想降低海關(guān)查驗率，你應(yīng)該知道這些……

作為報關(guān)人員，恐怕最怕碰到海關(guān)查驗，有時除了需要跑現(xiàn)場陪同報關(guān)行查驗外，更可能打亂既定的工作計劃。所以，幾乎所有人都希望能降低海關(guān)查驗率，甚至永遠不被查驗才好。這并不是不可能的事情，要想做到這點，你必須先知道這些……lDF大陸橋物流聯(lián)盟

海關(guān)查驗對報關(guān)工作的影響lDF大陸橋物流聯(lián)盟

很多報關(guān)新手，尤其是報關(guān)行的朋友，都會覺得碰到海關(guān)查驗就是很麻煩而已，現(xiàn)在國家以政府采購的形式為查驗合格的貨物成本買單，對于我們應(yīng)該沒有什么影響才對。從表面上看，合格的查驗的確不會帶來實質(zhì)性的損失，但其實你錯了。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

1、查驗費lDF大陸橋物流聯(lián)盟

2015年起，國家為了減輕進出口企業(yè)的負擔(dān)，在查驗結(jié)果與申報相符的情況下，將查驗費和操作費以政府補貼的形式代為承擔(dān)，企業(yè)無需再承擔(dān)這部分費用。但是請別忘記：在查驗過程中，報關(guān)行也需要派員陪同的，一般情況下會收取100-300的查驗服務(wù)費，這些費用都要由企業(yè)支付并納入成本的。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

2、超期倉儲費lDF大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)貨物進口后，海運會存儲在碼頭，空運會存儲在監(jiān)管倉。雖然碼頭和監(jiān)管倉都會有免費存放期，但我更常見到企業(yè)在貨物到港時才倉促準(zhǔn)備單據(jù)，往往在不查驗的情況下勉強可以在免費期內(nèi)完成清關(guān)。但是，一旦遇到海關(guān)查驗，尤其是口岸查驗壓力較大的情況下，需要排隊查驗，這樣就難免增加倉儲費用了。更可怕的是陸運進口，如果一下沒查利索或者查驗結(jié)果有問題，貨車和司機都會滯留在口岸，每天需要給物流公司支付的費用就是數(shù)千元了。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

3、出口甩箱lDF大陸橋物流聯(lián)盟

你被甩箱過沒有？恐怕做出口的同志難免要被甩，改船期、影響交貨等衍生問題肯定會讓你手忙腳亂，增加的成本就不言而喻了。果子做過一個小范圍調(diào)查，除了臨近節(jié)日艙位緊張造成甩箱之外，其他大多由企業(yè)自身的原因造成的。我們碰到最普遍的情況都是企業(yè)關(guān)務(wù)沒有做好時間銜接，在臨近截港的時候才把貨運到港，這時只能祈禱海關(guān)不查驗，一旦查驗很可能就趕不上船了，還得改期重新訂艙。當(dāng)然，這不是海關(guān)的錯。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

4、進口生產(chǎn)lDF大陸橋物流聯(lián)盟

很多時候，企業(yè)完全沒有把海關(guān)查驗的時間（以及查到問題處理的時間）計算在進口日程表中的習(xí)慣。上次果子就碰到一個機器人進口的案子，如果不碰到查驗就剛剛好趕上參加展會，結(jié)果碰到海關(guān)查驗而且申報稅號出了問題，生生耗到了展會結(jié)束才完成清關(guān)，好端端的產(chǎn)品宣傳機會就這樣錯失了。更有設(shè)備或物料延誤導(dǎo)致生產(chǎn)線計劃大亂的案子，我就不一一列舉了。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

看到了吧，雖然查驗是海關(guān)本身的工作職責(zé)，由此導(dǎo)致的問題也多是企業(yè)自身的責(zé)任，但是查出問題的后果及其影響則應(yīng)是每個報關(guān)人員都爛熟于心的，只有這樣才可以擁有好的工作安排。從報關(guān)員的角度來說，真的很少有人可以做到完美，一點誤差都沒有。如果換做我，寧可在后面被海關(guān)查貨或者主動申請改單，也不愿意貨物被扣在現(xiàn)場解決問題。減少報關(guān)環(huán)節(jié)的查驗率，似乎才是最好的解決辦法。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

那么，到底為什么我的貨經(jīng)常被海關(guān)查驗?zāi)兀科鋵嵑ｊP(guān)系統(tǒng)中有一個數(shù)據(jù)庫，包含所有風(fēng)險控制的指標(biāo)，正是計算機用這個系統(tǒng)來衡量每一票報關(guān)單的風(fēng)險高低，并且將高風(fēng)險的申報數(shù)據(jù)給予布控。據(jù)我所知，現(xiàn)在一些第三方公司也在自己做類似的系統(tǒng)，將企業(yè)的申報數(shù)據(jù)先從該系統(tǒng)審核，在通過后再申報入QP系統(tǒng)。我想說的是，這些系統(tǒng)的控制在限于固定企業(yè)的情況下可能好使，如果開放對外恐怕就沒那么神奇了。因為……lDF大陸橋物流聯(lián)盟

