“車輪上的海外倉”：跨境電商中歐班列（滬歐通）首發(fā)儀式

未來已來，跨境電商的強(qiáng)勁增長，正引領(lǐng)中國進(jìn)入新貿(mào)易時代。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時，隨著“一帶一路”倡議的推行，無論從開通城市的個數(shù)、開通的列數(shù)，到鐵路及相關(guān)設(shè)施的建設(shè)，中歐班列近年來都在“加速度”，已然成為各地?fù)尀﹪H市場以及“穩(wěn)增長”的主要抓手之一。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，2017 年，中歐班列開行3673 列，同比增長116%，超過過去6 年的總和；國內(nèi)開行城市38 個，到達(dá)歐洲13 個國家36 個城市，較2016 年新增5 個國家23 個城市；全程運(yùn)行時間從開行初期的20 天以上逐步縮短至12-14 天；整體運(yùn)輸費(fèi)用較開行初期下降約40%。伴隨著消費(fèi)升級，以及跨境電商的快速發(fā)展，大量歐洲高品質(zhì)商品沿著中歐班列走進(jìn)中國，也有不少中國產(chǎn)品進(jìn)入歐洲。跨境電商與中歐班列的協(xié)同發(fā)展，是未來較長時間內(nèi)一個非常重要的課題。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

基于此，由中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司、中遠(yuǎn)海集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司和大洋物流集團(tuán)有限公司（NEP Logistics），共同推出了“車輪上的海外倉”——跨境電商中歐班列（滬歐通），從上海到莫斯科，將中歐班列下沉到具體行業(yè)中，結(jié)合大數(shù)據(jù)使整個運(yùn)輸過程可視并實現(xiàn)在途交易，對跨境電商是一個全新的創(chuàng)舉，將成為中歐班列踐行“一帶一路”倡議的最佳實踐案例。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

一、“車輪上的海外倉”引領(lǐng)保稅倉B2B2C 模式Pck大陸橋物流聯(lián)盟

1.47 億的人口，3.7 萬億美金的GDP，高達(dá)200 億美金的電商市場總額，俄羅斯已經(jīng)成為跨境電商近幾年追捧的熱點之一。包括阿里速賣通、京東等各類電商平臺紛紛布局俄羅斯市場，跨境電商在俄羅斯本土實現(xiàn)爆發(fā)式增長。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，2017 年俄羅斯跨境電子商務(wù)規(guī)模達(dá)45 億美元，近七年增長30%，目前已有2500 萬俄羅斯人有在線購物體驗。據(jù)悉，2020 年俄羅斯電子商務(wù)將達(dá)到80 億美元。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時，中國海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，2017 年以來，中俄在跨境電商領(lǐng)域的合作快速增長。2017 年全年，中國所有的跨境包裹中，有約12%被送到俄羅斯。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

這樣的成績背后有著很多客觀的原因，比如當(dāng)?shù)孛舛愰T檻是1000 美元，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對中國產(chǎn)品持積極態(tài)度，當(dāng)?shù)卣幸庠钢С蛛娮由虅?wù)公司向外國出口俄羅斯貨物，增長潛力巨大。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

然而，與跨境電商貿(mào)易迅猛發(fā)展并不匹配的是，物流已成制約對俄電商發(fā)展的最大瓶頸。目前，中國電商已開始整合資源，突破這一瓶頸。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

其中，保稅倉B2B2C 模式正迅速發(fā)展。這種模式也是中國電商企業(yè)進(jìn)行第二輪商業(yè)升級的標(biāo)配。正因為處于起步階段，此種模式的市場空間巨大。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司、中遠(yuǎn)海集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司和大洋物流集團(tuán)有限公司（NEP Logistics）主導(dǎo)的滬歐通正是以保稅倉B2B2C 為基礎(chǔ)的上海首條跨境電商中歐班列，計劃以一周一列定時定點開出，12 天直達(dá)俄羅斯、中亞、歐洲等國，比海運(yùn)的速度快了近一倍。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

同時，此班列強(qiáng)調(diào)物流先行、三流合一，即物流、信息流、資金流匯總信息科技平臺全程可視，提前推送集裝箱數(shù)據(jù)信息，接受路上在線訂單，落地終端配送，實現(xiàn)了可移動的“車輪上的跨境電商海外倉”，節(jié)省了倉儲費(fèi)，更提升了效率，引領(lǐng)了現(xiàn)有的B2B2C 模式。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

二、大數(shù)據(jù)賦能Pck大陸橋物流聯(lián)盟

為實現(xiàn)車輪上的創(chuàng)新，滬歐通不同于其他中歐班列的核心亮點之一，是結(jié)合了大數(shù)據(jù)的技術(shù)。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

這也是今年1 月國務(wù)院公布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》所強(qiáng)調(diào)的，要提高科技應(yīng)用水平，鼓勵快遞物流企業(yè)采用先進(jìn)適用技術(shù)和裝備，提升快遞物流裝備自動化、專業(yè)化水平。加強(qiáng)大數(shù)據(jù)、云計算、機(jī)器人等現(xiàn)代信息技術(shù)和裝備在電子商務(wù)與快遞物流領(lǐng)域應(yīng)用。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，我國電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展不斷加深，但仍面臨不少問題，尤其是企業(yè)間數(shù)據(jù)的共享。一方面，急迫地需要健全企業(yè)間數(shù)據(jù)共享制度，完善電子商務(wù)與快遞物流數(shù)據(jù)保護(hù)、開放共享規(guī)則，建立數(shù)據(jù)中斷等風(fēng)險評估、提前通知和事先報告制度。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面，如果有第三方平臺將電商與物流兩方的數(shù)據(jù)信息更有效的整合，顯然事半功倍。這正是大洋物流（NEP Logistics）這樣的企業(yè)在具體研究的。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

