危中尋機逆勢穩增長 全力建設中歐班列西安集結中心
2020-05-29 09:18:30
Landbridge平臺
今年年初面對突如其來的新冠肺炎疫情,國際港務區按照市委部署,迅速行動,把奪取疫情防控和經濟社會發展雙勝利作為工作的重中之重,全力以赴確保中歐班列長安號常態化穩定開行,開辟“綠色通道”保暢通,采取“鐵鐵聯運”“公鐵聯運”,提升西安港國際中轉樞紐港的集結分撥能力,全力建設中歐班列西安集結中心。
這段來自疫情期間一位普通山東貨車司機的對話視頻,一直保存在西安自貿港建設運營公司總經理袁小軍的手機里,這也成為對他和同事們過去和將來工作最大的肯定和激勵。
今年年初,一場突如其來的疫情,給全國各地的中歐班列運營都帶來了影響,然而袁小軍和國際港務區的同事們卻在危機中看到了機遇:西安的疫情防控工作有力,又具有中歐班列全國集結中心的優勢,想辦法,一定要讓班列正常運營。
正當各行各業都按下暫停鍵時,袁小軍和團隊卻帶著口罩奔波協調鐵路、海關等部門,聯系境內外合作伙伴和后方車站,疏導因公路運力緊張而滯留的中亞、中歐貨物使用鐵路運至西安,優先搭乘長安號運輸。
在大家的共同努力下,創新開辟了非西安本地集卡車的綠色通道,外地集卡車從下高速開始全程不停留、司機不離艙、站外零等待裝卸完貨便離開西安。
西安自貿港建設運營公司總經理袁小軍:
事實證明,有效的防控措施,有力的運輸保障,使得長安號這條“一帶一路”上的重要經濟命脈不但在疫情期間發揮了重要作用,也讓袁小軍他們的努力得到了回報,隨著中歐班列長安號的公共班列的開行,更進一步促進了中歐班列的精確運行、精準把控,推動中歐班列邁向高質量發展的快車道,中歐班列西安集結中心的客戶認可度越來越廣。
在西安港中鐵聯集西安中心站的鐵路貨運辦理大廳,北京跨歐亞國際貨運代理公司的業務員馮靜正忙著辦理一批分別來自北京、天津等地的貨物,在西安港集結后搭乘中歐班列長安號發往捷克的運單,往年,她在天津海運港口駐扎,而現在,她成了這里的常客。
目前西安港已逐漸成為歐亞去回貨物在國內中轉的首選地,越來越多全國各地的貨運企業辦事員來到這里,辦理搭乘中歐班列長安號轉運貨物的手續。
北京跨歐亞國際貨運代理公司業務員 馮靜:
西安自貿港建設運營公司總經理袁小軍:
這兩天,袁小軍做的最多的工作,是聯系國內外的客戶共同讓開往南亞的中歐班列常態化開行,在他的心中,有一個夢想始終未曾改變,那就是讓從西安港發出的中歐班列足跡遍布全世界。
在西安奧體中心,一批來自意大利的世界頂級塑膠跑道已經順利進入鋪設階段,可誰也不知道,這背后,西安國際陸港多式聯運有限公司邵博爾和他的這個核心部門卻通宵加了一個月的班。兩個月前,意大利疫情爆發海運受阻,這批跑道需要通過中歐班列長安號運回西安,但在啟程前便遇到很大的困難,貨物得用拖車從工廠走公路運到米蘭,再搭乘鐵路到長安號在歐洲的裝卸點杜伊斯堡。
在意大利嚴重的疫情影響下拖車資源緊張,經過邵博爾和團隊多方協調資源,好不容易找來了拖車,問題卻接踵而至,疫情下歐洲部分中歐班列站點遇到擁堵的問題,列車剛剛駛入德國的邊境,就被要求停下來等候,為了讓這批貨物準時送到客戶手中,邵博爾和團隊持續跟蹤歐洲各個站點的情況,及時選用備選場站,終于完成貨物的順利裝載。
而此時,邵博爾卻又收到了波蘭將正在對邊境鐵路進行階段性改造施工,會產生一定程度的擁堵的消息。
中歐班列長安號15條覆蓋全歐洲線路和多年積累的備案經驗,讓這一難題得到化解,3月底,在早于海運近一個月運輸時間的情況下,這批貨物順利搭乘長安號繞路抵達西安港,而正是邵博爾和團隊在這個辦公室通宵達旦的努力,才使得海外疫情期間,中歐班列長安號順暢運行。
在西安港汽車口岸,一批批的進出口汽車即將被分撥到全國各地,運送到國外,在暢通的大通道保障下,這里的進出口吞吐量不降反增,中歐班列西安集結中心的效應正在逐步放大。
如今在西安港,中歐班列長安號正以每三個小時發一列的速度穩定開行,實現了疫情防控下的逆勢增長。
5月6日,中歐班列長安號開行數量比去年提前78天突破1000列,貨運吞吐量累計達192.3萬噸,較去年同期增長41.7%,其中80%左右貨物來自陜西省外,西安正在逐步成為全國中歐班列的集結地。
長安號輻射范圍基本實現了歐亞區域全覆蓋,成為全國開行班列城市中線路最全、覆蓋最廣、效率最高、速度最快的國際貨運班列。從2018年至2020年4月,中歐班列長安號的開行量、重箱率、貨運量三項指標穩居全國第一。
國際港務區黨工委書記 管委會主任 孫藝民:
(來源:澎湃新聞)
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