回顧 | 中歐班列（成都）城廂站：“老站調(diào)”感悟新變化

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4月26日凌晨，窗外一片漆黑，空氣中帶著絲絲涼意。中國鐵路成都局集團公司城廂站車站調(diào)度員管道年已在崗位上忙碌了好幾個小時。他一手握著剛傳遞完的調(diào)車計劃，一手拿著對講機給現(xiàn)場的調(diào)車人員布置新任務(wù)：X8090次中歐班列預計9時發(fā)車，請盡快將42輛車取出！lYo大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路成都局集團公司城廂站位于成都市青白江區(qū)，是中歐班列（成都）的始發(fā)站和終到站。這里，是管道年伴隨中歐班列（成都）七年來共同成長的“戰(zhàn)場”。lYo大陸橋物流聯(lián)盟

今年55歲的管道年身材高瘦，神采奕奕。他的工作主要是調(diào)車作業(yè)，把一列不同去向的車輛進行分解，然后根據(jù)相同目的地進行重組，編成一列新的車列。“2013年4月26日，從成都發(fā)往波蘭羅茲的首趟“蓉歐快鐵”就是由我所在的調(diào)車班組完成編組任務(wù)的！”談起首次中歐班列(成都)的調(diào)車經(jīng)歷，管道年興奮不已！lYo大陸橋物流聯(lián)盟

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萬事開頭難，談及中歐班列開行之初的情況，管道年記憶猶新：“中歐班列剛開行時，城廂站股道少，站場能力不足，調(diào)車作業(yè)受限，編組數(shù)量并不多。當初的年開行量不足40列，根本沒想到能發(fā)展成現(xiàn)在這樣。”管道年所在城廂車站，中歐班列從2013年日均調(diào)動車輛不足4輛，到現(xiàn)在日均調(diào)動180余輛，工作量增長了40多倍。最繁忙時一天調(diào)動車輛超過400輛lYo大陸橋物流聯(lián)盟

“作為一名車站調(diào)度員,首要的任務(wù)就是確保中歐班列安全正點開行。”日益增加的工作量讓管道年更加重視中歐班列調(diào)車安全和作業(yè)效率，養(yǎng)成了“充分預想”的習慣，編制每一批調(diào)車作業(yè)計劃之前，他都要盡可能優(yōu)化作業(yè)計劃，確保中歐班列調(diào)車高效，以最短的時間完成取送作業(yè)，并找出安全風險點，提醒班組人員注意。lYo大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，隨著中歐班列數(shù)量的不斷增長，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入逐步加大，線路、站場設(shè)備條件不斷改善，鐵路調(diào)車崗位和作業(yè)組織模式也發(fā)生了很大變化，設(shè)備能力和作業(yè)效率大幅提升，滿足了中歐班列安全、快捷、高效的運輸需求。lYo大陸橋物流聯(lián)盟

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經(jīng)過七年發(fā)展，中歐班列（成都）開行數(shù)量和范圍越來越大，已聯(lián)通波蘭羅茲、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等歐亞國家26個城市。構(gòu)建起成都向西至歐洲腹地和中亞各國，向東依托“蓉歐+”通道和長江水道輻射日韓、港澳臺及美洲地區(qū)，向北至俄羅斯、向南至東盟“四向”國際物流通道，成為沿線各國加強基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、提升經(jīng)貿(mào)合作水平的重要載體。lYo大陸橋物流聯(lián)盟

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在參與中歐班列調(diào)車作業(yè)過程中，管道年見證了四川商品走出國門、走向世界。每當和親朋好友說起這些故事，他內(nèi)心總是無比自豪：“這七年來，從一棵小苗到一棵大樹，中歐班列每年都有新變化。看著我們編組的一輛輛車列平安駛出國門，心里總會涌起一絲自豪。”lYo大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：成都國際鐵路港）lYo大陸橋物流聯(lián)盟

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