全國(guó)高速公路改成“分段計(jì)(收)費(fèi)模式” 你還習(xí)慣嗎?
2020-01-13 09:03:29
Landbridge平臺(tái)
2020年1月1日起,
全國(guó)487個(gè)省界收費(fèi)站全部取消了,
原來(lái)的人工收費(fèi)由ETC門架實(shí)現(xiàn)。
新的收費(fèi)方式有什么不一樣?
分段收費(fèi) ETC車道
2020年1月1日0時(shí)起,全國(guó)高速公路系統(tǒng)從“一次性匯總收費(fèi)模式”切換為“分段計(jì)(收)費(fèi)模式”。ETC車輛通過(guò)沿途設(shè)立的ETC門架分段計(jì)算并收取通行費(fèi)。
什么叫分段計(jì)費(fèi)?大家感受下:
所以,大家會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在ETC車輛經(jīng)過(guò)收費(fèi)站時(shí),顯示屏只顯示極小的金額,比如幾毛錢。注意!這并不是收錯(cuò)費(fèi)了,而是實(shí)施分段計(jì)費(fèi)帶來(lái)的新變化。
那要怎樣才能看到全程的高速通行費(fèi)呢?車主可通過(guò)官網(wǎng)查詢扣費(fèi)明細(xì),需要在下了高速公路后兩個(gè)小時(shí)左右才能查到。
ETC“滴”一聲
有車主發(fā)現(xiàn),安裝ETC后,經(jīng)常聽(tīng)到ETC“滴”一聲,是怎么回事?
其實(shí),ETC“嘀”一聲是在進(jìn)行打點(diǎn),也就是位置的確認(rèn),其作用是“打點(diǎn)路徑確認(rèn)”功能。所以,如果有車主在路上突遇ETC“嘀”一聲,不要驚慌,這不是新型測(cè)速方式,更不是額外的亂扣費(fèi),它僅僅只是一個(gè)路徑確認(rèn)功能,僅此而已。
可是ETC的普及隨之出現(xiàn)的問(wèn)題也越來(lái)越多。為什么國(guó)內(nèi)部分收費(fèi)站出現(xiàn)了擁堵現(xiàn)象?為什么部分貨車車主發(fā)現(xiàn),安裝ETC后高速公路收費(fèi)比以前高?為此國(guó)務(wù)院新聞辦公室于2020年1月9日(星期四)上午10時(shí)舉行新聞發(fā)布會(huì)。
汪洋表示取消省界收費(fèi)站一周多了,全國(guó)都很關(guān)注。取消高速公路省界收費(fèi)站是黨中央、國(guó)務(wù)院的重大決策部署,兩年任務(wù)一年完成。一年來(lái),全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)攻堅(jiān)克難,取得了重大突破。從今年1月1日0時(shí)起,全國(guó)487個(gè)高速公路省界收費(fèi)站全部取消,啟用了新的不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng),現(xiàn)在全國(guó)高速公路14萬(wàn)公里形成了主線無(wú)障礙通行的大網(wǎng)。在系統(tǒng)剛剛切換初期,主要是在今年1月1號(hào)和2號(hào),由于大家不熟悉、技術(shù)不穩(wěn)定等原因,出現(xiàn)了一些包括CPC卡識(shí)別、收費(fèi)額顯示錯(cuò)誤等問(wèn)題,后續(xù)隨著系統(tǒng)的不斷磨合和完善,一周以來(lái)總體運(yùn)行情況平穩(wěn)有序,不斷向好。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),今年1月1日到7日,全路網(wǎng)累計(jì)通行的車輛1.7億輛,其中使用ETC的車輛超過(guò)2/3的比例,絕大部分使用ETC。自9502服務(wù)熱線開(kāi)通以來(lái),日均受理咨詢7885人次,日均受理投訴5620人次,接案率達(dá)到77%,接案率是比較高的。
關(guān)于媒體反映擁堵問(wèn)題,取消省界站以后,過(guò)去高速公路主線收費(fèi)站的擁堵問(wèn)題已經(jīng)成為了歷史。現(xiàn)在擁堵主要分散在一些地區(qū)高速公路的出入口,交通量比較大的出入口,其中又集中在人工收費(fèi)車道上。對(duì)此,我部高度重視,成立了專門的工作組,指導(dǎo)地方實(shí)施增加人工車道,采取復(fù)式收費(fèi),強(qiáng)化咨詢服務(wù),遇到嚴(yán)重堵車的情況,抬桿優(yōu)先放行,后續(xù)再做處理,全力疏通保障。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)監(jiān)測(cè),擁堵情況已經(jīng)得到了不斷緩解,呈逐漸下降趨勢(shì)。