中歐班列：馳騁“陸上絲路”

中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。自2011年3月開行以來，中歐班列形成了安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢，已成為國際物流中陸路運輸?shù)墓歉煞绞剑瑸樨炌ㄖ袣W陸路貿(mào)易通道，實現(xiàn)中歐間的道路聯(lián)通、物流暢通，服務(wù)中國與歐洲間的經(jīng)貿(mào)發(fā)展，推進“一帶一路”建設(shè)提供了運力保障。djl大陸橋物流聯(lián)盟

習(xí)近平主席2013年提出的“一帶一路”倡議，為中歐班列發(fā)展創(chuàng)造了前所未有的歷史機遇，為中國鐵路國際物流發(fā)展開啟了新的時代篇章。2014年3月，習(xí)主席在德國杜伊斯堡親自迎接一列從中國重慶開來的中歐班列；2016年6月，習(xí)主席和波蘭總統(tǒng)共同出席統(tǒng)一品牌中歐班列首達華沙的接車儀式；2017年6月，習(xí)主席和哈薩克斯坦總統(tǒng)共同宣布連云港至伊斯坦布爾中歐班列發(fā)車。djl大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，中國鐵路總公司把中歐班列作為落實習(xí)近平主席提出的“五通三同”的“鋼鐵絲路”，作為推進“一帶一路”建設(shè)，加快沿線國家道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通，打造利益共同體的重要舉措，加強內(nèi)外溝通協(xié)調(diào)，優(yōu)化運輸組織，完善服務(wù)保障，中歐班列呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。特別是2017年以來，鐵路總公司認(rèn)真貫徹落實“一帶一路”國際合作高峰論壇精神，深化國內(nèi)外協(xié)調(diào)合作機制建設(shè)，推動中歐班列優(yōu)質(zhì)可持續(xù)發(fā)展。中歐班列已成為“一帶一路”建設(shè)看得見、叫得響、好于預(yù)期的首批落地成果。截至2017年年底，已鋪畫了中歐班列運行線61條，國內(nèi)開行城市達到38個，到達境外13個國家36個城市，累計開行數(shù)量6000余列。djl大陸橋物流聯(lián)盟

開行數(shù)量不斷增長。近年來，中歐班列開行數(shù)量實現(xiàn)了暴發(fā)式增長，2017年中歐班列開行數(shù)量3600列，創(chuàng)中歐班列年度開行數(shù)量歷史新高，超過2011～2016年六年開行數(shù)量的總和。djl大陸橋物流聯(lián)盟

運到時限大幅壓縮。為保證運到時限，鐵路總公司和鐵路局兩級調(diào)度部門設(shè)立專人，負(fù)責(zé)中歐班列箱源調(diào)配、運行盯控、中轉(zhuǎn)集結(jié)等工作，按高于客車等級安排中歐班列開行，中歐班列日均運行1300公里，正點率接近100%；全程運行時間大幅壓縮，最快12天抵達歐洲，運輸時間是海運的1/3。djl大陸橋物流聯(lián)盟

物流成本不斷降低。通過壓縮運到時限、提高通道運量等措施，不斷擴大班列開行規(guī)模，在此基礎(chǔ)上，鐵路總公司大力協(xié)調(diào)沿線國家政府和相關(guān)部門，共同給予了班列優(yōu)惠運價，大幅降低了全程物流成本。目前，中歐班列全程費用較開行之初已下降30%以上，僅為空運價格的1/5，受到了沿線國家政府和企業(yè)的歡迎。djl大陸橋物流聯(lián)盟

服務(wù)平臺不斷完善。成立全路統(tǒng)一的中歐班列客服中心、單證中心，與沿線國家鐵路部門建立班列運行信息交換機制，每天兩次向客戶通報班列運行信息，提供客戶咨詢、國際聯(lián)運運單、代辦口岸報關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)、集裝箱租賃、追蹤貨物位置、單據(jù)預(yù)審、應(yīng)急處置等服務(wù)。djl大陸橋物流聯(lián)盟

