中歐班列2018年開行發(fā)運(yùn)數(shù)據(jù)及分析總結(jié)

2018年中歐班列全國共開行6300列l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，鐵路部門充分發(fā)揮中歐班列國際鐵路合作機(jī)制和國內(nèi)運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)的作用，落實(shí)中歐班列在境外寬軌段三列并兩列、優(yōu)惠運(yùn)價(jià)等措施，不斷提升班列運(yùn)行品質(zhì)。2018年共開行中歐班列6300列、同比增長72%，其中返程班列2690列、同比增長111%。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

建議行業(yè)應(yīng)形成六大共識(shí)，如下：l6s大陸橋物流聯(lián)盟

一、共同確保可持續(xù)發(fā)展。中歐班列是“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施的有力支撐，要高度重視，提高站位，行穩(wěn)致遠(yuǎn)，確保班列穩(wěn)定開行，可持續(xù)發(fā)展。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

二、共同推動(dòng)高質(zhì)量運(yùn)行。目前，中歐班列開行情況各異，發(fā)展不均衡，為保證各區(qū)域中歐班列高質(zhì)量運(yùn)行，要加強(qiáng)政策引導(dǎo)，培育運(yùn)營主體，堅(jiān)持市場化運(yùn)行，資源優(yōu)勢互補(bǔ)，優(yōu)化線路布局，營造健康市場環(huán)境，避免重復(fù)開行和同質(zhì)化競爭。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

三、共享現(xiàn)有建設(shè)成果。要共享各區(qū)域現(xiàn)有建設(shè)成果，互通資源信息，避免重復(fù)建設(shè)，鼓勵(lì)共建中歐進(jìn)出口貿(mào)易全產(chǎn)業(yè)鏈綜合服務(wù)體系（如捷克站貨運(yùn)場、物流園、商貿(mào)服務(wù)中心等子項(xiàng)目），共享國際貿(mào)易供應(yīng)鏈集成服務(wù)等現(xiàn)有建設(shè)成果。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

四、共同提升服務(wù)水平。拓寬“一帶一路”物流通道和貿(mào)易通道，提高社會(huì)力量參與中歐班列建設(shè)的積極性，提升中歐班列綜合服務(wù)能力。要圍繞中歐班列組織和運(yùn)營，凝聚多方力量，在提供全程物流服務(wù)、國際郵（快）件運(yùn)輸、供應(yīng)鏈金融服務(wù)等方面創(chuàng)新服務(wù)模式，合力提升中歐班列綜合服務(wù)水平。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

五、共同促進(jìn)對(duì)外合作。依托各區(qū)域常態(tài)化、規(guī)模化運(yùn)營能力，統(tǒng)一開展境外價(jià)格談判，加強(qiáng)價(jià)格主導(dǎo)權(quán)，降低國際聯(lián)運(yùn)物流成本。探索外貿(mào)企業(yè)信用管理、完善稅收征管機(jī)制、實(shí)施小額小批量進(jìn)口清單管理等便利化舉措，加快集聚更多進(jìn)口資源。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

六、共同參與行業(yè)平臺(tái)建設(shè)。建立聯(lián)系，互通信息。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

義烏中歐班列l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2014年11月18日，中歐班列(義烏-馬德里)首發(fā)運(yùn)行。截至2018年12月31日，“義新歐”中歐班列已往返運(yùn)行624列，發(fā)運(yùn)貨物超5萬個(gè)標(biāo)箱。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

目前，“義新歐”中歐班列實(shí)現(xiàn)了去程每周5至6列、回程每周1至2列的常態(tài)化發(fā)展，陸續(xù)開通了9條線路，輻射至中亞、西班牙、伊朗、阿富汗、俄羅斯、拉脫維亞、白俄羅斯、英國、捷克等9個(gè)方向。其中，2018年，中歐班列(義烏)累計(jì)開行320列，海關(guān)監(jiān)管中歐班列集裝箱2.5萬標(biāo)箱，同比增長68.8%，并陸續(xù)開展了運(yùn)郵測試、汽車零部件運(yùn)輸。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

武漢中歐班列l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2018年中歐（武漢）班列開行423列。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年中歐（武漢）班列合計(jì)發(fā)運(yùn)423列，計(jì)37474標(biāo)箱。與2017年全年開行的377列相比，增長12.2%，再次實(shí)現(xiàn)了跨越。中歐（武漢）班列開行6年多以來，共往返安全開行1240列。其中，回程643列,計(jì)58032標(biāo)箱，居全國前列。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

