全國(guó)封城 法國(guó)將如何保持鐵路動(dòng)脈的運(yùn)行?

法國(guó)是歐洲新冠疫情最嚴(yán)重的國(guó)家之一，特別是在阿爾薩斯的東部地區(qū)。這對(duì)鐵路交通產(chǎn)生了影響：一切都無(wú)法按照往常的經(jīng)驗(yàn)來(lái)操作。但是，鐵路貨運(yùn)并沒(méi)有因此停滯。法國(guó)鐵路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)理（SNCF）的Réseau說(shuō)，自新冠疫情爆發(fā)以來(lái)，他們至少滿足了95％的客戶(hù)需求。uAm大陸橋物流聯(lián)盟

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鐵路運(yùn)輸還在照常進(jìn)行，但已經(jīng)今非昔比了。法國(guó)鐵路網(wǎng)已經(jīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)的時(shí)間表做出了修改，某些部分的鐵路網(wǎng)絡(luò)在某些時(shí)段將進(jìn)行關(guān)閉。基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)理解釋說(shuō)，有不少的鐵路信號(hào)站和加油站都被迫關(guān)閉了，這也是由于員工生病后，現(xiàn)有的勞動(dòng)力變得緊缺。CFL貨運(yùn)國(guó)際活動(dòng)主管Paul Hodgson承認(rèn)：“ COVID-19的局勢(shì)對(duì)整個(gè)歐洲都提出了挑戰(zhàn)，我們?cè)诜▏?guó)的大部分業(yè)務(wù)，尤其是東部地區(qū)都受到特別嚴(yán)重的影響。”uAm大陸橋物流聯(lián)盟

必需品的運(yùn)輸uAm大陸橋物流聯(lián)盟

法國(guó)鐵路網(wǎng)是少數(shù)不得不維持運(yùn)營(yíng)的鐵路公司之一。行業(yè)內(nèi)有不少的國(guó)際公司都表示由于疫情的原因，會(huì)選擇調(diào)整線路選擇備選的方案，但仍有一些公司必須運(yùn)送緊急物資和必需品而不得不維持運(yùn)營(yíng)。uAm大陸橋物流聯(lián)盟

在回應(yīng)VRT的采訪中，法國(guó)國(guó)家鐵路網(wǎng)的Réseau提及了兩類(lèi)仍然在途的貨品：針對(duì)工業(yè)供應(yīng)的連續(xù)性產(chǎn)品（鋼鐵行業(yè)、公共工程、與藥品無(wú)關(guān)的化學(xué)產(chǎn)品等），以及不能停工的必需品（比如飲用水中添加的氯，碳?xì)浠衔锖陀糜诼眯谢蚱渌a(chǎn)品的液化石油氣）。目前看來(lái)，后者甚至出現(xiàn)了運(yùn)量的增長(zhǎng)，盡管增幅較小。uAm大陸橋物流聯(lián)盟

應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)uAm大陸橋物流聯(lián)盟

因此，法國(guó)國(guó)家鐵路網(wǎng)的Réseau不得不直面挑戰(zhàn)，保持鐵路網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)，以便為戰(zhàn)略路線（包括國(guó)際走廊通道）提供重要的聯(lián)通服務(wù)。為了保持服務(wù)的連續(xù)性，公司不得不采取多項(xiàng)措施。比如每天都與鐵路軌道承運(yùn)人保持聯(lián)系。uAm大陸橋物流聯(lián)盟

“我們必須就目前網(wǎng)絡(luò)和邊境過(guò)境的狀況進(jìn)行溝通，并調(diào)整我們的運(yùn)輸計(jì)劃。舉例來(lái)說(shuō)，這意味著當(dāng)我們無(wú)法保證24小時(shí)全天候開(kāi)放的話，我們就會(huì)根據(jù)客戶(hù)特定的通行量進(jìn)行調(diào)整，按照客戶(hù)的安排來(lái)計(jì)劃。”法國(guó)國(guó)家鐵路網(wǎng)的發(fā)言人解釋。uAm大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)營(yíng)的靈活性uAm大陸橋物流聯(lián)盟

