鐵路運(yùn)單你知多少？

clK大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運(yùn)單，有CIM單，SMGS單以及CIM-SMGS單，但是大家了解他們之間的差別和聯(lián)系嗎？今天就讓我們一起去探討一下吧。clK大陸橋物流聯(lián)盟

目前，關(guān)于國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)墓s有兩個(gè)：《國際貨約》和《國際貨協(xié)》。clK大陸橋物流聯(lián)盟

《國際貨約》（CIM）：《國際鐵路貨物運(yùn)輸公約》Convention Concerning International Carriage of Goods by Rail。其鐵路組織為國際鐵路貨物運(yùn)輸政府間組織(OTIF），其主要成員國為歐洲國家。clK大陸橋物流聯(lián)盟

clK大陸橋物流聯(lián)盟

CIM單clK大陸橋物流聯(lián)盟

《國際貨協(xié)》（CMIC）：《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》 Agreement Concerning International Carriage of Goods by Rail。其鐵路組織為鐵路合作組織(鐵組OSJD)，其主要成員國為前蘇聯(lián)國家以及亞洲國家。我國于1953年加入國際貨協(xié)。clK大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)單作為國際鐵路運(yùn)輸途中重要的單據(jù)組成部分，詳細(xì)記錄了所運(yùn)貨物的相關(guān)信息。顧名思義，CIM單就是在國際貨約成員國之間貨物流通所用運(yùn)單；相對應(yīng)的CMIC單就是在國際貨協(xié)成員國之間所用運(yùn)單。各成員國遵守相關(guān)協(xié)議規(guī)定，制作運(yùn)單。clK大陸橋物流聯(lián)盟

clK大陸橋物流聯(lián)盟

SMGS單clK大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運(yùn)單只能在相對應(yīng)的鐵路組織國之間流轉(zhuǎn)，中歐班列想要實(shí)現(xiàn)從亞洲到歐洲（即從貨協(xié)締約國到貨約締約國）或者相反方向的運(yùn)輸，除了要進(jìn)行換軌以外，還有一項(xiàng)重要的流程就是進(jìn)行換單。以中歐班列去程來講(出口)，班列在進(jìn)入歐洲時(shí)（目前絕大多數(shù)班列都是經(jīng)波蘭的馬拉舍維奇），都要進(jìn)行一個(gè)轉(zhuǎn)關(guān)的手續(xù)，然后把CMIC單換成CIM單，班列才能繼續(xù)開往歐洲。開行回程班列（從歐洲進(jìn)口到中國）時(shí)，同樣需要在出歐的邊境戰(zhàn)進(jìn)行申報(bào)轉(zhuǎn)關(guān)，把CIM單換成CMIC單，班列才能繼續(xù)駛向中國。clK大陸橋物流聯(lián)盟

由于頻繁的換單很大程度上影響了班列運(yùn)行的時(shí)效，既耽誤了時(shí)間，也浪費(fèi)了人力物力。為解決上述問題，兩個(gè)組織成立了聯(lián)合工作組，制定了國際貨約/國際貨協(xié)運(yùn)單（CIM-SMGS WAYBILL），簡稱統(tǒng)一運(yùn)單，并在2006年7月首先在烏克蘭進(jìn)行了試行。clK大陸橋物流聯(lián)盟

clK大陸橋物流聯(lián)盟

CIM-SMGS單clK大陸橋物流聯(lián)盟

我國于2012年10月31日，第一次采用國際貨約/國際貨協(xié)統(tǒng)一運(yùn)單的集裝箱試驗(yàn)列車由重慶出發(fā)（渝新歐班列），11月16日到達(dá)德國的杜伊斯堡（一票到底，中途沒有進(jìn)行換單），試驗(yàn)取得了圓滿成功。與傳統(tǒng)運(yùn)單相比，采用統(tǒng)一國際貨約/國際貨協(xié)運(yùn)單，不僅節(jié)約一定費(fèi)用，還可縮短停留時(shí)間。渝新歐班列也是目前為止唯一使用統(tǒng)一運(yùn)單的中歐班列。clK大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682