想降低海關(guān)查驗(yàn)率，你應(yīng)該知道這些……

作為報(bào)關(guān)人員，恐怕最怕碰到海關(guān)查驗(yàn)，有時(shí)除了需要跑現(xiàn)場(chǎng)陪同報(bào)關(guān)行查驗(yàn)外，更可能打亂既定的工作計(jì)劃。所以，幾乎所有人都希望能降低海關(guān)查驗(yàn)率，甚至永遠(yuǎn)不被查驗(yàn)才好。這并不是不可能的事情，要想做到這點(diǎn)，你必須先知道這些……lDF大陸橋物流聯(lián)盟

海關(guān)查驗(yàn)對(duì)報(bào)關(guān)工作的影響lDF大陸橋物流聯(lián)盟

很多報(bào)關(guān)新手，尤其是報(bào)關(guān)行的朋友，都會(huì)覺(jué)得碰到海關(guān)查驗(yàn)就是很麻煩而已，現(xiàn)在國(guó)家以政府采購(gòu)的形式為查驗(yàn)合格的貨物成本買單，對(duì)于我們應(yīng)該沒(méi)有什么影響才對(duì)。從表面上看，合格的查驗(yàn)的確不會(huì)帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的損失，但其實(shí)你錯(cuò)了。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

1、查驗(yàn)費(fèi)lDF大陸橋物流聯(lián)盟

2015年起，國(guó)家為了減輕進(jìn)出口企業(yè)的負(fù)擔(dān)，在查驗(yàn)結(jié)果與申報(bào)相符的情況下，將查驗(yàn)費(fèi)和操作費(fèi)以政府補(bǔ)貼的形式代為承擔(dān)，企業(yè)無(wú)需再承擔(dān)這部分費(fèi)用。但是請(qǐng)別忘記：在查驗(yàn)過(guò)程中，報(bào)關(guān)行也需要派員陪同的，一般情況下會(huì)收取100-300的查驗(yàn)服務(wù)費(fèi)，這些費(fèi)用都要由企業(yè)支付并納入成本的。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

2、超期倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)lDF大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)貨物進(jìn)口后，海運(yùn)會(huì)存儲(chǔ)在碼頭，空運(yùn)會(huì)存儲(chǔ)在監(jiān)管倉(cāng)。雖然碼頭和監(jiān)管倉(cāng)都會(huì)有免費(fèi)存放期，但我更常見到企業(yè)在貨物到港時(shí)才倉(cāng)促準(zhǔn)備單據(jù)，往往在不查驗(yàn)的情況下勉強(qiáng)可以在免費(fèi)期內(nèi)完成清關(guān)。但是，一旦遇到海關(guān)查驗(yàn)，尤其是口岸查驗(yàn)壓力較大的情況下，需要排隊(duì)查驗(yàn)，這樣就難免增加倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用了。更可怕的是陸運(yùn)進(jìn)口，如果一下沒(méi)查利索或者查驗(yàn)結(jié)果有問(wèn)題，貨車和司機(jī)都會(huì)滯留在口岸，每天需要給物流公司支付的費(fèi)用就是數(shù)千元了。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

3、出口甩箱lDF大陸橋物流聯(lián)盟

你被甩箱過(guò)沒(méi)有？恐怕做出口的同志難免要被甩，改船期、影響交貨等衍生問(wèn)題肯定會(huì)讓你手忙腳亂，增加的成本就不言而喻了。果子做過(guò)一個(gè)小范圍調(diào)查，除了臨近節(jié)日艙位緊張?jiān)斐伤ο渲猓渌蠖嘤善髽I(yè)自身的原因造成的。我們碰到最普遍的情況都是企業(yè)關(guān)務(wù)沒(méi)有做好時(shí)間銜接，在臨近截港的時(shí)候才把貨運(yùn)到港，這時(shí)只能祈禱海關(guān)不查驗(yàn)，一旦查驗(yàn)很可能就趕不上船了，還得改期重新訂艙。當(dāng)然，這不是海關(guān)的錯(cuò)。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