同樣，火車(chē)運(yùn)營(yíng)公司也不得不保持調(diào)度的靈活性，按照目前的條件來(lái)修改自己的計(jì)劃。“有的時(shí)候我們的運(yùn)營(yíng)時(shí)間會(huì)發(fā)生調(diào)整，根據(jù)目前鐵路網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)放時(shí)間來(lái)進(jìn)行修改，我們不得不一再調(diào)整發(fā)運(yùn)的時(shí)間表，在與客戶(hù)保持最密切聯(lián)系的同時(shí)，也與SNCF保持聯(lián)系，以便能夠在這個(gè)非常時(shí)期，最大限度的滿足客戶(hù)的需求。”Hodgson解釋道。uAm大陸橋物流聯(lián)盟

在所有的挑戰(zhàn)當(dāng)中，邊境的過(guò)境開(kāi)放時(shí)間給運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了最大的不確定性。”從‘鐵路貨運(yùn)走廊’的邊界來(lái)看，邊境仍然是運(yùn)營(yíng)開(kāi)放的，盡管可能在晚上會(huì)關(guān)閉，我們只需要調(diào)整時(shí)間來(lái)應(yīng)對(duì)就可以了。“ Hodgson解釋說(shuō)，“比如Apache-Perl與德國(guó)邊境的開(kāi)放時(shí)間受到限制，但是這條線路恰巧在晚上又是開(kāi)放的，而晚上是貨運(yùn)火車(chē)運(yùn)營(yíng)的高峰時(shí)間。”uAm大陸橋物流聯(lián)盟

貨運(yùn)優(yōu)先uAm大陸橋物流聯(lián)盟

貨運(yùn)火車(chē)在這一非常時(shí)期的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)就在于目前的客運(yùn)量幾乎為零，這為鐵路軌道創(chuàng)造了很多額外的容量。法國(guó)國(guó)家鐵路網(wǎng)的Réseau向記者確認(rèn)，目前貨運(yùn)列車(chē)已經(jīng)被列入了優(yōu)先級(jí)考慮。uAm大陸橋物流聯(lián)盟

“雖然鐵路的總體貨運(yùn)量隨著相關(guān)工廠的關(guān)閉而有所下降，而且新冠的疫情對(duì)鐵路行業(yè)聯(lián)盟本身的組織機(jī)構(gòu)也有很大的影響，但是相比‘正常’的一天，我們目前仍能夠保持運(yùn)營(yíng)65%左右的運(yùn)輸量。”uAm大陸橋物流聯(lián)盟

反應(yīng)良好uAm大陸橋物流聯(lián)盟

總體而言，行業(yè)內(nèi)的各家鐵路貨運(yùn)公司都表示，法國(guó)國(guó)家鐵路網(wǎng)應(yīng)對(duì)疫情的反應(yīng)非常好。“我認(rèn)為鐵路行業(yè)做出了非常專(zhuān)業(yè)的反應(yīng)，尤其是在鐵路運(yùn)營(yíng)公司內(nèi)部以及基礎(chǔ)設(shè)施方面，我們非常感謝那些為了列車(chē)保持運(yùn)轉(zhuǎn)的地面工作人員。”CFL代表說(shuō)，“作為鐵路貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商，我們必須保障各類(lèi)生活必需品到位。”而沒(méi)有SNCF組織各級(jí)部門(mén)通力合作、全力支持，這是不可能的：“當(dāng)然，一切還不是很完美，我們知道在這種情況下，對(duì)我們的客戶(hù)，對(duì)我們所有人都充滿了挑戰(zhàn)。但我相信，總體而言，我們對(duì)危機(jī)做出了有效反應(yīng)，并做出了很多承諾，也兌現(xiàn)了我們的承諾。”uAm大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源： Railfreight國(guó)際鐵路貨運(yùn)資訊網(wǎng)）uAm大陸橋物流聯(lián)盟

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