“一帶一路”的重點在西部，熱點在西安

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在有遠洋航運之前，國際交通運輸主要靠陸運，其中最著名的就是古絲綢之路。Auv大陸橋物流聯(lián)盟

古絲綢之路實際就是古亞歐大陸橋，是當(dāng)時的商貿(mào)大通道。Auv大陸橋物流聯(lián)盟

在陸權(quán)時代，國際化大都市大都在內(nèi)陸，漢唐長安就是當(dāng)時的國際化大都市，其中唐長安不僅在中國，而且在世界都是最大的國際化大都市。Auv大陸橋物流聯(lián)盟

有了遠洋運輸，進入海權(quán)時代，國際化大都市大都在沿海了。Auv大陸橋物流聯(lián)盟

海洋運輸走的是公海，是自由通航的，運量大，成本低，比傳統(tǒng)的陸上運輸有很大的優(yōu)勢，導(dǎo)致內(nèi)陸國際化大都市的衰落。Auv大陸橋物流聯(lián)盟

到了今天，有了航空，有了鐵路、高速公路和管道運輸，特別是有了高速鐵路，打破了海運在國際運輸上的壟斷地位。Auv大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路、高速公路和管道運輸，特別是未來的高鐵運輸，速度快，運距短，在講究效率的新時代，陸上運輸?shù)牡匚粫蟠笊仙?span style="display:none">Auv大陸橋物流聯(lián)盟

特別是在亞歐大陸，陸上運輸會成為主要的運輸方式，隨之會形成新的國際化大都市。Auv大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在我們國家采取陸海內(nèi)外互動，東西雙向互濟，開始進入海權(quán)、陸權(quán)并重的階段，既走21世紀(jì)海上絲綢之路，還要共建絲綢之路經(jīng)濟帶。Auv大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”將是我國在新時代的主要開放模式，因而在沿海、在內(nèi)陸都會形成國際化大都市。Auv大陸橋物流聯(lián)盟

西安就是繼北京、上海之后，國家第三個定位的國際化大都市。Auv大陸橋物流聯(lián)盟

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改革開放前三十余年，靠著沿海開放，讓中國由一個貧窮落后的國家發(fā)展成為世界第二大經(jīng)濟體。Auv大陸橋物流聯(lián)盟

沿海開放的重點在東部，熱點在深圳，深圳由一個漁村發(fā)展成國際化大都市，經(jīng)濟總量超過了廣州、香港和新加坡。Auv大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在中國進入新時代，新時代的總目標(biāo)、總?cè)蝿?wù)是實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢，說破了就是要由老二變老大，變不成老大就不叫中華民族的偉大復(fù)興，就不是我們的中國夢。Auv大陸橋物流聯(lián)盟

要由老二變老大，實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢，還得靠開放，就是“一帶一路”。Auv大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”的重點在西部，熱點在西安。Auv大陸橋物流聯(lián)盟

陜西是“一帶一路”的核心區(qū)，這個定位比新疆絲綢之路經(jīng)濟帶的核心區(qū)和福建海上絲綢之路的核心區(qū)更高，等于把“一帶一路”的歷史機遇抓到陜西手里了。Auv大陸橋物流聯(lián)盟

西安是“一帶一路”核心區(qū)的“核”和亞歐大陸橋經(jīng)濟帶的心臟，是亞歐合作交流的國際化大都市。Auv大陸橋物流聯(lián)盟

西安所依托的關(guān)中是具有國際影響力的國家級城市群、內(nèi)陸改革開放的新高地和向西開放的戰(zhàn)略支撐。Auv大陸橋物流聯(lián)盟

沿海開放看深圳，“一帶一路”看西安。Auv大陸橋物流聯(lián)盟

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共建絲綢之路經(jīng)濟帶，就是要依托亞歐大陸橋主通道，通過互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，把亞洲、歐洲以及非洲國家團結(jié)起來，打造命運共同體、利益共同體。Auv大陸橋物流聯(lián)盟

亞歐非三大洲是地球上集中連片最大的一塊陸地，世界多數(shù)國家都在亞歐非三大洲，共建了絲綢之路經(jīng)濟帶，就不怕美國遏制我們發(fā)展，美國是一個海洋國家。Auv大陸橋物流聯(lián)盟

共建絲綢之路經(jīng)濟帶有一個過程，但從長遠看陸權(quán)地位會上升。Auv大陸橋物流聯(lián)盟

西安作為亞歐大陸橋經(jīng)濟帶的心臟、“一帶一路”核心區(qū)的“核”和亞歐合作交流的國際化大都市，會重振漢唐雄風(fēng)，再創(chuàng)昔日輝煌，為中國由老二變老大，實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢做出貢獻。Auv大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：今日頭條）Auv大陸橋物流聯(lián)盟

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