貨主走過最冤的路，是不正規(guī)貨代的套路

近年來，跨境電商的發(fā)展帶動了周邊配套行業(yè)的崛起。然而，利益驅(qū)使之下總會有不和諧的聲音出現(xiàn)。37C大陸橋物流聯(lián)盟

去年深圳某代運營公司被警方傳喚的事件，第一次狠狠撕開了跨境電商服務(wù)看似繁花似錦的面紗。37C大陸橋物流聯(lián)盟

但這僅僅是冰山一角，發(fā)生在賣家與物流貨代之間的各類摩擦更是五花八門，而個中問責(zé)只能是仁者見仁，智者見智。37C大陸橋物流聯(lián)盟

賣家走過最冤的路，是貨代的“套路”？37C大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)部分賣家表示，由于公司體量的緣故，只能選擇與一些貨代進行合作。而如果發(fā)生貨物丟失的情況，賣家往往難以得到合理的賠償。37C大陸橋物流聯(lián)盟

其中部分貨代不會與賣家簽訂正規(guī)的書面合同，或者是利用積壓在貨代倉庫的貨物，讓賣家無法進行申訴，在貨物丟失賠償?shù)姆矫媸ピ捳Z權(quán)。37C大陸橋物流聯(lián)盟

郵政海外倉的相關(guān)負責(zé)人認為，一些賣家遇到的貨物丟失賠償問題從側(cè)面反映了貨代行業(yè)的大環(huán)境。37C大陸橋物流聯(lián)盟

目前想要解決該問題，還是存在難點的，畢竟每家貨代公司的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，再加上沒有簽訂正式合同，沒有投保過程，只能提供相關(guān)證明，這部分已經(jīng)涉及到國際貿(mào)易官司，過程相當(dāng)麻煩，往往只能賣家自己“買單”。37C大陸橋物流聯(lián)盟

從事多年物流服務(wù)的Allen也表示，當(dāng)下的貨代行業(yè)主要面臨以下幾個問題：37C大陸橋物流聯(lián)盟

1、行業(yè)無標(biāo)準(zhǔn)，每家貨代公司的都有自己的一套標(biāo)準(zhǔn)方案；37C大陸橋物流聯(lián)盟

2、信息不透明，賣家無法了解貨物轉(zhuǎn)運的相關(guān)信息；37C大陸橋物流聯(lián)盟

3、行業(yè)潛規(guī)則阻礙發(fā)展，在退傭、回扣、賠償方面存在不正當(dāng)競爭現(xiàn)象；37C大陸橋物流聯(lián)盟

4、行業(yè)沒有成型的航運金融產(chǎn)品相配套，一味進行價格競爭，忽略了服務(wù)的本質(zhì)。這也是暫時還沒有正規(guī)的法律條文對貨代進行約束的原因。37C大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)人士認為，目前，關(guān)于賣家貨物丟失賠償?shù)膯栴}，大多數(shù)情況下都是對賣家不利的，整個貨代行業(yè)缺乏監(jiān)管制度是導(dǎo)致行業(yè)亂象頻發(fā)的根本原因。37C大陸橋物流聯(lián)盟

貨物丟失，只得到一半賠償37C大陸橋物流聯(lián)盟

近日，蘇州賣家馬先生就疑似遭遇了 “騙子”貨代。之前他們公司的貨物發(fā)送都是由某家貨代公司全程代理的，合作一直很愉快。37C大陸橋物流聯(lián)盟

但在今年8月，一批貨值高達2.3萬元的貨物從上海出發(fā)，在美國碼頭運往FBA倉庫的過程中，其中的10個立方貨物（141件）無故丟失，其余156件正常入庫。37C大陸橋物流聯(lián)盟

在這之后，雙方進行了長達4個多月的交涉，然而依然無法確認具體哪個環(huán)節(jié)出了問題，因為無法追尋這10個立方貨物的具體下落，雙方就賠償問題展開協(xié)商。37C大陸橋物流聯(lián)盟

馬先生表示，“貨物丟失是個意外，可以不予計較，但是賠償情況應(yīng)該按照規(guī)定進行。但是目前貨代方表示最多只愿意賠償貨值的一半，其他免談，甚至丟失的貨物運費還需自己另付。”37C大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，如果按照貨值一半價格來計算的話，貨代需要賠償1.1萬元，但不承擔(dān)8000元的運費，因此相當(dāng)于貨代只需承擔(dān)3000元的賠款。37C大陸橋物流聯(lián)盟

針對貨代提出的賠償方案，馬先生表示拒絕，目前雙方還在溝通中。37C大陸橋物流聯(lián)盟

針對此事，多位業(yè)內(nèi)人士表示這類事件是整個貨代行業(yè)較為普遍的現(xiàn)象，主要根源還是貨代屬于“邊緣行業(yè)”，沒有正規(guī)的管理系統(tǒng)。37C大陸橋物流聯(lián)盟

溯源追責(zé)，不如合規(guī)經(jīng)營37C大陸橋物流聯(lián)盟

貨代行業(yè)本身就存在爭議，目前亟需規(guī)范，但這需要時間、人力以及資本，不是一時可以解決的。37C大陸橋物流聯(lián)盟

“其實貨代和物流的發(fā)展情況極為類似，都是處于市場極度分散，缺乏骨干型企業(yè)的現(xiàn)象，可以將物流產(chǎn)業(yè)的監(jiān)管模式套用到貨代方面。”Allen說道。“目前物流行業(yè)拼的無非就是強大的供應(yīng)鏈，以及優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，可以從這兩點著手。”37C大陸橋物流聯(lián)盟

電商從業(yè)者Rola認為，可以結(jié)合物流的溯源系統(tǒng)，這樣賣家可以全程了解貨物轉(zhuǎn)運現(xiàn)象。一旦貨代的每個環(huán)節(jié)都可以追溯，可以具體每個環(huán)節(jié)的追責(zé)，那么也就不存在上述現(xiàn)象。37C大陸橋物流聯(lián)盟

此外，與貨代合作的賣家們，合作之前一定要簽訂合同，并且投保，多與信譽度高的貨代商合作。37C大陸橋物流聯(lián)盟

同時，貨代公司如果要做大做強，服務(wù)是根本，規(guī)范是保障，投機取巧只能是短期利益，終將會被正規(guī)軍瓦解。37C大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682