美媒:中歐班列經(jīng)歷最繁忙一個(gè)月
2020-05-18 08:42:22
Landbridge平臺(tái)
美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》5月14日文章,原題為“新冠疫情帶火中歐班列”。新冠疫情導(dǎo)致海運(yùn)和空運(yùn)漲價(jià)或停運(yùn),迫使各公司紛紛轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸——提振中國(guó)“一帶一路”倡議的核心要素。
中國(guó)近年來(lái)重新激活了經(jīng)由中亞連接中國(guó)和歐洲的鐵路貨運(yùn),中歐班列剛經(jīng)歷了史上最繁忙的一個(gè)月。4月班列開(kāi)行數(shù)量達(dá)到976列,同比增長(zhǎng)47%。
幫助客戶預(yù)訂中歐班列貨運(yùn)服務(wù)的深圳某物流公司副總嚴(yán)先生稱,2月以來(lái),有一些新客戶找上門來(lái)。嚴(yán)表示,個(gè)人防護(hù)裝備的發(fā)貨占了額外需求的一部分。此外,向歐洲零售商發(fā)運(yùn)春季系列的服裝供應(yīng)商,以及履行德國(guó)和荷蘭汽車工廠緊急訂單的汽車零部件供應(yīng)商,也在疫情期間首次使用這項(xiàng)鐵路服務(wù)的企業(yè)之列。
由于新冠疫情擾亂了全球工廠的生產(chǎn),削弱了消費(fèi)者對(duì)一些商品的需求,遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司取消了大批航次。全球航空公司也大幅削減客運(yùn)航班(通常也搭載一些商業(yè)貨物),導(dǎo)致航空運(yùn)費(fèi)飆升。這些都對(duì)中歐班列運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)有利。雖然歐亞鐵路線已存在多年,但在中國(guó)開(kāi)始組織中歐班列之前,跨越多國(guó)的長(zhǎng)途貨運(yùn)服務(wù)幾乎不存在。
惠普公司等制造商率先使用了這項(xiàng)服務(wù)?;萜掌惹邢M趲字軆?nèi)將中國(guó)制造的產(chǎn)品運(yùn)往歐洲的商店。汽車制造商也經(jīng)常使用中歐班列,沃爾沃將中國(guó)制造的汽車運(yùn)往歐洲,戴姆勒和保時(shí)捷則把歐洲生產(chǎn)的汽車運(yùn)至中國(guó)市場(chǎng)。
中歐班列去年共開(kāi)行8225列,4年間增長(zhǎng)了9倍。西行列車大多數(shù)從中國(guó)中西部樞紐城市成都、重慶、西安和鄭州出發(fā);而歐洲一端的主要目的地包括德國(guó)的杜伊斯堡、漢堡以及波蘭華沙。
嚴(yán)說(shuō),疫情期間,客戶看到了鐵路服務(wù)相比海運(yùn)、空運(yùn)的可靠性,相信他們會(huì)長(zhǎng)期選擇中歐班列。
(來(lái)源:環(huán)球網(wǎng))
版權(quán)與免責(zé)聲明:此稿件為引述消息報(bào)道,稿件版權(quán)歸原作者所有,Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息,請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系,并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線:0518-85806682

Landbridge平臺(tái)常務(wù)理事單位
- [常務(wù)理事單位] 沈陽(yáng)陸橋國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司
- [常務(wù)理事單位] 湖南中南國(guó)際陸港有限公司
- [常務(wù)理事單位] 成都厚鯨集裝箱租賃有限公司
- [常務(wù)理事單位] 湖南德裕物流有限公司
- [常務(wù)理事單位] 安德龍國(guó)際物流集團(tuán)
- [常務(wù)理事單位] 重慶逆鋒國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司
- [常務(wù)理事單位] 陜西遠(yuǎn)韜供應(yīng)鏈管理有限公司
- [常務(wù)理事單位] 天津海鐵聯(lián)捷集團(tuán)有限公司
- [常務(wù)理事單位] LLC ST GROUP
- [常務(wù)理事單位] 宏圖集裝箱服務(wù)有限公司
- [常務(wù)理事單位] 哈薩克斯坦Falcon
- [常務(wù)理事單位] 青島和泰源集裝箱堆場(chǎng)
- [常務(wù)理事單位] 俄羅斯戰(zhàn)艦國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司
- [常務(wù)理事單位] 青島亞華集裝箱堆場(chǎng)
- [常務(wù)理事單位] 海晟(上海)供應(yīng)鏈管理有限公司
- [常務(wù)理事單位] 俄羅斯西格瑪有限責(zé)任公司