4、進(jìn)口生產(chǎn)lDF大陸橋物流聯(lián)盟

很多時(shí)候，企業(yè)完全沒(méi)有把海關(guān)查驗(yàn)的時(shí)間（以及查到問(wèn)題處理的時(shí)間）計(jì)算在進(jìn)口日程表中的習(xí)慣。上次果子就碰到一個(gè)機(jī)器人進(jìn)口的案子，如果不碰到查驗(yàn)就剛剛好趕上參加展會(huì)，結(jié)果碰到海關(guān)查驗(yàn)而且申報(bào)稅號(hào)出了問(wèn)題，生生耗到了展會(huì)結(jié)束才完成清關(guān)，好端端的產(chǎn)品宣傳機(jī)會(huì)就這樣錯(cuò)失了。更有設(shè)備或物料延誤導(dǎo)致生產(chǎn)線計(jì)劃大亂的案子，我就不一一列舉了。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

看到了吧，雖然查驗(yàn)是海關(guān)本身的工作職責(zé)，由此導(dǎo)致的問(wèn)題也多是企業(yè)自身的責(zé)任，但是查出問(wèn)題的后果及其影響則應(yīng)是每個(gè)報(bào)關(guān)人員都爛熟于心的，只有這樣才可以擁有好的工作安排。從報(bào)關(guān)員的角度來(lái)說(shuō)，真的很少有人可以做到完美，一點(diǎn)誤差都沒(méi)有。如果換做我，寧可在后面被海關(guān)查貨或者主動(dòng)申請(qǐng)改單，也不愿意貨物被扣在現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題。減少報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)的查驗(yàn)率，似乎才是最好的解決辦法。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

那么，到底為什么我的貨經(jīng)常被海關(guān)查驗(yàn)?zāi)兀科鋵?shí)海關(guān)系統(tǒng)中有一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，包含所有風(fēng)險(xiǎn)控制的指標(biāo)，正是計(jì)算機(jī)用這個(gè)系統(tǒng)來(lái)衡量每一票報(bào)關(guān)單的風(fēng)險(xiǎn)高低，并且將高風(fēng)險(xiǎn)的申報(bào)數(shù)據(jù)給予布控。據(jù)我所知，現(xiàn)在一些第三方公司也在自己做類似的系統(tǒng)，將企業(yè)的申報(bào)數(shù)據(jù)先從該系統(tǒng)審核，在通過(guò)后再申報(bào)入QP系統(tǒng)。我想說(shuō)的是，這些系統(tǒng)的控制在限于固定企業(yè)的情況下可能好使，如果開放對(duì)外恐怕就沒(méi)那么神奇了。因?yàn)?hellip;…lDF大陸橋物流聯(lián)盟

被海關(guān)查驗(yàn)的環(huán)境因素lDF大陸橋物流聯(lián)盟

1、綜合查驗(yàn)率lDF大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)報(bào)關(guān)單數(shù)據(jù)進(jìn)入海關(guān)系統(tǒng)后，就會(huì)通過(guò)人工或系統(tǒng)隨機(jī)的方式進(jìn)行布控查驗(yàn)，在這種模式下的查驗(yàn)率就是我們常說(shuō)的綜合查驗(yàn)率。為了提高查獲率，總署曾提出的進(jìn)出口貨物查驗(yàn)率量化指標(biāo)：即進(jìn)口貨物查驗(yàn)率不低于10%，出口貨物查驗(yàn)率不低于5％，抽查率應(yīng)占查驗(yàn)率的50％。在具體數(shù)值方面，除人工指令布控以外的部分，系統(tǒng)隨機(jī)抽查率應(yīng)為3%以上。其實(shí)，也不低了。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