從目前來(lái)看,全國(guó)9000多個(gè)高速公路出入口收費(fèi)站,每個(gè)時(shí)段出現(xiàn)500米以上擁堵情況的收費(fèi)站基本在30個(gè)以下,占收費(fèi)站總數(shù)的比例只有0.3%。1日-7日,全國(guó)發(fā)生500米以上擁堵緩行的收費(fèi)站比上一年同期減少了18%,平均擁堵時(shí)間同比減少了13%,這些擁堵主要集中在京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角等歷史擁堵區(qū)域,這是目前最新的情況。
關(guān)于收費(fèi)漲價(jià)的問(wèn)題,也是關(guān)注比較高的。這里面反映的問(wèn)題主要集中在部分貨車司機(jī)。對(duì)于貨車收費(fèi)方式,由以前的計(jì)重收費(fèi)改為按車型收費(fèi),之前有專家專門進(jìn)行了解讀,這里我再說(shuō)明一下。取消省界收費(fèi)站之前,我們國(guó)家大部分高速公路對(duì)貨車都是實(shí)行計(jì)重收費(fèi),將貨車由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車型收費(fèi),主要有利于貨車安裝ETC以后可以實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi),促進(jìn)物流業(yè)的提速增效,同時(shí)國(guó)際慣例也是采用這種方式。將貨車收費(fèi)由計(jì)重改為按車型收費(fèi),需要重新核定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),所以為了實(shí)現(xiàn)新舊計(jì)費(fèi)方式的平穩(wěn)過(guò)渡,我部會(huì)同國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部印發(fā)了相關(guān)文件,督促指導(dǎo)各地以2018年的高速公路貨車總量和里程加權(quán)平均計(jì)算噸位,作為重要依據(jù)來(lái)確定按車型收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。這里面有兩項(xiàng)重要要求,要確保不增加貨車通行費(fèi)的總體負(fù)擔(dān),確保同一收費(fèi)車型在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的應(yīng)急繳費(fèi)額不大于集中收費(fèi)的費(fèi)額,同時(shí)實(shí)現(xiàn)新收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)的噸位比計(jì)重收費(fèi)時(shí)的滿載噸位至少下降10%以上,所以各地也是按照“兩個(gè)確保一個(gè)降低”的原則來(lái)重新核定本地區(qū)的收費(fèi)費(fèi)率。
為了回應(yīng)社會(huì)關(guān)于貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)切,今年1月5日,各省交通運(yùn)輸部門通過(guò)政府網(wǎng)站和收費(fèi)站的公示牌,全面公布了本行政區(qū)域貨車通行費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),接受社會(huì)監(jiān)督。所以按照新的收費(fèi)方式,車貨總重達(dá)到平衡點(diǎn)以上的車輛,收費(fèi)額較過(guò)去有不同程度降低,但是總重低于平衡點(diǎn)的車輛,收費(fèi)額將有所增加。我們提倡貨車盡量提高實(shí)載率,減少空駛率。謝謝。
小提示
通過(guò)ETC要注意的問(wèn)題:
1、進(jìn)入高速選擇ETC通行前,須檢查OBU設(shè)備是否正常,電量、卡內(nèi)余額是否充足。
2、通過(guò)ETC車道時(shí)請(qǐng)各位親把車速控制在20公里以下,與前車保持9米以上車距通行。
3、如遇ETC車道檢修,車道指示標(biāo)志由ETC改為綠色箭頭時(shí),車道改為人工模式,拔下ETC卡交與收費(fèi)員刷卡駛?cè)敫咚俟贰?span style="display:none">Lds大陸橋物流聯(lián)盟
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