絲路新畫卷，中歐班列(成都)開行6周年
2019-04-29 09:51:11
Landbridge平臺
各位港粉兒們
你們知道今天是什么日子嗎
吼吼~
今天注定是不平凡的一天呢
咱中歐班列（成都）開行六周年啦~
忠實港粉兒
哇塞，都六周年了呢，祝咱的小明星六周年生日快樂。
愛你們哦，有你們的支持，我們才能奮力前行呀
2019年4月26日上午10點，滿載電腦主機、燈具、汽車連接器、女鞋、電機定轉子、摩托車發動機、石墨粉、運輸用推車、下格柵飾條、音箱擴大器等商品，直達波蘭羅茲的班列緩緩駛出成都鐵路集裝箱中心站，標志著中歐班列(成都)已開行整整六周年了。
小港有話說
六年前的今天, 蓉歐快鐵（后統一“中歐班列(成都)”）從成都青白江始發：
▽▽▽
帶動中歐班列開始常態化、公交化運營和開放訂艙的市場化運作。
開拓了四川內陸地區對外開放新路徑，讓成都這座不沿邊、不靠海的內陸城市，一躍成為國家向西開放的前沿陣地和國際物流中轉、國際貿易聚集、國際產能合作的開放型經濟高地。
同時也構建起“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的全面開放新格局。
港粉兒
小港，接下來是不是該給我們講講中歐班列（成都）六年來都有哪些亮點跟成就
小港
鑒定完畢，是小港的鐵粉了（熟知小港套路）~那我們就接著往下看吧！
與眾不同的“成都速度”
2018年，習近平、韓正、胡春華三位國家領導人來川視察時均關切成都國際鐵路港建設與發展，賦予了成都國際鐵路港“利用蓉歐快鐵這張名片，打造蓉歐樞紐”新的歷史使命。
六年來
中歐班列（成都）開行數量呈爆發式增長
展示了與眾不同的“成都速度”
“成都速度”
從2013年的31列到2018年底的1591列，連續三年位居全國第一；運行頻次不斷加密，日開行量最多可達8列；輻射區域不斷擴大，貫連了歐亞大陸的主要節點城市，讓越來越多的國家和城市共享“一帶一路”機遇。
根據市場需求
中歐班列（成都）這列“東方快車”的
“朋友圈”還在不斷擴大
輻射面還會越來越廣
立體全面開放新態勢正在加快形成
一帶一路”倡議提出之后，盧森堡積極響應并全面參與。4月4日，從盧森堡國家鐵路多式聯運公司迪德朗日鐵路場站首發盧森堡直達成都的中歐班列，成為中盧兩國共建“一帶一路”的新成果，盧森堡也因此成為中歐班列（成都）連接的第25個海外主要節點城市。
盧森堡副首相兼司法大臣 布拉茲
“盧森堡至成都中歐班列的開通是兩國深化經濟、文化等領域友好交往的象征，為盧森堡加快發展提供重要動力。相信只要雙方共同努力，就能進一步挖掘更多惠及雙方的新機遇。"
為保持中歐班列（成都）良好發展態勢
成都國際鐵路港搶抓西部陸海聯運大通道建設機遇
在提升中歐班列服務質量上全面發力
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持續提升班列服務效能
創新“520”服務模式助推中歐班列提質增量
為增強中歐班列（成都）的競爭力，成都國際鐵路港創新提出了“520”服務模式，即“5”種對外受理方式，“2”小時內回復，“0”投訴，即把客戶服務做到最優。
持續優化班列服務能力
目前已設立波蘭羅茲、荷蘭蒂爾堡、德國紐倫堡三個公共班列站點，實現每周常態化、穩定化運行，并在漢堡、華沙等地設立了海外聯絡處，開展境外營銷、運輸組織協調等工作，不斷提升班列服務能力。
優化運營組織方案，提質增效降成本
利用互聯網、大數據能力優化運輸組織，提升運輸管控能力。通過物聯網技術實現境內段與境外段在途信息共享，實時掌握貨物在途狀態、關檢狀態，大力提升班列競爭力。
依托班列通道優勢，搭建供應鏈綜合服務平臺
以供應鏈思維謀劃國際物流體系建設，搭建高效、柔性、低成本全球配送網絡，形成集采購、進口、倉儲、分撥、加工、展示交易于一體的產業服務鏈條。
以全球視野謀劃開放口岸平臺建設
高效運營肉類口岸、整車口岸、糧食口岸、多式聯運海關監管中心和保稅物流中心，加快建設綜保區和全國首個鐵路智慧無人港，加快實現集裝箱吞吐量400萬標箱，打造以中歐班列（成都）為核心的泛歐泛亞開放型港口城市。
公交化運行是中歐班列（成都）首創的最大特點，這種模式給市場和企業帶來的是對貿易通道的穩定預期，方便了企業有計劃地安排生產運營，深受企業們的點贊。
