UIC報告:中國補貼下降帶來的巨大影響

UIC在關(guān)于歐亞物流走廊發(fā)展的最新研究中總結(jié)提到，中國減少中歐班列鐵路運輸?shù)难a貼可能會對交通流量產(chǎn)生巨大的影響。“中國政府對中歐班列的補貼將從50%下降到20%，這對歐亞鐵路運輸系統(tǒng)的可持續(xù)性發(fā)展，將帶來一定的壓力。”報道同時指出，補貼的下降可能會導致貨運量的重新分配，市場的重塑以及新的服務類型的出現(xiàn)。dl4大陸橋物流聯(lián)盟

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UIC, 全球鐵路行業(yè)聯(lián)盟與位于莫斯科和巴黎的IEC（基礎設施經(jīng)濟中心）咨詢公司，合作進行了調(diào)研工作。報告提供了對近年來發(fā)展的分析，并提供了到2030年的歐亞鐵路貨運量的最新預測。盡管以前的研究紛紛持樂觀態(tài)度，但本報告包括了一些行業(yè)可能面對的挑戰(zhàn)。dl4大陸橋物流聯(lián)盟

對于補貼的回應dl4大陸橋物流聯(lián)盟

報告分析了中國補貼政策與鐵路貨運需求的彈性關(guān)系，整體運營的電子化程度，過境能力的改善以及轉(zhuǎn)運時效之間的聯(lián)動關(guān)系。根據(jù)建模的結(jié)果顯示，鐵路轉(zhuǎn)運對價格的的敏感度高于對運輸時間的敏感度。dl4大陸橋物流聯(lián)盟

報告稱，中國減少補貼對亞歐大陸橋的整體鐵路貨運流量影響將是巨大的，“過境哈薩克斯坦的南線將會是受到影響最嚴重的線路，并且可能因為補貼的減少，而導致貨運量的下降。這是由于目前線路上的絕大部分貨物都依賴補貼，補貼下降后，這部分的貨量會流轉(zhuǎn)到海運，除了對時間的敏感度和運輸條件有特殊要求的部分貨品類型（比如食品、機械產(chǎn)品、化工產(chǎn)品等）”dl4大陸橋物流聯(lián)盟

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市場的重塑dl4大陸橋物流聯(lián)盟

過境哈薩克斯坦的貨運量整體下降，同時也是由于市場上越來越多的參與者，選擇了通過俄羅斯北部的線路。dl4大陸橋物流聯(lián)盟

此外，報告也建議，鐵路運輸與海運的競爭力一旦因為價格的變動而下降，運營方可以通過增加額外服務的方式來補償競爭力，比如增加電子化服務，涉足電商領(lǐng)域。dl4大陸橋物流聯(lián)盟

同時，國有企業(yè)、政府平臺和市場化程度更高的企業(yè)之間的合作關(guān)系也需要更加緊密：“在完成研究時開展的調(diào)查問卷顯示，市場對聯(lián)合建立運輸走廊的需求仍然很高。貨運量的負增長會對這一需求的實現(xiàn)起到激勵作用，并將走廊運輸?shù)姆绞綇募兇獾睦碚摲桨皋D(zhuǎn)移到實際的決策和行動中來。”dl4大陸橋物流聯(lián)盟

行業(yè)預測dl4大陸橋物流聯(lián)盟

在行業(yè)中進行有關(guān)補貼政策下調(diào)會產(chǎn)生的影響調(diào)查非常重要。建模的背景主要是在積極和消極兩個大環(huán)境下進行的預測。補貼的所有自然是對運量產(chǎn)生負面影響的因素之一，同時新型冠狀病毒的所帶來的大環(huán)境影響也不可能忽視。報告顯示，在2030年，僅有少于45萬個標準箱的貨運量在亞歐運輸走廊上流動，這也是考慮到了行業(yè)目前受到的悲觀和不利情緒的影響。dl4大陸橋物流聯(lián)盟

然而，在積極大環(huán)境下的建模預測顯示，到2030年，將有超過200萬個標準集裝箱的貨運量。積極環(huán)境下，整體運營數(shù)字化程度、基礎設施建設的改善、鐵路運輸?shù)某a貼政策之外的支持措施出臺等都被納入了考量。出于研究的目的，在消極和積極環(huán)境中線的基準線環(huán)境下，研究人員也做了建模，預測基準環(huán)境下，2030年的運輸量將達到87.2萬標準箱。dl4大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：Railfreight國際鐵路貨運資訊網(wǎng)）dl4大陸橋物流聯(lián)盟

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