當(dāng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱遇上超限令，這下就尷尬了！

9月21日，為加強(qiáng)超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理，《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》即交通運(yùn)輸部令2016年第62號(hào)將正式實(shí)施。QyA大陸橋物流聯(lián)盟

新規(guī)還未實(shí)施，港口物流行業(yè)已經(jīng)草木皆兵。據(jù)港口圈了解，新規(guī)一將實(shí)施，可能會(huì)出現(xiàn)以下幾個(gè)狀況：QyA大陸橋物流聯(lián)盟

一是碼頭貨量出現(xiàn)下降的趨勢(shì)，貨主在新規(guī)威懾下不敢發(fā)貨；QyA大陸橋物流聯(lián)盟

二是部分物流公司將出現(xiàn)漲價(jià)行為；QyA大陸橋物流聯(lián)盟

三是鐵路貨運(yùn)爆滿，特別是東北市場(chǎng)更是如此。QyA大陸橋物流聯(lián)盟

為什么會(huì)出現(xiàn)以上三個(gè)情況，且聽(tīng)小圈給大家說(shuō)道一二。QyA大陸橋物流聯(lián)盟

碼頭裝箱量下降QyA大陸橋物流聯(lián)盟

為什么62號(hào)令會(huì)讓碼頭的貨量出現(xiàn)大幅下降的情況呢？因?yàn)閲?guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱在此次限超令中首當(dāng)其沖。QyA大陸橋物流聯(lián)盟

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我們來(lái)看看各GP箱和HQ的尺寸就知道了，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱箱體寬度均相同，高度主要有2.6米和2.9米兩種尺寸，牽引車鞍座離地高度約為1.32米。QyA大陸橋物流聯(lián)盟

那么62號(hào)令中限高是怎么規(guī)定的呢？車貨總高度從地面算起超過(guò)4米就算超高了，那我們來(lái)做幾個(gè)簡(jiǎn)單的加法：QyA大陸橋物流聯(lián)盟

40GP箱：2.6M（箱子高度）+1.32M（鞍座離地面高度）=3.92M（勉強(qiáng)過(guò)關(guān)）QyA大陸橋物流聯(lián)盟

40HQ箱：2.9M（箱子高度）+1.32M（鞍座離地面高度）=4.22M（超高！）QyA大陸橋物流聯(lián)盟

45HQ箱：2.9M（箱子高度）+1.32M（鞍座離地面高度）=4.22M（超高！）QyA大陸橋物流聯(lián)盟

如果加上上骨架與牽引銷間隙，總的離地高度計(jì)為1.55米左右的話，2.6M+1.55M=4.15M，那么不但是40HQ和45HQ的箱子被列入超高的范圍，40GP的箱子也難逃被罰厄運(yùn)。QyA大陸橋物流聯(lián)盟

下面附一組各尺寸國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱的尺寸以供參考：QyA大陸橋物流聯(lián)盟

40GP=40 General Purpose，也就是40尺普通大箱，其各項(xiàng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)如下：QyA大陸橋物流聯(lián)盟

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40HQ=40 High Cube container，也就是40尺普通高箱，其各項(xiàng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)如下：QyA大陸橋物流聯(lián)盟

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45HQ=45 High Cube Container，也就是45尺普通高箱，其各項(xiàng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)如下：QyA大陸橋物流聯(lián)盟

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這也就意味著只要新規(guī)一旦實(shí)施，每天跑在路上的40GP和40HQ、45HQ箱就會(huì)被超高，上路即被罰，貨主哪還敢發(fā)貨呢？所以新規(guī)或?qū)?dǎo)致碼頭貨量下降的趨勢(shì)絕不是危言聳聽(tīng)。QyA大陸橋物流聯(lián)盟

物流企業(yè)運(yùn)價(jià)或?qū)⑸蠞qQyA大陸橋物流聯(lián)盟

新標(biāo)準(zhǔn)在超限方面明顯收緊，六軸貨車車貨總重由原來(lái)的55噸降為49噸。意味著，公路貨車運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)單價(jià)將會(huì)上調(diào)。QyA大陸橋物流聯(lián)盟

按照新標(biāo)，2軸貨車車貨總重不得超過(guò)18噸；3軸貨車不得超過(guò)25噸，3軸汽車列車不得超過(guò)27噸；4軸貨車不得超過(guò)31噸，4軸汽車列車不得超過(guò)36噸；5軸汽車列車不得超過(guò)43噸；6軸及6軸以上汽車列車不得超過(guò)49噸，其中牽引車驅(qū)動(dòng)軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量不得超過(guò)46噸。同時(shí)，還對(duì)車貨長(zhǎng)寬高進(jìn)行了明確：總高度從地面算起不得超過(guò)4米，車貨總寬度不得超過(guò)2.55米，車貨總長(zhǎng)度不得超過(guò)18.1米。QyA大陸橋物流聯(lián)盟