2、特殊事件提高查驗(yàn)率lDF大陸橋物流聯(lián)盟

通常在重大活動(dòng)期間，為了保證進(jìn)口準(zhǔn)確性，部分海關(guān)會(huì)提高查驗(yàn)率。在海關(guān)專項(xiàng)行動(dòng)中，對(duì)于指定類別的產(chǎn)品可能會(huì)在全國(guó)都提高查驗(yàn)率，比如綠盾行動(dòng)中對(duì)進(jìn)口廢物的查驗(yàn)。還有在特殊事件發(fā)生時(shí)，對(duì)指定類別產(chǎn)品的查驗(yàn)率也可能提高，比如某港爆炸之后。當(dāng)然，還有別的情況，比如地區(qū)形勢(shì)，我就不一一列舉了。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

3、行業(yè)性提高查驗(yàn)率lDF大陸橋物流聯(lián)盟

不管是有意還是無(wú)意，有些企業(yè)會(huì)發(fā)生違規(guī)的情況。比如：出口價(jià)格偏高、進(jìn)口歸類錯(cuò)誤等等。可能大家也正常申報(bào)沒(méi)有發(fā)生問(wèn)題，在這種情況下一旦行業(yè)內(nèi)有一家企業(yè)被海關(guān)查獲違規(guī)情事，海關(guān)就可以通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)橫向查詢同一時(shí)期本關(guān)區(qū)有過(guò)類似產(chǎn)品進(jìn)出口記錄的企業(yè)，除了進(jìn)行稽查外，這段時(shí)間該類產(chǎn)品在關(guān)區(qū)內(nèi)會(huì)提高查驗(yàn)率。不是你的錯(cuò)，而是有個(gè)不靠譜的同行而已。曾經(jīng)，有過(guò)某關(guān)區(qū)專門給一個(gè)行業(yè)的主要企業(yè)開會(huì)宣講商品歸類，就是因?yàn)樗麄兂霈F(xiàn)過(guò)普遍性歸類錯(cuò)誤。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

4、貿(mào)易方式會(huì)影響查驗(yàn)率lDF大陸橋物流聯(lián)盟

比如暫準(zhǔn)進(jìn)出口、退運(yùn)貨物等貿(mào)易方式下，海關(guān)為了嚴(yán)格把關(guān)，驗(yàn)證“原狀復(fù)運(yùn)”的執(zhí)行，所以往往批查。這樣的貨物就必須預(yù)留出查驗(yàn)的時(shí)間。還有就是加工貿(mào)易，一般加工貿(mào)易新廠第一本手冊(cè)項(xiàng)下的進(jìn)出口報(bào)關(guān)，都是重點(diǎn)布控的。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

被海關(guān)查驗(yàn)的企業(yè)因素lDF大陸橋物流聯(lián)盟

1、價(jià)格申報(bào)問(wèn)題lDF大陸橋物流聯(lián)盟

站在企業(yè)的角度，價(jià)格正常申報(bào)就再好不過(guò)了，可是往往有人為了少交關(guān)稅或多拿退稅，在價(jià)格上做文章。但你可能不知道，海關(guān)系統(tǒng)中有三級(jí)價(jià)格庫(kù)，分別是總署、直屬關(guān)和隸屬關(guān)。如果你的價(jià)格在同品牌、同型號(hào)等要素條件下進(jìn)口時(shí)低于（或出口時(shí)高于）價(jià)格庫(kù)，就自動(dòng)會(huì)觸發(fā)人工審單乃至布控查驗(yàn)。所以，如實(shí)申報(bào)就最好了，要不然提前申請(qǐng)核價(jià)也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。有的時(shí)候，企業(yè)本身產(chǎn)品和價(jià)格都沒(méi)問(wèn)題，也是因?yàn)樯陥?bào)要素填報(bào)錯(cuò)誤導(dǎo)致觸發(fā)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

2、商品歸類問(wèn)題lDF大陸橋物流聯(lián)盟

不少一線報(bào)關(guān)員對(duì)申報(bào)要素的意義和填報(bào)要求并不了解，所以會(huì)錯(cuò)誤地填報(bào)申報(bào)要素，殊不知正因?yàn)槿绱耍岣吡瞬轵?yàn)布控的機(jī)率。比如在進(jìn)出口稅則第八十四章中機(jī)械設(shè)備應(yīng)當(dāng)遵循“功能優(yōu)先于用途”，但是某企業(yè)在進(jìn)行要素申報(bào)時(shí)功能和原理都填寫“食品加工”，這樣就會(huì)導(dǎo)致審單人員無(wú)法判斷歸類是否正確，自然可能被查驗(yàn)。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

