當(dāng)缺箱遇上爆倉(cāng)!!!
2017-03-30 15:00:56
Landbridge平臺(tái)
當(dāng)新亞歐大陸橋遇上了一帶一路
當(dāng)國(guó)際鐵路運(yùn)輸遇上了中歐班列
當(dāng)用箱荒遇上箱價(jià)飛漲,從7000、10000到14000
當(dāng)爆倉(cāng)、甩貨和用箱荒在悄悄地發(fā)酵
我這心情無法用言語表達(dá)
箱子!箱子!箱子!
哥:有箱子沒?
妹:現(xiàn)在40尺高箱多少錢?
貨主:我操!居然沒箱子來裝貨?
我還要幫你找箱子,好了好了,箱子我來找吧!
北上廣不相信眼淚
北上廣的丈母娘現(xiàn)如今看你有箱沒箱
女:你有車有房嗎?
男:家里一臺(tái)車,市區(qū)一套房!
女:那你有集裝箱嗎?
男:這個(gè)……沒有
女:沒有箱子還敢出來相親!
折騰了半天,搞定箱子之后
X滿歐說:沒艙位了
X新歐:沒艙位了
權(quán)威的分析來了:
問了幾個(gè)租箱公司,現(xiàn)在箱子都是運(yùn)到歐洲就地賣掉,賣不掉的就放在堆場(chǎng)里。雖然用箱成本隨著制造成本大環(huán)境而上升,但是似乎并沒有人組織把中歐班列運(yùn)到歐洲的箱子回收運(yùn)回中國(guó)。這才是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)提不到箱的原因。
另一方面中歐班列大部分貨物都是到波蘭等東歐國(guó)家,因此那里箱子越積越多,不少租箱公司都不接受還諸如華沙等堆場(chǎng)。指望回程貨把箱子帶回來也不現(xiàn)實(shí),去年出口一共發(fā)了2072列,回程才五百多列,還大多是從德國(guó)發(fā)出來的,緩解不了東歐箱子積壓的情況。再看看中國(guó)大的貿(mào)易結(jié)構(gòu),從貨量上看,一直是出口大于進(jìn)口,哪天真要持平了,說明中國(guó)要么真的變成美國(guó)那樣的發(fā)達(dá)國(guó)家了!
有人說:用船公司一把拉回來呢?
老夫答復(fù):歐洲進(jìn)口海運(yùn)沒倉(cāng)位,所以空箱走海運(yùn)也回不來。重箱都發(fā)不完。那確實(shí)是的,現(xiàn)在整箱都木有艙位!
死胡同!!!
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