國際鐵路聯盟發布最新研究：歐亞鐵路未來與發展究竟何去何從？

2020-04-20 09:13:06
Landbridge平臺

3月24日，國際鐵路聯盟（UIC）與基礎設施經濟中心（IEC）聯合發布了關于歐亞鐵路運輸走廊發展的最新研究報告。研究分析了近年北方運廊的重大變化，并根據現有宏觀經濟背景，對到2030年的運量規模進行了預測。此外，報告還分析了鐵路貨運的彈性需求與中國補貼、數字化及口岸優化之間的關系。WAb大陸橋物流聯盟

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2019年主要的過境運輸路線和樞紐WAb大陸橋物流聯盟

來源：境外媒體WAb大陸橋物流聯盟

聲明：文中數據、預測與結論不代表本公眾號立場，僅供學習與參考；如有侵權，請聯系本公眾號，以便刪除WAb大陸橋物流聯盟

在2016-2018年期間，跨境鐵路運輸市場始終保持積極增長，而到2019年，跨境鐵路運輸市場的增幅由快速增長變為適度增長，其運量的增長數額在當時被預測為34.5萬標準集裝箱。這直接促使了市場參與者開始研究利基市場*，意圖通過廣泛合作，找出更多可行的運輸方案。WAb大陸橋物流聯盟

利基市場WAb大陸橋物流聯盟

注釋：又稱縫隙市場，通常指的是針對企業的優勢而細分出來的市場。該市場不大且尚未有令人滿意的服務。產品或服務推進該市場，有盈利的基礎，特指針對性、專業性很強的產品和服務。WAb大陸橋物流聯盟

數據顯示，在2018年所有雙向對開的鐵路運量中，西向與東向的過境運輸量占比約為56.6％和44.4％，西向與東向的滿載集裝箱量占比則為67.6％和32.4％。WAb大陸橋物流聯盟

2016-2017年期間，貨物流通量和操作量有著顯著增長，隨后又在2018年起趨于平穩，直到2019年仍舊保持穩健增長的態勢。此外，集裝箱空箱的占比波動較大，平均在16％-30％之間徘徊。出現這類情況，可能是由于運量增長太快，但同時又沒有平衡東、西向運量的解決方案而導致的結果。WAb大陸橋物流聯盟

▼ 2014-2018年歐亞鐵路運輸關鍵數據WAb大陸橋物流聯盟

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研究表明，由東、西向運廊衍生出的諸多新路線雖不斷被開發，但仍未得到充分利用。在歐亞跨境鐵路的雙向運輸中（包括亞洲-中亞地區的運輸），約有95％必然途徑俄羅斯，而剩余的5％則通過中間走廊和其他路線。WAb大陸橋物流聯盟

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2016年開通的“巴庫-第比利斯-卡爾斯”鐵路（BTK）與其跨里海運輸通道構成了歐亞大陸中間走廊。（見上圖綠線）WAb大陸橋物流聯盟

另外，自動化和數字化被越來越多應用于物流的各個方面，并且這種趨勢正在加速形成。物流業市場參與者也正在不斷地尋求合作伙伴，共同研究開發鐵路利基市場及相關運輸方案，即與海運或空運相比，哪些產品更適合跨境鐵路的長距離運輸。WAb大陸橋物流聯盟

研究稱，目前可直觀判斷的是，諸如新鮮蔬菜、水果、生鮮、對溫度濕度敏感、高附加值及大宗貨物等品類最適合跨境鐵路運輸。而這樣一個市場還很“年輕”，尚未成熟。WAb大陸橋物流聯盟

該項報告還針對歐亞鐵路運輸的宏觀經濟背景進行了3種假設：WAb大陸橋物流聯盟

悲觀形勢：假設貿易戰、健康危機、地緣政治局勢緊張WAb大陸橋物流聯盟

基準形勢：基準線，假設增長穩定WAb大陸橋物流聯盟

樂觀形勢：假設最大經濟體的增長速率加快、進一步全球化WAb大陸橋物流聯盟

而數據建模則是以基準形勢為準進行預測。基準線預測出的宏觀經濟背景，將為到2030年歐亞運輸量的進一步增長提供有利條件，但東、西向運輸量到2030年的不平衡程度也會加劇，分別約為42%（東向）和58%（西向）。WAb大陸橋物流聯盟

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研究稱，鐵路運輸在所有運輸方式的總運量中，所占的份額變化不大。在2018年，歐洲與中國不同地區的這一比例均分別在0.1％-9.1％區間內不等，而到2030年，這一比例可能會增長至1.0％-9.8％。WAb大陸橋物流聯盟

到2030年，鐵路貨運市場運量的谷值和峰值有如下變化：WAb大陸橋物流聯盟

悲觀形勢下，考慮到諸如中國方面提供的補貼減少或受新冠疫情等不利因素的影響，2030年的鐵路運量將不超過45萬個標準集裝箱。WAb大陸橋物流聯盟

樂觀形勢下，綜合數字化、基礎設施改善和鐵路運輸的支持措施等積極因素看，歐亞鐵路運量到2030年可達200萬個標準集裝箱。WAb大陸橋物流聯盟

基準形勢下，研究預測如果鐵路運量穩定增長，那么正常情況下，到2030年可達872,000標準集裝箱。WAb大陸橋物流聯盟

研究結合了補貼水平、數字化流程、口岸通關便利化、過境運輸時效等能夠影響鐵路運量的眾多因素，對歐亞鐵路貨運的需求彈性進行了分析和評估。WAb大陸橋物流聯盟

根據建模所得結論，鐵路運輸對于客商來說，其運價比時效更重要。而西伯利亞鐵路列車行駛速度的提升、日韓兩國穩定的貨源供給，以及使用CIM/SMGS統一運單的便利等因素，被認為是對歐亞鐵路進一步發展具有極為積極的推動作用。而中國方面提供的鐵路補貼減少和港口發展項目將是不利于歐亞鐵路貨運增長的因素。WAb大陸橋物流聯盟

▼ 影響歐亞鐵路運輸發展的因素評估WAb大陸橋物流聯盟

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研究得出結論，雖然過境能力和通關速度也很重要，但對于鐵路貨運的影響力已有所下降。而列車開行速度的提高、運輸時間的減少、電子技術的廣泛應用，以及運輸報價的降低等因素，將使整個市場獲得的利益最大化。WAb大陸橋物流聯盟

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最利于歐亞跨境鐵路增長的因素WAb大陸橋物流聯盟

結合現實，中國的補貼或將從50%降至20％，這被研究報告認為是歐亞鐵路運輸生態可持續發展的主要壓力，或將導致貨運量的重新分配、貨運市場的重塑，以及新服務的誕生。WAb大陸橋物流聯盟

如補貼減少，最有可能產生哪些變化和挑戰？WAb大陸橋物流聯盟

研究指出，中國方面減少補貼可能會對歐亞鐵路運量產生巨大影響，并重新分配各個運線的運量，經由哈薩克斯坦過境的新亞歐大陸橋可能會受到一定影響，必定會有一部分貨源因補貼下降而回歸海運，但也可能會激發多式聯運的市場需求，而對時效敏感或需特定運輸條件的商品，如食品、機械及藥物等品類不會受到補貼影響。WAb大陸橋物流聯盟

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