邁巴赫！奔馳！他們乘著中歐班列，來了！

4月13日至5月8日，由上海鐵洋多式聯(lián)運公司代理運輸?shù)墓灿?8輛梅賽德斯中規(guī)進口整車，先后分三批從德國杜伊斯堡搭乘中歐班列抵達中國。該批貨物運輸路線途徑波蘭、白羅斯、俄羅斯及哈薩克斯坦，經(jīng)由阿拉山口口岸入境。每批次平均運輸時間約15天，已于5月8日前全部順利抵達重慶團結(jié)村站。LKc大陸橋物流聯(lián)盟

時逢歐洲區(qū)域新冠疫情進入爆發(fā)增長期，貨物所在地德國的政府實施了居民自我隔離制度，該措施直接導致歐盟區(qū)域內(nèi)運力嚴重不足，使原本正常運行的貨物提貨、裝箱、進站等環(huán)節(jié)效率受到較大影響。LKc大陸橋物流聯(lián)盟

在歐洲疫情防控形式的壓力下，上海鐵洋銷售和操作團隊綜合客戶需求，充分考慮歐盟區(qū)域公路接駁和鐵路場站操作能力下降的因素，為進一步節(jié)省汽車倉儲成本減少物流運輸環(huán)節(jié)，最終建議客戶采用了整車分批搭乘中歐班列回國的運輸方案。LKc大陸橋物流聯(lián)盟

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此次進口車的提貨點位于德國西南部的斯圖加特，屬于鐵洋公司現(xiàn)有歐洲地區(qū)箱管業(yè)務的重點服務覆蓋區(qū)域，公司通過在歐洲的運輸網(wǎng)絡資源，分批將進口車拖運至杜伊斯堡D3T站，“門到站”環(huán)節(jié)僅用時1個工作日。隨后的入庫和驗車環(huán)節(jié)各用時1個工作日，汽車裝箱、報關、進站也于1個工作日之內(nèi)完成。從提貨到班列發(fā)運共計用時4天，加上重慶中歐回程班列平臺15天的運輸時長，每批中規(guī)進口車從提貨至到貨的全程用時控制在18-19天，較客戶原本采用的海運方式最多節(jié)省3周時間。LKc大陸橋物流聯(lián)盟

另外，分三批運輸?shù)拿焚惖滤怪幸?guī)車（原廠授權引進）共計58輛，分兩款車型，其中奔馳S級與邁巴赫S級各29輛。由于邁巴赫S級車型較長，經(jīng)上海鐵洋團隊與客戶的反復溝通，最終采用單個40英尺高箱容納奔馳、邁巴赫各一輛的裝箱方案。LKc大陸橋物流聯(lián)盟

第一批發(fā)運回程的中規(guī)車計26輛，于4月13日啟程，4月27日到站，次日報關后便立即完成提車、還箱環(huán)節(jié)，并在5月11日被轉(zhuǎn)運至重慶兩路寸灘保稅港區(qū)；第二批中規(guī)車計18輛，于4月18日發(fā)運，5月4日到站；第三批中規(guī)車計14輛，于4月23日發(fā)運，5月8日到站。后兩批進口車也將于近日被轉(zhuǎn)運至重慶寸灘保稅港區(qū)。LKc大陸橋物流聯(lián)盟

▼ 上海鐵洋代理運輸中規(guī)進口車到站現(xiàn)場：LKc大陸橋物流聯(lián)盟

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第一批中規(guī)進口車到站實拍LKc大陸橋物流聯(lián)盟

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中規(guī)進口車于集裝箱內(nèi)的裝固LKc大陸橋物流聯(lián)盟

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中規(guī)進口車到站后發(fā)動出箱LKc大陸橋物流聯(lián)盟

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第三批抵達重慶鐵路口岸的中規(guī)進口車LKc大陸橋物流聯(lián)盟

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中規(guī)進口車于重慶團結(jié)村場站的停放現(xiàn)場LKc大陸橋物流聯(lián)盟

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鐵洋工作人員接車現(xiàn)場LKc大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)兩周長途跋涉，汽車一字排開，氣勢非凡LKc大陸橋物流聯(lián)盟

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鐵洋工作人員于重慶汽車口岸監(jiān)管區(qū)內(nèi)，進口車在驗車后，將被停放于海關庫內(nèi)進行查驗，查驗后放行LKc大陸橋物流聯(lián)盟

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第一批中規(guī)進口車被運往重慶寸灘保稅港區(qū)LKc大陸橋物流聯(lián)盟

央行：外貿(mào)進出口形勢依舊嚴峻LKc大陸橋物流聯(lián)盟

中國央行于5月10日發(fā)布報告指出，新冠疫情對2020年一季度全球經(jīng)濟發(fā)展帶來了前所未有的沖擊。在黨中央的堅強領導下，我國疫情防控有力推進，企業(yè)復工復產(chǎn)逐步達到正常水平，國務院及時出臺一系列穩(wěn)外貿(mào)政策措施，支持企業(yè)紓困發(fā)展。LKc大陸橋物流聯(lián)盟