目前，開行中歐班列的52個(gè)城市中，發(fā)運(yùn)量上武漢與重慶、成都、西安、鄭州居前五位。  并且武漢是全國唯一回程貨量高于去程貨量的班列。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，中歐（武漢）班列最大的亮點(diǎn)就是拓展了新線路，新增線路6條。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

6月，中歐（武漢）班列與中越班列對(duì)接；6月中亞棉紗回程專列經(jīng)由霍爾果斯口岸入境抵漢，至此，打通了經(jīng)阿拉山口、滿洲里、二連浩特、憑祥、霍爾果斯“五龍出關(guān)”的交通通道；l6s大陸橋物流聯(lián)盟

8月，推出從武漢到倫敦的國際鐵路物流運(yùn)輸服務(wù)，進(jìn)一步完善歐洲網(wǎng)絡(luò)布局及擴(kuò)大歐洲物流服務(wù)范圍；l6s大陸橋物流聯(lián)盟

9月，開通滿洲里—武漢的木材班列（“滿漢”班列），“滿漢”班列的開通不僅可以鞏固武漢木材產(chǎn)品加工中心地位，還能將中歐（武漢）班列的運(yùn)營模式復(fù)制到國內(nèi)班列，依托長江干線推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展；l6s大陸橋物流聯(lián)盟

9月18日，首個(gè)“粵港漢”冷鏈集裝箱測試柜抵達(dá)武漢，為“粵港漢”班列的正常開行打下了基礎(chǔ)；l6s大陸橋物流聯(lián)盟

10月，開通里加專列，進(jìn)一步提升對(duì)波羅的海沿岸國家的輻射能力，全面提升武漢、湖北乃至長江經(jīng)濟(jì)帶與波羅的海國家級(jí)地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作水平。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

12月，繼“宜漢歐““襄漢歐”后，開通了“十漢歐”。漢歐共享模式的效益不斷擴(kuò)大，助力武漢構(gòu)建國際貿(mào)易和物流通道系統(tǒng)，打造華中地區(qū)班列集結(jié)中心。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

到目前為止，中歐班列已經(jīng)形成西、中、東三條西向運(yùn)輸總通道，鋪畫了65條線路，穿越亞歐腹地的主要區(qū)域，連接起中歐之間近百個(gè)城市，形成了貫通歐亞大陸的國際貿(mào)易大動(dòng)脈，運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了歐洲全境，使武漢成為歐洲在中國貿(mào)易的一個(gè)重要窗口，這就便于形成武漢的中部物流貨物聚集地。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

江西贛州中歐班列l6s大陸橋物流聯(lián)盟

江西省2018年共開行贛歐班列202列，其中出境班列164列l6s大陸橋物流聯(lián)盟

江西省商務(wù)廳公布的數(shù)據(jù)顯示，全省2018年共開行贛歐班列202列;其中出境班列164列，進(jìn)境班列38列。贛歐班列自2015年開行以來，發(fā)展迅速，已實(shí)現(xiàn)雙向?qū)﹂_、常態(tài)化運(yùn)行。2018年全省共開行贛歐班列是2017年開行總量(26列)的7.7倍。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

目前，贛歐班列打通了滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯四個(gè)沿邊重要出入境陸運(yùn)通道，開通了20多條中歐(含中亞)班列線路，實(shí)現(xiàn)全面輻射歐洲腹地與中亞、俄羅斯等國家和地區(qū)。江西省通過滿洲里及霍爾果斯口岸的出境班列納入國家鐵路總公司中歐班列固定班列運(yùn)行圖，贛歐班列開行做到隨報(bào)隨開。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，江西將突出重點(diǎn)雙向開行塔什干、莫斯科、明斯克、漢堡等集散中心的贛歐班列精品線路，進(jìn)一步提高班列的質(zhì)量和效益。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2019年力爭開行贛歐班列260列以上，增長30%。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

新疆中歐班列l6s大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心開行中歐班列135列；2017年開行710列；2018年12月31日，單日開行中歐班列3列，全年累計(jì)開行中歐班列1002列。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2018年開行的中歐班列超過了2016、2017年的總和。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