3、原產(chǎn)地申報(bào)問(wèn)題lDF大陸橋物流聯(lián)盟

比如從東南亞某國(guó)進(jìn)口的香蕉，一項(xiàng)申報(bào)B級(jí)不足50噸，另一項(xiàng)申報(bào)C級(jí)300余噸。據(jù)了解，東南亞國(guó)家出口到中國(guó)的香蕉僅有10%為C級(jí)，其余60%為B級(jí)，30%為A級(jí)，在單票報(bào)關(guān)單中進(jìn)口300余噸香蕉均為C級(jí)的可能性不大。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

4、許可證件申報(bào)問(wèn)題lDF大陸橋物流聯(lián)盟

在報(bào)關(guān)工作中，偶爾會(huì)碰到委托單位提供的隨附單據(jù)錯(cuò)誤，比如通關(guān)單、征免稅證明存在規(guī)格型號(hào)存在與單據(jù)不一致的情況。出現(xiàn)這種情況有可能是企業(yè)關(guān)務(wù)人員沒(méi)有審核出來(lái)，也有可能是備案錯(cuò)誤但是想蒙混過(guò)關(guān)。我不會(huì)告訴你報(bào)關(guān)單和通關(guān)單并不是每個(gè)項(xiàng)目都對(duì)碰，雖然邏輯關(guān)系通過(guò)，但是人工審單的時(shí)候這些明顯錯(cuò)誤也難逃法眼。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

5、拆單申報(bào)lDF大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在貨樣廣告品的監(jiān)管方式下，每批次價(jià)值不超過(guò)5000元人民幣的進(jìn)口貨物可以免領(lǐng)自動(dòng)進(jìn)口許可證，每批次價(jià)值3萬(wàn)元人民幣一下的出口貨物可以免領(lǐng)出口許可證。所以，有些原本應(yīng)按照一般貿(mào)易方式進(jìn)出口的企業(yè)，為了規(guī)避許可證的申領(lǐng)，所以采用拆單的方式化整為零申報(bào)。但是海關(guān)審單系統(tǒng)不僅可以看到此次申報(bào)的信息，還可以調(diào)取到近期該企業(yè)的申報(bào)記錄，如果你拆單報(bào)風(fēng)險(xiǎn)就很高了。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

再比如，有些進(jìn)出口的大型成套設(shè)備，根據(jù)功能機(jī)組的定義完全可以歸入1-2個(gè)稅號(hào)。但是因?yàn)槠髽I(yè)關(guān)務(wù)人員對(duì)于歸類沒(méi)把握，導(dǎo)致一個(gè)設(shè)備分幾十項(xiàng)進(jìn)行申報(bào)，因?yàn)楦黜?xiàng)產(chǎn)品稅率不同、監(jiān)管條件不同，就進(jìn)一步增加了查驗(yàn)機(jī)率。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

6、申報(bào)季節(jié)特征lDF大陸橋物流聯(lián)盟

有的時(shí)候，產(chǎn)品特性和申報(bào)月份也會(huì)導(dǎo)致查驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)。比如在6、7月份從美國(guó)進(jìn)口臺(tái)灣產(chǎn)烏魚子。要知道，烏魚子的主要產(chǎn)品在臺(tái)灣云林、高雄等地，且臺(tái)灣烏魚捕撈季一般在第四季度。這票貨物首先物流流向不太正常，沒(méi)有從臺(tái)灣直接進(jìn)口到內(nèi)地，而是到美國(guó)繞了一圈。另外，6、7月份并非烏魚子的主產(chǎn)月份，大量進(jìn)口的可能性很小。所以，重點(diǎn)懷疑。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