被海關(guān)查驗的環(huán)境因素lDF大陸橋物流聯(lián)盟

1、綜合查驗率lDF大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)報關(guān)單數(shù)據(jù)進入海關(guān)系統(tǒng)后，就會通過人工或系統(tǒng)隨機的方式進行布控查驗，在這種模式下的查驗率就是我們常說的綜合查驗率。為了提高查獲率，總署曾提出的進出口貨物查驗率量化指標(biāo)：即進口貨物查驗率不低于10%，出口貨物查驗率不低于5％，抽查率應(yīng)占查驗率的50％。在具體數(shù)值方面，除人工指令布控以外的部分，系統(tǒng)隨機抽查率應(yīng)為3%以上。其實，也不低了。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

2、特殊事件提高查驗率lDF大陸橋物流聯(lián)盟

通常在重大活動期間，為了保證進口準(zhǔn)確性，部分海關(guān)會提高查驗率。在海關(guān)專項行動中，對于指定類別的產(chǎn)品可能會在全國都提高查驗率，比如綠盾行動中對進口廢物的查驗。還有在特殊事件發(fā)生時，對指定類別產(chǎn)品的查驗率也可能提高，比如某港爆炸之后。當(dāng)然，還有別的情況，比如地區(qū)形勢，我就不一一列舉了。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

3、行業(yè)性提高查驗率lDF大陸橋物流聯(lián)盟

不管是有意還是無意，有些企業(yè)會發(fā)生違規(guī)的情況。比如：出口價格偏高、進口歸類錯誤等等。可能大家也正常申報沒有發(fā)生問題，在這種情況下一旦行業(yè)內(nèi)有一家企業(yè)被海關(guān)查獲違規(guī)情事，海關(guān)就可以通過風(fēng)險控制系統(tǒng)橫向查詢同一時期本關(guān)區(qū)有過類似產(chǎn)品進出口記錄的企業(yè)，除了進行稽查外，這段時間該類產(chǎn)品在關(guān)區(qū)內(nèi)會提高查驗率。不是你的錯，而是有個不靠譜的同行而已。曾經(jīng)，有過某關(guān)區(qū)專門給一個行業(yè)的主要企業(yè)開會宣講商品歸類，就是因為他們出現(xiàn)過普遍性歸類錯誤。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

4、貿(mào)易方式會影響查驗率lDF大陸橋物流聯(lián)盟

比如暫準(zhǔn)進出口、退運貨物等貿(mào)易方式下，海關(guān)為了嚴格把關(guān)，驗證“原狀復(fù)運”的執(zhí)行，所以往往批查。這樣的貨物就必須預(yù)留出查驗的時間。還有就是加工貿(mào)易，一般加工貿(mào)易新廠第一本手冊項下的進出口報關(guān)，都是重點布控的。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

被海關(guān)查驗的企業(yè)因素lDF大陸橋物流聯(lián)盟

1、價格申報問題lDF大陸橋物流聯(lián)盟

站在企業(yè)的角度，價格正常申報就再好不過了，可是往往有人為了少交關(guān)稅或多拿退稅，在價格上做文章。但你可能不知道，海關(guān)系統(tǒng)中有三級價格庫，分別是總署、直屬關(guān)和隸屬關(guān)。如果你的價格在同品牌、同型號等要素條件下進口時低于（或出口時高于）價格庫，就自動會觸發(fā)人工審單乃至布控查驗。所以，如實申報就最好了，要不然提前申請核價也是個不錯的選擇。有的時候，企業(yè)本身產(chǎn)品和價格都沒問題，也是因為申報要素填報錯誤導(dǎo)致觸發(fā)價格風(fēng)險。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

2、商品歸類問題lDF大陸橋物流聯(lián)盟

不少一線報關(guān)員對申報要素的意義和填報要求并不了解，所以會錯誤地填報申報要素，殊不知正因為如此，更提高了查驗布控的機率。比如在進出口稅則第八十四章中機械設(shè)備應(yīng)當(dāng)遵循“功能優(yōu)先于用途”，但是某企業(yè)在進行要素申報時功能和原理都填寫“食品加工”，這樣就會導(dǎo)致審單人員無法判斷歸類是否正確，自然可能被查驗。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

3、原產(chǎn)地申報問題lDF大陸橋物流聯(lián)盟

比如從東南亞某國進口的香蕉，一項申報B級不足50噸，另一項申報C級300余噸。據(jù)了解，東南亞國家出口到中國的香蕉僅有10%為C級，其余60%為B級，30%為A級，在單票報關(guān)單中進口300余噸香蕉均為C級的可能性不大。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

4、許可證件申報問題lDF大陸橋物流聯(lián)盟

在報關(guān)工作中，偶爾會碰到委托單位提供的隨附單據(jù)錯誤，比如通關(guān)單、征免稅證明存在規(guī)格型號存在與單據(jù)不一致的情況。出現(xiàn)這種情況有可能是企業(yè)關(guān)務(wù)人員沒有審核出來，也有可能是備案錯誤但是想蒙混過關(guān)。我不會告訴你報關(guān)單和通關(guān)單并不是每個項目都對碰，雖然邏輯關(guān)系通過，但是人工審單的時候這些明顯錯誤也難逃法眼。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