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中歐班列集拼集運、多式聯運“一單制”
寬軌段“集并運輸”等一項項創新舉措
為全國中歐班列運行提供了借鑒和示范
促進和提升了中歐班列往返重載率
從而實現效率提升、成本降低
從“高數量”邁向“高質量”發展
傳統鐵路運單不能作為物權憑證進行抵押融資
而中歐班列（成都）在解決鐵路運輸憑證物權問題上邁出創新突破性的一步。國內首張中歐班列多式聯運提單的誕生，讓貿易商能以此提單作為銀行信用證結匯憑證，縮短國際貿易資金周轉周期，大幅降低企業外貿綜合運輸成本，引領了國際鐵路聯運外貿新規則的形成。
有效整合中歐班列運力資源，實現內陸與沿邊城市協同開放
四川自貿試驗區青白江片區在成都海關、烏魯木齊海關的指導協調下，2017年12月17日，中歐班列（成都）集拼集運測試班列成功開行，2018年2月12日，回程測試班列從荷蘭蒂爾堡出發，創新實現了中歐班列（成都）內外貿貨物同列運輸、沿途加掛的運作模式，在確保運行實效的同時有效破解了班列發展瓶頸，提升綜合重載率10%，并降低運行成本11%。
此外
中歐班列（成都）也為國內企業
在歐洲的國際化戰略布局提供了有力支撐
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強化貿易產業聚集效應
3月29日，“創維號”定制班列從成都國際鐵路港首發，駛向波蘭羅茲，這也是創維電視首次借助中歐班列（成都）通道布局歐洲市場。
定制班列的成功開行
為創維電視“出海”提供了一條
更加便捷的通道
實現了東南沿海的產能轉移及國際化布局
成為中歐友好合作案例
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深圳創維-RGB電子有限公司董事長兼總裁 王志國
此次開行的中歐班列（成都）定制化班列，可以作為創維集團生產和制作加工兩地的連接樞紐，零部件等供應鏈拓展及效率問題都能得到有效緩解，降低整體成本，同時也為下一步創維將中國無人生產線技術落地歐洲，實現歐洲市場較好的產能匹配和融合提供了良好基礎。
高標準規劃建設蓉歐鐵路港國家級經開區
金青新“一帶一路”大港區、綜合保銳區
目前，成都國際鐵路港已入駐招商局集團、中遠海運、香港新華集團、蘇寧云商、菜鳥、盒馬鮮生等總投資550億元的84個重大物流貿易項目，加快打造臨港服務業和先進制造業集聚區，助力成都建設“一帶一路”最具影響力的國際供應鏈樞紐城市。
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合作共贏，共享對外開放發展紅利
波蘭羅茲這座歐洲昔日的“明珠”城市因“蓉歐樞紐”的通道拓展而煥發了新的生機。
由于中歐班列（成都）的開行日益密集，越來越多的物資向羅茲聚集，原本悠閑的羅茲場站也變得繁忙起來，其周邊的倉儲設施租金較班列開行前翻了一倍，帶動貿易額大幅提升，同時也為當地人民帶來了更多的就業機會。
伴隨著中歐班列（成都）
帶來的貿易便利化
白俄羅斯牛肉貿易企業也因此受益
2018年8月，在雙邊海關、貿易企業、運輸企業的共同努力下首批白俄羅斯牛肉一路搭乘中歐班列特制冷柜來到中國，白俄羅斯肉類采購渠道的打通，為白俄羅斯優質肉類順利進入中國消費市場開拓了新路徑，也帶動了當地牛肉生產加工企業的蓬勃發展。
四川絲路里國際貨運代理有限公司總經理 蘇旭
“我們相信中歐班列（成都）服務質量的提升也能為更多的貨主、生產型和貿易型企業提供更多便利，會讓更多的人加入到這個對外開放發展的紅利中來。”
與中歐班列（成都）共成長的
還有這位“老司機”
看他如何講述這六年的發展變化
成都鐵路局成都機務段司機 仲俊瀾
“中歐班列剛開始的時候我們只有三班人，而現在已經達到了18個班，人數大概有四十多人，每個人休息的時間也越來越短。以前基本上是白天裝貨晚上走，現在白天出發的車也漸漸多了起來，中歐班列(成都)的覆蓋范圍越來越廣。”
站在新的起點上
成都國際鐵路港將持續強化
“四向拓展”國際通道
打輻射歐亞、鏈接全球的供應鏈、價值鏈、產業鏈
開放型經濟新高地
（來源：成都國際鐵路港）
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