貨主走過(guò)最冤的路，是不正規(guī)貨代的套路

近年來(lái)，跨境電商的發(fā)展帶動(dòng)了周邊配套行業(yè)的崛起。然而，利益驅(qū)使之下總會(huì)有不和諧的聲音出現(xiàn)。37C大陸橋物流聯(lián)盟

去年深圳某代運(yùn)營(yíng)公司被警方傳喚的事件，第一次狠狠撕開(kāi)了跨境電商服務(wù)看似繁花似錦的面紗。37C大陸橋物流聯(lián)盟

但這僅僅是冰山一角，發(fā)生在賣(mài)家與物流貨代之間的各類(lèi)摩擦更是五花八門(mén)，而個(gè)中問(wèn)責(zé)只能是仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智。37C大陸橋物流聯(lián)盟

賣(mài)家走過(guò)最冤的路，是貨代的“套路”？37C大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)部分賣(mài)家表示，由于公司體量的緣故，只能選擇與一些貨代進(jìn)行合作。而如果發(fā)生貨物丟失的情況，賣(mài)家往往難以得到合理的賠償。37C大陸橋物流聯(lián)盟

其中部分貨代不會(huì)與賣(mài)家簽訂正規(guī)的書(shū)面合同，或者是利用積壓在貨代倉(cāng)庫(kù)的貨物，讓賣(mài)家無(wú)法進(jìn)行申訴，在貨物丟失賠償?shù)姆矫媸ピ捳Z(yǔ)權(quán)。37C大陸橋物流聯(lián)盟

郵政海外倉(cāng)的相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，一些賣(mài)家遇到的貨物丟失賠償問(wèn)題從側(cè)面反映了貨代行業(yè)的大環(huán)境。37C大陸橋物流聯(lián)盟

目前想要解決該問(wèn)題，還是存在難點(diǎn)的，畢竟每家貨代公司的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，再加上沒(méi)有簽訂正式合同，沒(méi)有投保過(guò)程，只能提供相關(guān)證明，這部分已經(jīng)涉及到國(guó)際貿(mào)易官司，過(guò)程相當(dāng)麻煩，往往只能賣(mài)家自己“買(mǎi)單”。37C大陸橋物流聯(lián)盟

從事多年物流服務(wù)的Allen也表示，當(dāng)下的貨代行業(yè)主要面臨以下幾個(gè)問(wèn)題：37C大陸橋物流聯(lián)盟

1、行業(yè)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)，每家貨代公司的都有自己的一套標(biāo)準(zhǔn)方案；37C大陸橋物流聯(lián)盟

2、信息不透明，賣(mài)家無(wú)法了解貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的相關(guān)信息；37C大陸橋物流聯(lián)盟

3、行業(yè)潛規(guī)則阻礙發(fā)展，在退傭、回扣、賠償方面存在不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象；37C大陸橋物流聯(lián)盟

4、行業(yè)沒(méi)有成型的航運(yùn)金融產(chǎn)品相配套，一味進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，忽略了服務(wù)的本質(zhì)。這也是暫時(shí)還沒(méi)有正規(guī)的法律條文對(duì)貨代進(jìn)行約束的原因。37C大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前，關(guān)于賣(mài)家貨物丟失賠償?shù)膯?wèn)題，大多數(shù)情況下都是對(duì)賣(mài)家不利的，整個(gè)貨代行業(yè)缺乏監(jiān)管制度是導(dǎo)致行業(yè)亂象頻發(fā)的根本原因。37C大陸橋物流聯(lián)盟

貨物丟失，只得到一半賠償37C大陸橋物流聯(lián)盟

近日，蘇州賣(mài)家馬先生就疑似遭遇了 “騙子”貨代。之前他們公司的貨物發(fā)送都是由某家貨代公司全程代理的，合作一直很愉快。37C大陸橋物流聯(lián)盟

但在今年8月，一批貨值高達(dá)2.3萬(wàn)元的貨物從上海出發(fā)，在美國(guó)碼頭運(yùn)往FBA倉(cāng)庫(kù)的過(guò)程中，其中的10個(gè)立方貨物（141件）無(wú)故丟失，其余156件正常入庫(kù)。37C大陸橋物流聯(lián)盟

在這之后，雙方進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)4個(gè)多月的交涉，然而依然無(wú)法確認(rèn)具體哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，因?yàn)闊o(wú)法追尋這10個(gè)立方貨物的具體下落，雙方就賠償問(wèn)題展開(kāi)協(xié)商。37C大陸橋物流聯(lián)盟

馬先生表示，“貨物丟失是個(gè)意外，可以不予計(jì)較，但是賠償情況應(yīng)該按照規(guī)定進(jìn)行。但是目前貨代方表示最多只愿意賠償貨值的一半，其他免談，甚至丟失的貨物運(yùn)費(fèi)還需自己另付。”37C大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，如果按照貨值一半價(jià)格來(lái)計(jì)算的話，貨代需要賠償1.1萬(wàn)元，但不承擔(dān)8000元的運(yùn)費(fèi)，因此相當(dāng)于貨代只需承擔(dān)3000元的賠款。37C大陸橋物流聯(lián)盟

針對(duì)貨代提出的賠償方案，馬先生表示拒絕，目前雙方還在溝通中。37C大陸橋物流聯(lián)盟

針對(duì)此事，多位業(yè)內(nèi)人士表示這類(lèi)事件是整個(gè)貨代行業(yè)較為普遍的現(xiàn)象，主要根源還是貨代屬于“邊緣行業(yè)”，沒(méi)有正規(guī)的管理系統(tǒng)。37C大陸橋物流聯(lián)盟

溯源追責(zé)，不如合規(guī)經(jīng)營(yíng)37C大陸橋物流聯(lián)盟

貨代行業(yè)本身就存在爭(zhēng)議，目前亟需規(guī)范，但這需要時(shí)間、人力以及資本，不是一時(shí)可以解決的。37C大陸橋物流聯(lián)盟

“其實(shí)貨代和物流的發(fā)展情況極為類(lèi)似，都是處于市場(chǎng)極度分散，缺乏骨干型企業(yè)的現(xiàn)象，可以將物流產(chǎn)業(yè)的監(jiān)管模式套用到貨代方面。”Allen說(shuō)道。“目前物流行業(yè)拼的無(wú)非就是強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，以及優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，可以從這兩點(diǎn)著手。”37C大陸橋物流聯(lián)盟

電商從業(yè)者Rola認(rèn)為，可以結(jié)合物流的溯源系統(tǒng)，這樣賣(mài)家可以全程了解貨物轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)象。一旦貨代的每個(gè)環(huán)節(jié)都可以追溯，可以具體每個(gè)環(huán)節(jié)的追責(zé)，那么也就不存在上述現(xiàn)象。37C大陸橋物流聯(lián)盟

此外，與貨代合作的賣(mài)家們，合作之前一定要簽訂合同，并且投保，多與信譽(yù)度高的貨代商合作。37C大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，貨代公司如果要做大做強(qiáng)，服務(wù)是根本，規(guī)范是保障，投機(jī)取巧只能是短期利益，終將會(huì)被正規(guī)軍瓦解。37C大陸橋物流聯(lián)盟

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