截至12月30日，2018年經(jīng)由新疆出入境的中歐班列達(dá)4936列，同比增長41.8%，“雙口岸通關(guān)”讓中歐班列跑出了加速度。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

目前新疆中歐班列從烏魯木齊集結(jié)中心出發(fā)，可實(shí)現(xiàn)三個(gè)方向的覆蓋。一是中亞五國、二是俄羅斯、三是歐洲部分國家。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

廈門中歐班列l6s大陸橋物流聯(lián)盟

中歐（廈門）班列累計(jì)發(fā)運(yùn)超400列l6s大陸橋物流聯(lián)盟

截至2018年12月底，中歐（廈門）班列已累計(jì)發(fā)運(yùn)404列、14521個(gè)40尺大柜，貨值達(dá)70.48億元，其中2018年發(fā)運(yùn)175列、7318尺大柜，累計(jì)貨值33.02億元，成為全國運(yùn)行質(zhì)量最好的班列之一。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，作為全國自貿(mào)區(qū)開出的首條中歐班列，以及中歐安全智能貿(mào)易航線試點(diǎn)計(jì)劃的首條鐵路線試點(diǎn)，目前，中歐（廈門）班列已實(shí)現(xiàn)從每周一列發(fā)展為每周六列常態(tài)化運(yùn)營。開通了廈門到布達(dá)佩斯、漢堡、杜伊斯堡、哈薩克斯坦阿拉木圖、莫斯科等6條國際線路，通達(dá)12個(gè)國家的30多個(gè)城，為福建及周邊地區(qū)企業(yè)乃至臺(tái)灣及東南亞地區(qū)搭建起一條歐洲貿(mào)易的綠色通道，也為廈門國際航運(yùn)中心進(jìn)一步發(fā)揮“一帶一路”橋頭堡作用，促進(jìn)廈門及周邊地區(qū)、亞太地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作注入新的動(dòng)力和活力。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

蘇州中歐班列l6s大陸橋物流聯(lián)盟

作為深化蘇州與“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的有力抓手，蘇州著力推進(jìn)中歐班列的發(fā)展，目前已初步形成集中歐、中亞、中俄進(jìn)出口班列為一體的國際鐵路貨運(yùn)班列平臺(tái)。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2018年1—11月，共發(fā)運(yùn)進(jìn)出口班列145列，其中，回程班列40列，同比增長33%。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

安徽合肥中歐班列l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，安徽省中歐班列累計(jì)發(fā)送141列13402個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，比上一年同期增加117%；回程班列累計(jì)35列3022個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，比上一年同期增加775%，創(chuàng)四年來發(fā)送最高紀(jì)錄。安徽省中歐班列截止到1月4日已累計(jì)發(fā)送突破300列。 l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2019年是安徽省中歐班列開行的第五年。據(jù)悉，合肥中歐班列目前已開通合肥至德國漢堡、哈薩克斯坦多斯特克、哈薩克斯坦阿拉木圖、芬蘭赫爾辛基、俄羅斯沃羅滕斯克、波蘭羅茲等線路。除合肥至德國漢堡外，其中已步入常規(guī)的還有每周2班從德國漢堡開行至合肥的班列，1班往中亞方向的班列。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

鄭州中歐班列l6s大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（鄭州）去年全年開行752班 穩(wěn)居全國“領(lǐng)跑梯隊(duì)”l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2018年，中歐班列（鄭州）共開行752班（416班去程、336班回程），同比增長50%，累計(jì)貨值32.36億美元、貨重34.68萬噸。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

5年多來，中歐班列（鄭州）累計(jì)開行1760班，累計(jì)貨值84.62億美元、貨重84.69萬噸，憑借回程比例、發(fā)送貨量、開行計(jì)劃兌現(xiàn)率、班期頻次兌現(xiàn)率和運(yùn)輸安全等綜合運(yùn)行能力，持續(xù)在全國中歐班列中保持領(lǐng)先。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