貨源品類日益豐富。充分發(fā)揮鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，通過實施價格優(yōu)惠、確保運行安全正點、提供全程服務(wù)等措施，大力吸引和集聚中歐班列貨源。中歐班列運輸貨物品類已由開行初期的手機、電腦等IT產(chǎn)品逐步擴大到衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、機械設(shè)備等品類，尤其是義烏運往西班牙馬德里的日用小商品，銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲大部分地區(qū)，使馬德里成為義烏小商品的集散地。隨著電商郵包貨源上班列，中歐班列貨源品類將更加豐富。djl大陸橋物流聯(lián)盟

回程班列大幅增長。鐵路總公司加大回程貨源組織力度，及時增鋪回程班列線路，保證回程貨源運到時限和服務(wù)質(zhì)量，協(xié)調(diào)沿線國家鐵路部門給予優(yōu)惠運價，與郵政、海關(guān)等部門加強合作，推動中歐間鐵路運郵常態(tài)化，加大統(tǒng)一品牌中歐班列鐵路箱投入，完善境外還箱政策，降低用箱成本，積極吸引回程貨源。通過多措并舉，越來越多的歐洲企業(yè)將中歐班列作為中歐物流供應(yīng)鏈的重要選擇，貨物品類日益增多，回程班列增長迅猛，自2014年開行以來，年均增長352%。djl大陸橋物流聯(lián)盟

品牌建設(shè)深入推進。鐵路總公司大力開展中歐班列統(tǒng)一品牌建設(shè)，牽頭擬訂的《中歐班列品牌建設(shè)方案》由國家“一帶一路”辦公室正式發(fā)布。中歐班列作為國家推動“一帶一路”建設(shè)的物流品牌，由鐵路總公司持有，并負(fù)責(zé)建設(shè)推介與管理。2016年6月8日，正式啟用中歐班列品牌標(biāo)識。2017年5月，由鐵路總公司倡議，與重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、西安等7家班列平臺公司共同發(fā)起，成立了中歐班列運輸協(xié)調(diào)委員會，共同協(xié)調(diào)解決中歐班列發(fā)展中面臨的問題，進一步降低物流成本，提高運行品質(zhì)和效率。運輸協(xié)調(diào)委員會成立以來，鐵路總公司充分發(fā)揮組織牽頭作用，為委員會開展工作提供全路徑組織協(xié)調(diào)和全方位支持幫助，為促進各方交流溝通、凝聚共識、共商發(fā)展，發(fā)揮了積極作用。djl大陸橋物流聯(lián)盟

國際合作持續(xù)深化。2017年4月，在鐵路總公司主導(dǎo)下，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯等7國鐵路部門正式簽署《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》，納入了“一帶一路”國際合作高峰論壇成果清單。10月，為共同做好七國協(xié)議落實工作，鐵路總公司積極協(xié)調(diào)各方，組織召開中歐班列運輸聯(lián)合工作組第一次會議，就深化中歐班列運輸合作達成廣泛共識，取得多項重要成果，共同簽署了《中歐班列運輸聯(lián)合工作組第一次會議紀(jì)要》，中歐班列國際合作機制的正式建立，為中歐班列持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。djl大陸橋物流聯(lián)盟

亞歐大陸擁有世界人口的75%，地區(qū)生產(chǎn)總值約占世界總額的60%，東面是活躍的東亞經(jīng)濟圈，西面是發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈，中間廣大腹地經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｌ貏e是“一帶一路”沿線國家資源稟賦各異，經(jīng)濟互補性強，合作空間廣闊。隨著“一帶一路”建設(shè)深入推進，我國與歐洲沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來發(fā)展迅速，物流需求旺盛，貿(mào)易通道和貿(mào)易方式不斷豐富和完善，為中歐班列帶來了難得的發(fā)展機遇。djl大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路總公司遵循共商共建共享原則，充分發(fā)揮內(nèi)外合作機制作用，進一步優(yōu)化運輸組織，促進中歐班列成為“一帶一路”沿線各國打造國際合作新平臺、增添共同發(fā)展新動力的國際物流品牌，更好地服務(wù)各國經(jīng)濟社會發(fā)展，更多地惠及當(dāng)?shù)厝罕姟?span style="display:none">djl大陸橋物流聯(lián)盟

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