廣大外貿(mào)企業(yè)爭先作為，抓住時機搶訂單、搶出口，積極開拓市場。在政策紅利逐步釋放、4月進出口降幅有所收窄的同時，境外疫情擴散蔓延勢頭卻并沒有得到有效遏制，國際市場需求嚴重萎縮，國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈受到嚴重沖擊，不確定性、不穩(wěn)定性因素增多，我國外貿(mào)面臨的形勢仍然十分嚴峻，外貿(mào)下行壓力依然較大。LKc大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列，逆勢上揚LKc大陸橋物流聯(lián)盟

今年1-4月，中歐班列共開行2,920列、發(fā)送貨物26.2萬標箱，同比分別增長24%、27%，綜合重箱率98%。其中，去程1,638列、14.8萬標箱，同比分別增長36%、40%，重箱率99.9%；回程1,282列、11.4萬標箱，同比分別增長11%、14%，重箱率95.5%。自年初疫情發(fā)生以來，中歐班列開行實現(xiàn)逆勢增長。LKc大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的逆勢增長，同時為全球抗疫貢獻了中國力量。由于歐洲疫情形勢嚴峻，當?shù)厣詈头酪呶镔Y需求比較旺盛，綜合考慮時間及運輸成本，許多物資選擇采用中歐班列進行運輸。據(jù)此，國鐵集團專門部署將國際合作防疫物資納入重點保障運輸，確保應運盡運。LKc大陸橋物流聯(lián)盟

從3月21日首趟搭載出口歐洲防疫物資的義烏中歐班列啟程以來，至4月底中歐班列已累計發(fā)運國際合作防疫物資66萬件、3,142噸，主要到達國家有意大利、德國、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭、立陶宛等，并以這些國家為節(jié)點再分撥至更多歐洲國家，有力地促進了國際防疫合作。LKc大陸橋物流聯(lián)盟

毫無疑問，中歐班列的穩(wěn)定開行已成為疫情防控期間連接中國、歐洲和“一帶一路”沿線國家的重要運輸紐帶，成為特殊時期穩(wěn)定國際供應鏈的重要支撐。LKc大陸橋物流聯(lián)盟

隨著國內(nèi)企業(yè)全面復工復產(chǎn)，目前中歐班列的去程貨源總體上比較充足。但從近期看，歐洲疫情嚴重使得相關國家和地區(qū)實施了比較嚴格的防疫措施，歐洲公路接駁、分撥有所遲緩，部分工廠停工停產(chǎn)，口岸通關能力亦有所下降。LKc大陸橋物流聯(lián)盟

國鐵集團貨運部相關人員表示，中歐班列的運輸時效較平時有所延長，回程貨源總量也有所下降，目前整個中歐班列雙向運輸不均衡的情況較為突出。針對該情況，國鐵集團將進一步加強國際聯(lián)運合作，采取穩(wěn)定中歐班列運輸?shù)闹С终撸袑嵄Ｕ翔F路口岸的運輸順暢，盡可能降低歐洲疫情對中歐班列的影響。LKc大陸橋物流聯(lián)盟

依托國家“一帶一路”倡議的政策利好和國鐵集團高屋建瓴的引導扶持，上海鐵洋不懈奮進，拓展業(yè)務，積極開辟中歐班列回程貨源。此次在通過重慶中歐班列線路平臺運輸中規(guī)進口整車的實際操作過程中，我們切實感受到歐洲疫情給日常工作帶來的影響，也正面遭遇了德國境內(nèi)公路運力匱乏、鐵路場站作業(yè)能力不足和空箱調(diào)撥困難等一系列問題，所幸在股東和公司強大的網(wǎng)絡支持下，這些問題被逐一克服，鐵洋公司最終圓滿完成該項運輸任務，為與客戶下一步合作打下堅實基礎。LKc大陸橋物流聯(lián)盟

作為專業(yè)從事以跨境鐵路為主導的國際多式聯(lián)運全程物流服務的供應商，上海鐵洋始終一如既往專注于服務質(zhì)量，依托操作團隊豐富的經(jīng)驗和境外網(wǎng)絡優(yōu)勢資源，為客戶提供最優(yōu)運輸方案和高效的物流服務。與此同時，重慶中歐班列平臺的運輸時效和通關效率，也為上海鐵洋此次中規(guī)車運輸項目提供了巨大助力。LKc大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列正逐步成為連接中歐汽車貿(mào)易的重要渠道，釋放著極大的市場潛力和可能性。LKc大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：鐵洋多式聯(lián)運）LKc大陸橋物流聯(lián)盟

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