送品名均為空箱，主要的原因就是車站在回送空箱時未確認集裝箱空重狀態(tài)，存在隨意吊箱的情況。RVH大陸橋物流聯(lián)盟

卡控措施：（1）嚴格箱區(qū)劃分（分空重）RVH大陸橋物流聯(lián)盟

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（2）嚴禁從掏箱區(qū)直接吊箱裝車。RVH大陸橋物流聯(lián)盟

（3）20英尺集裝箱裝車（含空箱回送）必須填記《集裝箱裝車重量卡控登記單》，確定集裝箱空重狀態(tài)。RVH大陸橋物流聯(lián)盟

2.敞車裝載集裝箱未居中擺放造成車輛偏載重。RVH大陸橋物流聯(lián)盟

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卡控措施：使用敞車裝運集裝箱時，指揮人員要確保集裝箱居中放置在車輛內，集裝箱四周與車輛側墻、端墻之間的空隙保持一致，裝運重箱時嚴禁在空隙過窄的情況下使用工具強行放置草墩。RVH大陸橋物流聯(lián)盟

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3.箱內貨物未均衡放置或裝載加固不良貨物發(fā)生竄動造成車輛偏載重。RVH大陸橋物流聯(lián)盟

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卡控措施：一是做好驗箱工作，通過現(xiàn)場開箱檢查或圖片資料審核貨物是否均衡碼放；二是20英尺及以上集裝箱實行按方案裝箱制度，貨物嚴格按照批復的裝載加固方案裝箱。RVH大陸橋物流聯(lián)盟

箱門關閉不良導致貨物撒漏或箱門擊打設施設備●●RVH大陸橋物流聯(lián)盟

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卡控措施：在集裝箱進站或裝車前注意箱門鎖閉情況的檢查，確認左右箱門鎖舌和把手是否入座，重箱用10號及以上鐵線將4個門把手鎖件捆扎擰固并剪斷余尾，空箱用10號及以上鐵線將右門2個箱門把手鎖件捆扎擰固并剪斷余尾。RVH大陸橋物流聯(lián)盟

敞頂篷布破損或繩索斷開●●RVH大陸橋物流聯(lián)盟

篷布在高速運行的狀態(tài)下，破損的面積會逐漸撕扯變大，一旦觸碰到上部接觸網(wǎng)設備，將會造成比較大的破壞。RVH大陸橋物流聯(lián)盟

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卡控措施：敞頂箱進站接收時需對篷布苫蓋情況進行檢查，重點檢查四周篷布破損及繩索捆綁情況（空箱需進入箱內檢查頂部篷布破損情況）。RVH大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中鐵集裝箱鄭州中心站）RVH大陸橋物流聯(lián)盟

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