過去一年，在歐洲，境外目的站點(diǎn)在常態(tài)開行鄭州至德國漢堡、慕尼黑的基礎(chǔ)上，新增比利時(shí)列日目的站；在中亞地區(qū)，開發(fā)的鄭州至塔什干/阿拉木圖已經(jīng)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化；鄭州至東盟（越南）線路打通了南向通道。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2019年，中歐班列（鄭州）計(jì)劃開行1300班，繼續(xù)提升歐洲線路班次，中亞和東盟實(shí)現(xiàn)往返常態(tài)并持續(xù)加密，擴(kuò)大境外業(yè)務(wù)輻射區(qū)域；拓展多口岸出入境，今年實(shí)現(xiàn)經(jīng)綏芬河至歐洲的國際班列常態(tài)化，實(shí)時(shí)開通滿洲里出境口岸，實(shí)現(xiàn)東西南北和東北五個(gè)方向的口岸出入口；持續(xù)推進(jìn)多線路開行，在鞏固現(xiàn)有歐洲線路、中亞線路、東盟線路基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)東盟—桂—鄭—歐線路班列常態(tài)化運(yùn)營，開辟西歐、南歐、中亞、東盟等新線路。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

重慶中歐班列l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2018年中歐（重慶）班列開行1442班l6s大陸橋物流聯(lián)盟

作為全國最早開行的中歐班列，中歐（重慶）班列繼續(xù)保持了數(shù)量和質(zhì)量的“雙高”增長，班列開行量、進(jìn)口貨值、去回程平衡率、計(jì)劃兌現(xiàn)率等多項(xiàng)數(shù)據(jù)領(lǐng)先全國。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，2018年中歐（重慶）班列開行1442班，其中去程714班，回程728班，比上一年度提高一倍以上。截止2018年12月底，中歐（重慶）班列已經(jīng)可以抵達(dá)“一帶一路”沿線15個(gè)國家，境外集散分撥點(diǎn)超過40個(gè)，同時(shí)，還新增20多個(gè)歐洲大客戶，開發(fā)了奶粉、紙漿、木材、汽配等多領(lǐng)域回程貨品，進(jìn)口貨值超過60億元，同比增長30%。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，2019年，中歐班列（重慶）將新開通2-3條支線，優(yōu)化鐵路與水路、公路、航空和海運(yùn)等線路的銜接，進(jìn)一步提升班列的開行運(yùn)輸質(zhì)量。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

西安中歐班列l6s大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列長安號(hào)2018年開行1235列，是2017年全年的6.37倍l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2018年全年，“長安號(hào)”國際貨運(yùn)班列共開行1235列，且重載率、貨運(yùn)量和實(shí)際開行量均位居全國第一。其中中亞方向去程開行518列、回程開行77列，中歐方向去程開行227列、回程開行413列。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2017年全年開行194列。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

西安中歐班列讓有實(shí)力的物流企業(yè)以承包運(yùn)行線路的方式共同參與班列運(yùn)營。我們把俄羅斯、白俄羅斯的去程回程和中亞的回程交給了招商局集團(tuán)，把伊朗、阿富汗的去程和回程交給了陸港大陸橋公司來運(yùn)營，其余的線路由陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)公司來運(yùn)營，真正體現(xiàn)了以包容促包容，以開放促開放，實(shí)現(xiàn)了中歐班列質(zhì)的飛躍。中歐班列(長安號(hào))從年初的日均1-2列到目前穩(wěn)定在3-4列以上，運(yùn)送貨物由最開始的工程機(jī)械，逐步擴(kuò)展到服裝、快消品、電子設(shè)備、糧食、汽車等全品類。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2018年新開行了西安至白俄羅斯、西安至伊朗(阿富汗)、西安——根特(比利時(shí))、(西安——意大利米蘭)、(西安——拉脫維亞里加)五條線路，中亞、中歐班列運(yùn)營線路已達(dá)11條，覆蓋中亞、中東及歐洲主要貨源地，長安號(hào)已經(jīng)成為全國“效率最高、服務(wù)最優(yōu)、速度最快、路線最全、開行最多、運(yùn)量最大”的國際貨運(yùn)班列。向東通過海鐵聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)與美國、澳大利亞、新西蘭等國家的無縫對(duì)接，真正構(gòu)建起“海陸空網(wǎng)”立體絲路開放通道，釋放出了更加強(qiáng)勁的牽引力。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2019年，中歐班列“長安號(hào)”運(yùn)營將繼續(xù)堅(jiān)持高質(zhì)量和市場化運(yùn)作，加快開行城際班列，將西安打造成中歐班列的集結(jié)中心。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