有分析表示，9月21號(hào)起半掛車減噸，總重不得超49噸，理論上運(yùn)費(fèi)必定有所上調(diào)，原來(lái)總重（55T）-車皮（15T）=實(shí)際載重（40T）， 以現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)200元/噸為例，運(yùn)費(fèi)為8000元/車，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)總金額不變，實(shí)際載重為： 總重（49T）-車皮（15T）=實(shí)際載重（34T），運(yùn)費(fèi)單價(jià)為8000元÷34T=235元。長(zhǎng)途運(yùn)輸9月21日以后運(yùn)費(fèi)成本將比現(xiàn)在高出每噸約35元。QyA大陸橋物流聯(lián)盟

從朋友圈獲悉的部分物流企業(yè)通知來(lái)看，已有物流企業(yè)上漲運(yùn)費(fèi)，以應(yīng)對(duì)新規(guī)。QyA大陸橋物流聯(lián)盟

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鐵路市場(chǎng)爆滿QyA大陸橋物流聯(lián)盟

只見(jiàn)“舊人”哭，我們也來(lái)看看哪些“新人”在笑呢？港口從業(yè)者和物流行業(yè)人員此刻焦頭爛額，但是作為新加入交通部的一份子——鐵總，此刻是笑開(kāi)顏的。QyA大陸橋物流聯(lián)盟

2015年，鐵路貨運(yùn)的收入僅有2312.1億元，同時(shí)還在以10%的速率下降。鐵路貨運(yùn)過(guò)去主要聚焦于大宗貨物，同時(shí)還存在TMIS信息與社會(huì)不連接、運(yùn)達(dá)時(shí)間不確定、基層企業(yè)服務(wù)意識(shí)嚴(yán)重不足等弱點(diǎn)，跟靈活、快速的公路貨運(yùn)相比沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)。QyA大陸橋物流聯(lián)盟

然而此次新規(guī)出臺(tái)，公路貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)看漲的情況下，鐵路貨運(yùn)將成為直接受益者，從中分一杯羹。那么為什么說(shuō)東北鐵路市場(chǎng)更加火爆呢？QyA大陸橋物流聯(lián)盟

東北是典型的雙拖市場(chǎng)，都是長(zhǎng)途貨，路程橫跨東北三省，新政策對(duì)東北陸運(yùn)打擊最大，按限重標(biāo)準(zhǔn)，東北的陸路運(yùn)費(fèi)至少得翻番。但鐵路運(yùn)輸就絲毫不受影響了，單個(gè)車皮可拉60噸。QyA大陸橋物流聯(lián)盟

到底怎么處罰？QyA大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然了，還是有個(gè)別物流企業(yè)因?yàn)楦鞣N原因依舊選擇上路的。相關(guān)處罰規(guī)定是一清二楚滴：QyA大陸橋物流聯(lián)盟

一、新標(biāo)準(zhǔn)比舊標(biāo)準(zhǔn)允許裝載量減少，最大車貨總質(zhì)量不得超過(guò)49噸；QyA大陸橋物流聯(lián)盟

二、不論什么車型，每超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)1噸，處罰500元，同時(shí)相應(yīng)記分；QyA大陸橋物流聯(lián)盟

三、每發(fā)現(xiàn)一輛車超載一次，實(shí)行“一超四罰”即罰車主、罰駕駛?cè)恕⒘P貨運(yùn)企業(yè)、罰裝貨企業(yè)（場(chǎng)所）。QyA大陸橋物流聯(lián)盟

具體處罰事項(xiàng)為：QyA大陸橋物流聯(lián)盟

（一）車貨總高度從地面算起未超過(guò)4.2米、總寬度未超過(guò)3米且總長(zhǎng)度未超過(guò)20米的，可以處200元以下罰款；車貨總高度從地面算起未超過(guò)4.5米、總寬度未超過(guò)3.75米且總長(zhǎng)度未超過(guò)28米的，處200元以上1000元以下罰款；車貨總高度從地面算起超過(guò)4.5米、總寬度超過(guò)3.75米或者總長(zhǎng)度超過(guò)28米的，處1000元以上3000元以下的罰款； QyA大陸橋物流聯(lián)盟

（二）車貨總質(zhì)量超過(guò)限定標(biāo)準(zhǔn)，但未超過(guò)1000千克的，予以警告；超過(guò)1000千克的，每超1000千克罰款500元，最高不得超過(guò)30000元。 QyA大陸橋物流聯(lián)盟

（三）嚴(yán)格實(shí)施“一超四罰”。各地公路管理機(jī)構(gòu)、公安交通管理部門(mén)對(duì)違法超限超載行為實(shí)施處罰后，要將有關(guān)信息抄送車籍所在地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)按照《公路安全保護(hù)條例》的規(guī)定，對(duì)1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過(guò)3次的貨運(yùn)車輛和貨運(yùn)車輛駕駛?cè)恕?年內(nèi)違法超限運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)車輛超過(guò)本單位貨運(yùn)車輛總數(shù)10%的運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施處罰，并按照《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，對(duì)貨運(yùn)場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)者實(shí)施處罰。同時(shí)，將車輛及企業(yè)違法信息納入信用信息系統(tǒng)，依法實(shí)施懲戒。QyA大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱遇上62號(hào)令，港口人物流人都尷尬了，如何解決成為橫在大家面前的一個(gè)難題。不知后續(xù)交通部是否有相關(guān)解釋文件出臺(tái)，對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱能夠網(wǎng)開(kāi)一面呢，我們拭目以待。QyA大陸橋物流聯(lián)盟

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