鐵路運(yùn)單你知多少?
2017-11-15 09:01:58
Landbridge平臺(tái)
鐵路運(yùn)單,有CIM單,SMGS單以及CIM-SMGS單,但是大家了解他們之間的差別和聯(lián)系嗎?今天就讓我們一起去探討一下吧。
目前,關(guān)于國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)墓s有兩個(gè):《國(guó)際貨約》和《國(guó)際貨協(xié)》。
《國(guó)際貨約》(CIM):《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸公約》Convention Concerning International Carriage of Goods by Rail。其鐵路組織為國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸政府間組織(OTIF),其主要成員國(guó)為歐洲國(guó)家。
CIM單
《國(guó)際貨協(xié)》(CMIC):《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》 Agreement Concerning International Carriage of Goods by Rail。其鐵路組織為鐵路合作組織(鐵組OSJD),其主要成員國(guó)為前蘇聯(lián)國(guó)家以及亞洲國(guó)家。我國(guó)于1953年加入國(guó)際貨協(xié)。
運(yùn)單作為國(guó)際鐵路運(yùn)輸途中重要的單據(jù)組成部分,詳細(xì)記錄了所運(yùn)貨物的相關(guān)信息。顧名思義,CIM單就是在國(guó)際貨約成員國(guó)之間貨物流通所用運(yùn)單;相對(duì)應(yīng)的CMIC單就是在國(guó)際貨協(xié)成員國(guó)之間所用運(yùn)單。各成員國(guó)遵守相關(guān)協(xié)議規(guī)定,制作運(yùn)單。
SMGS單
鐵路運(yùn)單只能在相對(duì)應(yīng)的鐵路組織國(guó)之間流轉(zhuǎn),中歐班列想要實(shí)現(xiàn)從亞洲到歐洲(即從貨協(xié)締約國(guó)到貨約締約國(guó))或者相反方向的運(yùn)輸,除了要進(jìn)行換軌以外,還有一項(xiàng)重要的流程就是進(jìn)行換單。以中歐班列去程來(lái)講(出口),班列在進(jìn)入歐洲時(shí)(目前絕大多數(shù)班列都是經(jīng)波蘭的馬拉舍維奇),都要進(jìn)行一個(gè)轉(zhuǎn)關(guān)的手續(xù),然后把CMIC單換成CIM單,班列才能繼續(xù)開(kāi)往歐洲。開(kāi)行回程班列(從歐洲進(jìn)口到中國(guó))時(shí),同樣需要在出歐的邊境戰(zhàn)進(jìn)行申報(bào)轉(zhuǎn)關(guān),把CIM單換成CMIC單,班列才能繼續(xù)駛向中國(guó)。
由于頻繁的換單很大程度上影響了班列運(yùn)行的時(shí)效,既耽誤了時(shí)間,也浪費(fèi)了人力物力。為解決上述問(wèn)題,兩個(gè)組織成立了聯(lián)合工作組,制定了國(guó)際貨約/國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單(CIM-SMGS WAYBILL),簡(jiǎn)稱統(tǒng)一運(yùn)單,并在2006年7月首先在烏克蘭進(jìn)行了試行。
CIM-SMGS單
我國(guó)于2012年10月31日,第一次采用國(guó)際貨約/國(guó)際貨協(xié)統(tǒng)一運(yùn)單的集裝箱試驗(yàn)列車(chē)由重慶出發(fā)(渝新歐班列),11月16日到達(dá)德國(guó)的杜伊斯堡(一票到底,中途沒(méi)有進(jìn)行換單),試驗(yàn)取得了圓滿成功。與傳統(tǒng)運(yùn)單相比,采用統(tǒng)一國(guó)際貨約/國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單,不僅節(jié)約一定費(fèi)用,還可縮短停留時(shí)間。渝新歐班列也是目前為止唯一使用統(tǒng)一運(yùn)單的中歐班列。
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