成都中歐班列l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2018年中歐班列（成都）開行量居全國第一l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2018年全年1587列。中歐班列（成都）開行量多次領(lǐng)跑全國，2016年開行460列，2017年開行1020列，2016年至今，開行數(shù)量一直位居國內(nèi)中歐班列首位。經(jīng)過五年多的運(yùn)營，中歐班列（成都）已成為國內(nèi)開行數(shù)量最多、運(yùn)行頻次最高、輻射區(qū)域最廣、運(yùn)輸時(shí)效最優(yōu)的中歐班列。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

截至2018年，中歐班列(成都)境外站點(diǎn)數(shù)拓展至24個(gè)，國內(nèi)“蓉歐+”互聯(lián)互通直達(dá)班列覆蓋沿海、沿邊城市14個(gè)，打造7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯(lián)運(yùn)通道，構(gòu)建以成都為樞紐、聯(lián)系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

在班列運(yùn)行成本方面，成都優(yōu)化運(yùn)輸組織方式降低運(yùn)輸成本，首創(chuàng)中歐班列集拼集運(yùn)，促進(jìn)和提升中歐去、回程班列重載率；同時(shí)，創(chuàng)新寬軌段“三并二”運(yùn)輸模式，班列成本下降了10%左右。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

連云港中歐班列l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2018年連云港國際班列順利突破800列，其中東行班列同比增長57%。與此同時(shí)，為了充分利用連云港至阿拉木圖、塔什干“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”精品班列優(yōu)勢，促進(jìn)哈麥、鐵合金等在內(nèi)的中亞貨物東行過境或出口，在海關(guān)、中鐵集、哈鐵等單位的支持下,哈鐵快運(yùn)已將連云港至塔什干班列與中鐵集的結(jié)算平臺(tái)，轉(zhuǎn)到了中哈物流基地操作，自2018年7月1日起，實(shí)行統(tǒng)一對(duì)外報(bào)價(jià)和統(tǒng)一運(yùn)營管理。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

連云港港全年累計(jì)吞吐量完成23556.18萬噸，同比增長3.1%，其中集裝箱完成474.57萬標(biāo)箱，同比增長0.7％。日均裝車1827車，同比增加146車，日均卸車426車，同比增加66車；集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量33.86萬標(biāo)箱，同比增長2.9%。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

長沙中歐班列l6s大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉2018年湘歐快線發(fā)運(yùn)163列。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

從2014年10月到2018年12月底，湘歐快線累計(jì)發(fā)運(yùn)494列，發(fā)運(yùn)進(jìn)出口貨物40406標(biāo)箱。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

石家莊中歐班列l6s大陸橋物流聯(lián)盟

從石家莊出發(fā)，經(jīng)過15天運(yùn)行，最后到達(dá)白俄羅斯首都明斯克。石家莊中歐班列運(yùn)營方為河北泰通物流公司。2018年6月，石家莊中歐班列首發(fā)。半年時(shí)間，這里的班列就已達(dá)到常態(tài)化運(yùn)行。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

半年多來，石家莊中歐班列共開行數(shù)十列、發(fā)送近千個(gè)集裝箱、近萬噸價(jià)值、數(shù)十億元的貨物。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

阿拉山口口岸l6s大陸橋物流聯(lián)盟

為加快中歐班列通關(guān)速度，固化班列開行模式，明確班列在口岸通關(guān)中各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，先后實(shí)施了站機(jī)一體化運(yùn)輸組織新模式，減少了作業(yè)結(jié)合部環(huán)節(jié)，列車技術(shù)檢查和交接班時(shí)間由以前的40分鐘壓縮到20分鐘。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

提高票據(jù)作業(yè)流程效率，壓縮口岸滯留時(shí)間，并與哈薩克斯坦鐵路部門建立信息平臺(tái)，每日通報(bào)集裝箱出口情況，解決接發(fā)車環(huán)節(jié)問題，口岸通關(guān)時(shí)間由原來的12小時(shí)壓縮至6小時(shí)以內(nèi)，集裝箱班列換裝時(shí)間控制在6小時(shí)以內(nèi)，整列班列換裝時(shí)間控制在30小時(shí)以內(nèi)，全力確保中歐班列快速通關(guān)。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

目前，每年經(jīng)阿拉山口出境的中歐班列已占全國開行班列總量的近七成，口岸站進(jìn)出口貨運(yùn)量穩(wěn)步增長，保持快速增長勢頭。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

