剛才，在“渝新歐”起點(diǎn)西部物流園，發(fā)生了一件“名”動(dòng)亞歐的大事！

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絲路哥現(xiàn)場(chǎng)發(fā)回報(bào)道，就在剛才，6月8日上午9點(diǎn)，“渝新歐”起點(diǎn)，西部物流園團(tuán)結(jié)村集裝箱中心站內(nèi)發(fā)生了一件名動(dòng)亞歐大事！經(jīng)過多年的萬里奔襲和漫長(zhǎng)的躬耕不輟，今天我們的“渝新歐”和成都、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、蘇州、東莞、義烏七地的八條亞歐貨運(yùn)線路一起，正式啟用中歐班列這一統(tǒng)一品牌！b55大陸橋物流聯(lián)盟

換句話說，今后“渝新歐”鐵路對(duì)外命名為中歐班列（重慶-杜伊斯堡，渝新歐班列）。b55大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列品牌標(biāo)識(shí)以奔馳的列車和飄揚(yáng)的絲綢為造型，融合中國鐵路路徽、中國鐵路英文縮寫、快運(yùn)班列英文字母等元素，以中國紅、力量黑為主色調(diào)，凸顯中國鐵路穩(wěn)重、誠信、包容、負(fù)責(zé)和實(shí)力的品牌形象。b55大陸橋物流聯(lián)盟

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鐵路總公司運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，統(tǒng)一中歐班列品牌建設(shè)、班列命名、品牌標(biāo)識(shí)、品牌使用和品牌宣傳，有利于集合各地力量，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，將中歐班列打造成為具有國際競(jìng)爭(zhēng)力和信譽(yù)度高的國際物流知名品牌，對(duì)于推進(jìn)鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，努力提供更多有效供給，更好地服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)，具有十分重要的意義。b55大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。中歐班列具有安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢(shì)，已成為國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞?，為服?wù)我國對(duì)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展，貫通中歐陸路貿(mào)易通道，實(shí)現(xiàn)中歐間的道路聯(lián)通、物流暢通，推進(jìn)國家“一帶一路”建設(shè)提供了運(yùn)力保障。b55大陸橋物流聯(lián)盟

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值得一提的是，作為中歐班列的開先河者，第一次吃螃蟹的“渝新歐”以穩(wěn)定和高效的常態(tài)化運(yùn)行，一直扮演著絕塵者的角色。與一般中歐班列不同，“渝新歐”與沿線各國海關(guān)建立了“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、全線放行”的“一卡通”通行模式，依靠互聯(lián)互通的沿線運(yùn)營(yíng)機(jī)制和安智貿(mào)協(xié)議，成為真正的五國免檢；同時(shí)它背靠以重慶為中心的中國新產(chǎn)業(yè)帶，能夠輸出龐大產(chǎn)能，可以說坐擁著無窮無盡的貨運(yùn)資源。加之在歐洲端多年貨源組織的成熟經(jīng)驗(yàn)，使“渝新歐”一直牢牢捍衛(wèi)中歐班列的頭把交椅。b55大陸橋物流聯(lián)盟

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去年開行的257班“渝新歐”班列里，去程有156班、每周開行4-5班，回程有101班、每周開行3-4班，是所有中歐班列里，開行頻率最高、雙向開行頻率最穩(wěn)定的。速度方面，“渝新歐”通過優(yōu)化路線、提高運(yùn)速等方式，將全程運(yùn)行時(shí)間縮短至13天，比開通之初縮短了4天左右。b55大陸橋物流聯(lián)盟

去年2015年10月15日11點(diǎn)45分，所有中歐國際貨運(yùn)班列的第1000列由“渝新歐”創(chuàng)造！截止5月底，在全國累計(jì)開行的近1700列中歐班列中，從沙坪壩區(qū)西部物流園團(tuán)結(jié)村鐵路口岸駛發(fā)的渝新歐班列已開行624班，運(yùn)輸貨值占中歐班列經(jīng)阿拉山口出入境的80%，班列數(shù)、貨值、頻率等各項(xiàng)主要指標(biāo)均居中歐班列第一位。b55大陸橋物流聯(lián)盟

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今天，當(dāng)聲聲駝鈴湮沒在列車轟鳴中，數(shù)碼通信器材、機(jī)械設(shè)備和整車、汽車配件、鞋帽、家具、燈具、嬰幼用品、啤酒、葡萄酒、咖啡豆等高附加值工業(yè)品和特色農(nóng)產(chǎn)品也取代了昔日較為單一的絲綢、瓷器，正為沿線國家敲響前所未有的福音。同時(shí)，我們也必須看到，這種日益濃厚的經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)，逐漸積淀到如西部物流園一樣的口岸開發(fā)區(qū)，衍生出無限的產(chǎn)業(yè)可能性。西部物流園董事長(zhǎng)羅書權(quán)認(rèn)為，互聯(lián)互通時(shí)代的來臨，口岸經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)版塊呈現(xiàn)出明顯的升級(jí)趨勢(shì)，伴隨著整個(gè)國家轉(zhuǎn)型，已經(jīng)成為了經(jīng)濟(jì)下一輪發(fā)展的風(fēng)口。b55大陸橋物流聯(lián)盟

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