5、拆單申報lDF大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在貨樣廣告品的監(jiān)管方式下，每批次價值不超過5000元人民幣的進口貨物可以免領(lǐng)自動進口許可證，每批次價值3萬元人民幣一下的出口貨物可以免領(lǐng)出口許可證。所以，有些原本應(yīng)按照一般貿(mào)易方式進出口的企業(yè)，為了規(guī)避許可證的申領(lǐng)，所以采用拆單的方式化整為零申報。但是海關(guān)審單系統(tǒng)不僅可以看到此次申報的信息，還可以調(diào)取到近期該企業(yè)的申報記錄，如果你拆單報風(fēng)險就很高了。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

再比如，有些進出口的大型成套設(shè)備，根據(jù)功能機組的定義完全可以歸入1-2個稅號。但是因為企業(yè)關(guān)務(wù)人員對于歸類沒把握，導(dǎo)致一個設(shè)備分幾十項進行申報，因為各項產(chǎn)品稅率不同、監(jiān)管條件不同，就進一步增加了查驗機率。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

6、申報季節(jié)特征lDF大陸橋物流聯(lián)盟

有的時候，產(chǎn)品特性和申報月份也會導(dǎo)致查驗風(fēng)險。比如在6、7月份從美國進口臺灣產(chǎn)烏魚子。要知道，烏魚子的主要產(chǎn)品在臺灣云林、高雄等地，且臺灣烏魚捕撈季一般在第四季度。這票貨物首先物流流向不太正常，沒有從臺灣直接進口到內(nèi)地，而是到美國繞了一圈。另外，6、7月份并非烏魚子的主產(chǎn)月份，大量進口的可能性很小。所以，重點懷疑。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

7、企業(yè)操作能力lDF大陸橋物流聯(lián)盟

俗話說，沒有金剛鉆不攬瓷器活兒。正常企業(yè)開展的進出口業(yè)務(wù)，往往與其實力有關(guān)。比如一家注冊資本僅為500萬元的進出口企業(yè)，開展800萬左右合同的執(zhí)行，同時法人代表只是個20歲的年輕人……法人代表的戶籍、公司辦公場所屬性（租賃或自有），都會或多或少影響到貿(mào)易背景調(diào)查。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

降低海關(guān)查驗的方法lDF大陸橋物流聯(lián)盟

我相信，報關(guān)新手朋友們通過前面的解析都會對海關(guān)查驗有個初步的認識，這是希望大家在單據(jù)復(fù)核過程中進一步留意細節(jié)問題。一旦對內(nèi)容有所疑慮，就應(yīng)第一時間與貨主進行核實確認，以免帶來麻煩。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

其實，被海關(guān)查驗的原因多是企業(yè)申報不規(guī)范，而申報不規(guī)范則更多是企業(yè)內(nèi)部管理制度不健全和法律意識淡薄造成的。身為進出口貨物收發(fā)貨人，應(yīng)當(dāng)從兩個方面開展工作，以進一步降低被海關(guān)查驗的機率，以至于降低由海關(guān)查驗帶來的各項衍生問題。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

1、 有效開展單據(jù)審核工作lDF大陸橋物流聯(lián)盟

我相信，絕大多數(shù)進出口企業(yè)的關(guān)務(wù)人員都是獨立工作，制單和審核都是同一人完成本身就是風(fēng)險源。所以應(yīng)當(dāng)采取制單和復(fù)核雙崗制的審核流程，這將進一步降低差錯率。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

對于申報錯誤的單據(jù)應(yīng)當(dāng)及時進行調(diào)整和更改，尤其是申報要素的填寫。抱著僥幸心理進行申報提交，將增大風(fēng)險。即便順利放行，在后續(xù)海關(guān)稽查時，過往單據(jù)的規(guī)范申報率和差錯率也是作為一個重要指標(biāo)會被海關(guān)核驗的。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

2、主動申請海關(guān)AEO認證lDF大陸橋物流聯(lián)盟

在規(guī)范企業(yè)內(nèi)部各項關(guān)務(wù)制度和流程后，企業(yè)應(yīng)及時向海關(guān)申請AEO認證。根據(jù)海關(guān)的政策，獲得AEO高級認證的企業(yè)，在進出口報關(guān)時查驗率可降低至0.9%以下；獲得AEO一般認證的企業(yè)，報關(guān)查驗率可降低至3%以下。如果繼續(xù)維持一般信用的等級，查驗率過高，也是難免的。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，申請海關(guān)AEO高級認證還要看企業(yè)自身的情況，如果財務(wù)狀況不佳或者申報差錯率高于全國平均水平，那恐怕就申請不下來了。這時候，不妨聯(lián)系老果子對企業(yè)做一個全面評估，給予最合理的解決方案，在制度完善的同時獲得海關(guān)的高級信用評價，自然查驗率更低，清關(guān)成本更低了。lDF大陸橋物流聯(lián)盟

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