7、企業(yè)操作能力lDF大陸橋物流聯(lián)盟

俗話說(shuō)，沒(méi)有金剛鉆不攬瓷器活兒。正常企業(yè)開展的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，往往與其實(shí)力有關(guān)。比如一家注冊(cè)資本僅為500萬(wàn)元的進(jìn)出口企業(yè)，開展800萬(wàn)左右合同的執(zhí)行，同時(shí)法人代表只是個(gè)20歲的年輕人……法人代表的戶籍、公司辦公場(chǎng)所屬性（租賃或自有），都會(huì)或多或少影響到貿(mào)易背景調(diào)查。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

降低海關(guān)查驗(yàn)的方法lDF大陸橋物流聯(lián)盟

我相信，報(bào)關(guān)新手朋友們通過(guò)前面的解析都會(huì)對(duì)海關(guān)查驗(yàn)有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，這是希望大家在單據(jù)復(fù)核過(guò)程中進(jìn)一步留意細(xì)節(jié)問(wèn)題。一旦對(duì)內(nèi)容有所疑慮，就應(yīng)第一時(shí)間與貨主進(jìn)行核實(shí)確認(rèn)，以免帶來(lái)麻煩。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

其實(shí)，被海關(guān)查驗(yàn)的原因多是企業(yè)申報(bào)不規(guī)范，而申報(bào)不規(guī)范則更多是企業(yè)內(nèi)部管理制度不健全和法律意識(shí)淡薄造成的。身為進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人，應(yīng)當(dāng)從兩個(gè)方面開展工作，以進(jìn)一步降低被海關(guān)查驗(yàn)的機(jī)率，以至于降低由海關(guān)查驗(yàn)帶來(lái)的各項(xiàng)衍生問(wèn)題。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

1、 有效開展單據(jù)審核工作lDF大陸橋物流聯(lián)盟

我相信，絕大多數(shù)進(jìn)出口企業(yè)的關(guān)務(wù)人員都是獨(dú)立工作，制單和審核都是同一人完成本身就是風(fēng)險(xiǎn)源。所以應(yīng)當(dāng)采取制單和復(fù)核雙崗制的審核流程，這將進(jìn)一步降低差錯(cuò)率。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于申報(bào)錯(cuò)誤的單據(jù)應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和更改，尤其是申報(bào)要素的填寫。抱著僥幸心理進(jìn)行申報(bào)提交，將增大風(fēng)險(xiǎn)。即便順利放行，在后續(xù)海關(guān)稽查時(shí)，過(guò)往單據(jù)的規(guī)范申報(bào)率和差錯(cuò)率也是作為一個(gè)重要指標(biāo)會(huì)被海關(guān)核驗(yàn)的。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

2、主動(dòng)申請(qǐng)海關(guān)AEO認(rèn)證lDF大陸橋物流聯(lián)盟

在規(guī)范企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)關(guān)務(wù)制度和流程后，企業(yè)應(yīng)及時(shí)向海關(guān)申請(qǐng)AEO認(rèn)證。根據(jù)海關(guān)的政策，獲得AEO高級(jí)認(rèn)證的企業(yè)，在進(jìn)出口報(bào)關(guān)時(shí)查驗(yàn)率可降低至0.9%以下；獲得AEO一般認(rèn)證的企業(yè)，報(bào)關(guān)查驗(yàn)率可降低至3%以下。如果繼續(xù)維持一般信用的等級(jí)，查驗(yàn)率過(guò)高，也是難免的。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，申請(qǐng)海關(guān)AEO高級(jí)認(rèn)證還要看企業(yè)自身的情況，如果財(cái)務(wù)狀況不佳或者申報(bào)差錯(cuò)率高于全國(guó)平均水平，那恐怕就申請(qǐng)不下來(lái)了。這時(shí)候，不妨聯(lián)系老果子對(duì)企業(yè)做一個(gè)全面評(píng)估，給予最合理的解決方案，在制度完善的同時(shí)獲得海關(guān)的高級(jí)信用評(píng)價(jià)，自然查驗(yàn)率更低，清關(guān)成本更低了。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

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