霍爾果斯口岸l6s大陸橋物流聯(lián)盟

霍爾果斯對(duì)外貿(mào)易愈發(fā)頻繁，鐵路貨運(yùn)口岸也施行了全年無休的通關(guān)模式。“雖然現(xiàn)在監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)非常健全，但車體檢查還需要人工查驗(yàn)，每天需查驗(yàn)列車約30多列次，每一列最少約40節(jié)。”l6s大陸橋物流聯(lián)盟

從霍爾果斯口岸出境的中歐班列日均在6列以上l6s大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年出入境列車達(dá)到6100余列次，綜合運(yùn)量達(dá)到300多萬噸，其中中歐班列312列。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

二連浩特口岸l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2018年1-11月，經(jīng)滿洲里、二連浩特口岸進(jìn)出境中歐班列達(dá)2535列，同比增長50.18%；運(yùn)送集裝箱17.1萬標(biāo)箱，同比增長39.02%。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2018年1-11月，經(jīng)二連浩特口岸進(jìn)出境中歐班列943列，同比增長90.89%；發(fā)運(yùn)集裝箱40343個(gè)，同比增長81.90%。截止2018年12月14日，二連鐵路口岸2018年出入境中歐班列突破1000列。出入境中歐班列較2017年全年開行579列，增加421列，增長約72%；較2016年全年開行169列增加831列，增長約492%。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

滿洲里口岸l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2018年1-11月，經(jīng)滿洲里口岸進(jìn)出境中歐班列1592列，同比增長33.3%；發(fā)運(yùn)集裝箱13.1萬個(gè)，同比增長28.6%。截止2018年12月6日，第3000列進(jìn)出口中歐班列駛出滿洲里口岸。滿洲里站作為中國最大的陸路口岸， 2013年9月，隨著第一列“蘇滿歐”中歐班列經(jīng)由滿洲里口岸出境后，以每日約2-3列的到發(fā)量使得進(jìn)出口班列數(shù)量快速增長。從2013年至2018年，經(jīng)滿口岸進(jìn)出境的中歐班列線路已達(dá)50條，主要集貨地包括蘇州、天津、武漢等60多個(gè)城市，涵蓋西南、華南、華東、東北等多個(gè)地區(qū)，國外到達(dá)莫斯科、華沙、馬拉舍維奇、昆采沃、葉卡捷琳堡和沃爾西諾等12個(gè)國家的多個(gè)城市。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列de前世今生l6s大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列，是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，往來于中國至歐洲以及“一帶一路”沿線各國間的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，是最高品質(zhì)和等級(jí)的國際鐵路聯(lián)運(yùn)列車。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

21世紀(jì)l6s大陸橋物流聯(lián)盟

中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系長期穩(wěn)定發(fā)展，但中歐之間的貨物運(yùn)輸幾乎全部通過海運(yùn)實(shí)現(xiàn)。發(fā)展中歐間鐵路集裝箱國際聯(lián)運(yùn)的需求愈發(fā)強(qiáng)烈。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2005年3月1日l6s大陸橋物流聯(lián)盟

呼和浩特至法蘭克福“如意號(hào)”國際集裝箱專列開行。這是中歐間鐵路集裝箱國際聯(lián)運(yùn)的第一次嘗試。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2007年5月—2008年7月l6s大陸橋物流聯(lián)盟

6列國際聯(lián)運(yùn)直達(dá)專列從深圳出發(fā)，分別從阿拉山口、二連和滿洲里口岸出境，前往捷克美尼克，為定期開行提供參考數(shù)據(jù)。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2008年1月、5月、9月l6s大陸橋物流聯(lián)盟

從北京、烏魯木齊、向塘至德國漢堡的集裝箱專列相繼開行，證明鐵路在技術(shù)組織和通道能力上有能力提供安全、便捷的國際集裝箱聯(lián)運(yùn)服務(wù)。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2011年1月l6s大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐”國際鐵路線誕生。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2011年3月l6s大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐”班列實(shí)現(xiàn)定期開行。全長10826公里，全程運(yùn)行時(shí)間15天。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2012年l6s大陸橋物流聯(lián)盟

