他們，也可能是中歐班列的從業(yè)人員

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越來越多的中歐班列藍(lán)色集裝箱出現(xiàn)在杜伊斯堡的街頭，這一段時(shí)間，拖車緊缺成了很多平臺(tái)公司的困擾，來自很多東歐國(guó)家的廉價(jià)勞動(dòng)力涌入拖車市場(chǎng)，短暫的緩和了這個(gè)問題，可是工資是否合理合規(guī)，仍是阻礙行業(yè)發(fā)展的障礙。XMC大陸橋物流聯(lián)盟

在歐洲經(jīng)營(yíng)物流貨代，這個(gè)新聞給你一個(gè)警醒XMC大陸橋物流聯(lián)盟

德國(guó)法院做出了判定！德國(guó)海關(guān)可以對(duì)外國(guó)物流貨代公司進(jìn)行審核，檢查他們是否違反雇員最低工資法律條例規(guī)定。不管公司在德國(guó)，還是注冊(cè)在德國(guó)以外的其他國(guó)家，德國(guó)海關(guān)部門均有權(quán)監(jiān)督。XMC大陸橋物流聯(lián)盟

位于斯圖加特的巴符州財(cái)政法院對(duì)一家國(guó)際物流企業(yè)做出了以上判決，這家企業(yè)在歐盟多個(gè)國(guó)家設(shè)有分部，其主要業(yè)務(wù)也不在德國(guó)，其總部設(shè)在波蘭。XMC大陸橋物流聯(lián)盟

事情是這樣的……XMC大陸橋物流聯(lián)盟

該公司的一個(gè)卡車司機(jī)，日常跑德國(guó)及周邊國(guó)家的運(yùn)輸，也負(fù)責(zé)貨物的裝卸。在一次偶然的例行檢查中，司機(jī)向海關(guān)人員表示，一個(gè)月來只拿到了500歐工資，每周連續(xù)工作6天，一天12個(gè)小時(shí)，還抱怨工資至今沒有收到。XMC大陸橋物流聯(lián)盟

于是，海關(guān)部門要求這家公司提供相應(yīng)的雇傭合同、工時(shí)證明、工資發(fā)放證明等材料，也包括公司的客戶信息。XMC大陸橋物流聯(lián)盟

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海關(guān)想要檢查這家波蘭公司是否為該司機(jī)在德國(guó)的工作支付了符合德國(guó)最低工資標(biāo)準(zhǔn)的酬勞。波蘭公司對(duì)此提出上訴，要求德國(guó)海關(guān)停止檢查，認(rèn)為德國(guó)海關(guān)沒有權(quán)利管轄他們。他們認(rèn)為，公司并沒有在德國(guó)雇傭員工，而是在波蘭當(dāng)?shù)毓蛡虻模瑧?yīng)該適用波蘭法律。XMC大陸橋物流聯(lián)盟

然而，巴符州財(cái)政法院并不同意，駁回了上訴。法官認(rèn)為，公司所在地不重要，外國(guó)公司的雇員在德國(guó)從事相關(guān)工作，應(yīng)該適用德國(guó)法律條款，不享受例外規(guī)定。XMC大陸橋物流聯(lián)盟

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