中歐班列對咱老百姓的影響大不大?
2016-08-12 08:51:45
Landbridge平臺
自2011年3月19日重慶開行渝新歐班列之后,陸陸續(xù)續(xù)的越多的城市開通運(yùn)行,頗受歡迎,隨著“一帶一路”的戰(zhàn)略推進(jìn)和落實(shí),取得不錯(cuò)效益和效果,真正是讓廣大百姓從心頭振奮,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的船航上,中國再次開辟了新航程。
亞歐之間的物流通道主要包括海運(yùn)通道、空運(yùn)通道和陸運(yùn)通道,中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征,以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢,已經(jīng)成為國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞健V袣W班列物流組織日趨成熟,班列沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍,國家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切,這些有利條件,為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國際物流骨干作用,在“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”起到重要作用。
為適應(yīng)日益增長的中歐班列沿線各國間國際聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸需要,進(jìn)一步提高運(yùn)輸質(zhì)量和效益,打造“快捷準(zhǔn)時(shí)、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保”的鐵路國際聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸品牌,鐵路部門按照“六統(tǒng)一”,即:統(tǒng)一品牌標(biāo)志、統(tǒng)一運(yùn)輸組織、統(tǒng)一全程價(jià)格、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一經(jīng)營團(tuán)隊(duì)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)平臺,強(qiáng)化機(jī)制和裝備保障的原則,擬定了《中歐班列組織管理暫行辦法》和中歐班列品牌標(biāo)志設(shè)計(jì)方案,不斷優(yōu)化班列組織方案。鐵路總公司以市場和客戶為導(dǎo)向,從與口岸、海關(guān)作業(yè)無縫銜接入手,按班列早晨到達(dá)口岸倒排運(yùn)行圖,平均壓縮國內(nèi)段運(yùn)行時(shí)間在1天左右。同時(shí),總公司進(jìn)一步加強(qiáng)班列服務(wù)團(tuán)隊(duì),提升班列服務(wù)質(zhì)量,由集裝箱公司全面推進(jìn)中歐班列服務(wù)平臺建設(shè),設(shè)立單證中心和客戶服務(wù)中心,統(tǒng)一向中歐班列客戶提供單證服務(wù),定點(diǎn)定時(shí)向客戶推送班列追蹤信息和客戶服務(wù),加強(qiáng)境內(nèi)外營銷組織,為客戶提供優(yōu)質(zhì)的全程物流服務(wù)。
現(xiàn)如今中歐班列已助推中歐貿(mào)易升級,再次體現(xiàn)了中國物流的發(fā)展魅力,看來在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的工作中,物流工作越來越成為當(dāng)今時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可低估的力量,尤其是在交通發(fā)達(dá)的今天,中國的鐵路線在全國架起了鐵路網(wǎng),更助力火車在物流業(yè)中所承擔(dān)的責(zé)任其他交通工具根本沒有可比性,尤其是中歐班列,運(yùn)輸貨物由原來開行初期的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品逐步擴(kuò)大到衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、太陽能設(shè)備、化工品、機(jī)械設(shè)備等。正是這樣中國的火車運(yùn)輸為中國的物流發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。
中歐班列在今后的發(fā)展中,注重加強(qiáng)統(tǒng)籌,整合方式,統(tǒng)一運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),并鼓勵(lì)企業(yè)開拓市場,提升國際化水平,解決返程貨源不足問題。真正讓中歐班列發(fā)揮好發(fā)揮“比海運(yùn)省時(shí),比空運(yùn)便宜”的特色優(yōu)勢,以更優(yōu)質(zhì)、更精準(zhǔn)的服務(wù)吸引適合鐵路運(yùn)輸?shù)呢浽础?span style="display:none">vfu大陸橋物流聯(lián)盟
總而言之,中歐班列開好了,長遠(yuǎn)來說得實(shí)惠的是老百姓,跨境電商,整車進(jìn)口等等,只是為了讓買賣變得更簡單,價(jià)格變得更實(shí)惠,切切實(shí)實(shí)服務(wù)于民。
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