鄭州、武漢、成都、西安等地陸續(xù)開行發(fā)往中亞或歐洲的集裝箱直達(dá)專列。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2013年3月l6s大陸橋物流聯(lián)盟

41車滿載汽車配件的班列從科隆運(yùn)抵重慶，這是中歐間集裝箱班列第一次實(shí)現(xiàn)“重去重回”。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2013年9月l6s大陸橋物流聯(lián)盟

共同建設(shè)“一帶一路”的倡議被提出，給了中歐班列馳騁的舞臺(tái)。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2016年6月6日l6s大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌，中歐班列駛?cè)虢y(tǒng)一規(guī)范、合作共贏、健康持續(xù)發(fā)展的新階段。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2016年10月l6s大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列建設(shè)發(fā)展的第一個(gè)頂層設(shè)計(jì)《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》出臺(tái)。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2017年1月l6s大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列正式覆蓋整個(gè)西歐國家，并成功實(shí)現(xiàn)往返。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2017年4月l6s大陸橋物流聯(lián)盟

中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古國、波蘭、俄羅斯等7國鐵路部門正式簽署《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》，中歐班列的“朋友圈”不斷擴(kuò)大。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2017年5月l6s大陸橋物流聯(lián)盟

由中國鐵路總公司倡議，與重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、西安等7家班列平臺(tái)公司共同發(fā)起，成立了中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)，共同協(xié)調(diào)解決中歐班列發(fā)展中面臨的問題。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2017年10月l6s大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路總公司積極協(xié)調(diào)各方共同簽署《中歐班列運(yùn)輸聯(lián)合工作組第一次會(huì)議紀(jì)要》，中歐班列國際合作機(jī)制正式建立。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

2018年12月31日l6s大陸橋物流聯(lián)盟

僅由烏魯木齊集結(jié)中心開行的中歐班列就突破年內(nèi)1000列l6s大陸橋物流聯(lián)盟

…l6s大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列充分發(fā)揮了鐵路物流運(yùn)輸優(yōu)勢，l6s大陸橋物流聯(lián)盟

讓沿線各地經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，l6s大陸橋物流聯(lián)盟

是當(dāng)之無愧的“一帶一路”黃金名片！l6s大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列de發(fā)展規(guī)劃l6s大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)展目標(biāo)l6s大陸橋物流聯(lián)盟

到2020年，基本形成布局合理、設(shè)施完善、運(yùn)量穩(wěn)定、便捷高效、安全暢通的中歐班列綜合服務(wù)體系。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

中歐鐵路運(yùn)輸通道基本完善，中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)基本加成，貨運(yùn)集聚效應(yīng)明顯；l6s大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列年開行5000列左右，回程班列運(yùn)量顯著提高，國際郵（快）件業(yè)務(wù)常態(tài)化開展；l6s大陸橋物流聯(lián)盟

方便快捷、安全高效、綠色環(huán)保的全程物流服務(wù)平臺(tái)基本建成，品牌影響力大幅提升；l6s大陸橋物流聯(lián)盟

通關(guān)便利化水平大幅提升，“單一窗口”模式基本實(shí)現(xiàn)全線覆蓋。l6s大陸橋物流聯(lián)盟

七大任務(wù)l6s大陸橋物流聯(lián)盟

● 完善國際貿(mào)易通道l6s大陸橋物流聯(lián)盟

● 加強(qiáng)物流樞紐設(shè)施建設(shè)l6s大陸橋物流聯(lián)盟

● 加大資源整合力度l6s大陸橋物流聯(lián)盟

● 創(chuàng)新運(yùn)輸服務(wù)模式l6s大陸橋物流聯(lián)盟

● 建立完善價(jià)格機(jī)制l6s大陸橋物流聯(lián)盟

● 構(gòu)建信息服務(wù)平臺(tái)l6s大陸橋物流聯(lián)盟

● 推進(jìn)便利化大通關(guān)l6s大陸橋物流聯(lián)盟

——摘自《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》l6s大陸橋物流聯(lián)盟

鋼軌鏗鏘，風(fēng)笛嘹亮l6s大陸橋物流聯(lián)盟

乘著“一帶一路”的東風(fēng)l6s大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列正在歐亞大陸橋上加速奔跑l6s大陸橋物流聯(lián)盟

書寫中華民族偉大復(fù)興的新篇章！l6s大陸橋物流聯(lián)盟

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