大洋物流（NEP Logistics）與上海邁客臨科技公司合作為跨境電商班列提供科技技術(shù)支持，通過采集海外目標(biāo)國家各種電商平臺各類產(chǎn)品價格、銷量、點評等數(shù)據(jù)，并和物流數(shù)據(jù)打通，比如通過不斷累計的物流商品歷史數(shù)據(jù)挖掘各類產(chǎn)品的季節(jié)性銷售規(guī)律，結(jié)合各國匯率、CPI指數(shù)等宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，為承運(yùn)的商品做全方位數(shù)據(jù)畫像。同時，將途中商品的位置做實時跟蹤，實現(xiàn)全程可視化、透明化。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

這樣的信息，為商家合理分配海外本地倉、在途倉的庫存提供了可信的依據(jù)，讓跨境電商企業(yè)站在更加全局和精細(xì)的視角去做商務(wù)策略的調(diào)整。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

三、市場化運(yùn)作Pck大陸橋物流聯(lián)盟

區(qū)別于國內(nèi)大多數(shù)中歐班列，滬歐通的一大特點是市場化運(yùn)作，將中歐班列下沉到具體行業(yè)中，對民企而言，這樣的運(yùn)營模式更符合市場需求，而且未來在這條供應(yīng)鏈上還有很多環(huán)節(jié)有商業(yè)空間，盈利不是問題。當(dāng)然，面臨的壓力也很大，尤其目前非市場化因素太多、無序競爭也比較嚴(yán)重，很多供貨商考慮到成本因素等會選擇補(bǔ)貼多、收費(fèi)低的班列。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

為保證營利空間，民營的中歐班列需要滿足幾大要素。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

首先，最好是“源頭貨”所在地或貨物集散地。上海作為全國最大的商業(yè)中心和港口，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在物流方面具備天然的優(yōu)勢。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

其次，集聚效應(yīng)顯著，總貨值增加。我們預(yù)期的結(jié)果是，通過市場化運(yùn)營，中歐班列的集聚效應(yīng)日益凸顯，產(chǎn)品各類也不斷豐富，單趟班列的總貨值也不斷提高。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

第三，實現(xiàn)雙向常態(tài)化運(yùn)營，降低運(yùn)輸成本。常態(tài)化開行后，時間縮短、運(yùn)費(fèi)降低，班列在海外影響力大增，培育海外客戶，回程貨可大大增加。這方面，上海在貿(mào)易便利化、跨境電商領(lǐng)域的改革，都領(lǐng)先全國。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

另外，還可以采取延長服務(wù)鏈、提供攬貨和貨到后服務(wù)等，用貿(mào)易綜合服務(wù)來增加運(yùn)輸方面單箱的效益。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

“滬歐通”中歐班列，在這些方面都已做足了準(zhǔn)備，蓄勢待發(fā)。“所謂市場化，最終的目的是為中歐班列尋找和培養(yǎng)適合這一方式的貨主，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”Pck大陸橋物流聯(lián)盟

四、輻射長三角乃至全國Pck大陸橋物流聯(lián)盟

縱觀全國，跨境電商集散分撥中心多集中于東部沿海，這里有著天然的優(yōu)勢輻射全國。而擁有中歐班列的沿海城市，未來能獲得更多的跨境電商企業(yè)落戶。滬歐通的成功運(yùn)營，預(yù)計將對上海和周邊地區(qū)的跨境電商業(yè)務(wù)帶來巨大的協(xié)同效應(yīng)。上海市政府認(rèn)為該班列的持續(xù)良性運(yùn)營符合《上海服務(wù)國家“一帶一路”建設(shè)發(fā)揮橋頭堡作用行動方案》的定位，把中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)建設(shè)成為服務(wù)國家“一帶一路”建設(shè)、推動市場主體走出去的橋頭堡，是習(xí)近平總書記在全局高度對上海提出的新要求。發(fā)揮橋頭堡作用的主要路徑是，以上海自貿(mào)試驗區(qū)為制度創(chuàng)新載體，以經(jīng)貿(mào)合作為突破口，以金融服務(wù)為支撐，以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點，以人文交流和人才培訓(xùn)為紐帶，以同全球友城和跨國公司合作為切入點。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

其中的關(guān)鍵是貿(mào)易投資便利化專項行動方面，對接國家自由貿(mào)易區(qū)戰(zhàn)略，構(gòu)建多層次貿(mào)易和投資合作網(wǎng)絡(luò)。包括推動“一帶一路”跨境電子商務(wù)發(fā)展，鼓勵跨境電商在沿線國家（地區(qū)）擴(kuò)大規(guī)模，推動上海成為沿線國家（地區(qū)）“買全球、賣全球”的重要節(jié)點。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，目前中歐班列與跨境電商的結(jié)合上仍然有很多不足。盡管中歐班列在全國的總開行列數(shù)已經(jīng)超過5000 列，但承運(yùn)的跨境電商產(chǎn)品比例仍不高。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

滬歐通“車輪上的海外倉”在技術(shù)、運(yùn)營模式等方面的創(chuàng)新，對上海跨境電商物流配送是重要的突破，其成功運(yùn)行，將影響整個長三角乃至全國的跨境電商業(yè)務(wù)。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

此次班列得到國家發(fā)展和改革委員會、中國電子商務(wù)協(xié)會等單位的高度關(guān)注與支持，派專人出席班列首發(fā)儀式和研討會，并將對此中歐班列發(fā)展方向和健康運(yùn)營做持續(xù)的跟蹤、研究。Pck大陸橋物流聯(lián)盟

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