單件12噸大型設備首次經渝新歐運德國 歐陸通實力接招

20天前，深圳一家中國制造企業(yè)在出口時遇到了難題，一批單件12噸重的大型設備急需運往德國，但選擇何種運輸途徑，既要兼顧時效，又要兼顧價格和運輸安全，成為了迫在眉睫的選擇題。xUx大陸橋物流聯(lián)盟

歐陸通臨陣受命xUx大陸橋物流聯(lián)盟

“最初我接到這個大型設備的運輸項目時，是有所顧慮的，因為大型設備的國際運輸是非常復雜和困難的。”重慶歐陸通國際物流負責人說道，“但內部討論后最終決定接，一方面歐陸通是國際物流行業(yè)里很成熟也很受客戶信賴的企業(yè)，另一方面既然客戶選擇了我們，我們就有責任和義務來幫助客戶完成這趟運輸。”xUx大陸橋物流聯(lián)盟

歐陸通內部小組仔細分析了海陸空三種運輸模式和運輸路線。xUx大陸橋物流聯(lián)盟

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空運xUx大陸橋物流聯(lián)盟

空運中有重量和長寬高的限制，但這批大型設備，單件就達到12噸，更沒辦法拆卸運輸，加上價格昂貴，空運在大型設備運輸上優(yōu)勢不明顯；xUx大陸橋物流聯(lián)盟

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海運xUx大陸橋物流聯(lián)盟

海運是運輸大型設備較合適的選擇，但是海運時間太長，最快實現(xiàn)門到門也要40天以上。傳統(tǒng)的方案有時會選擇海空聯(lián)運，但是由于單件重量過重，這批貨走空運段的操作非常困難，無法實現(xiàn)；xUx大陸橋物流聯(lián)盟

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鐵路xUx大陸橋物流聯(lián)盟

具有時間和價格上的優(yōu)勢，運輸成本是空運的1/5，時效比海運至少快20天以上，但火車集裝箱一般為標準箱，與海運相比，開頂箱、框架箱普及率小，因此裝箱難度非常大。xUx大陸橋物流聯(lián)盟

綜合考慮各種方案的性價比，加之歐陸通作為全國第一家根植于渝新歐鐵路的物流企業(yè)，在渝新歐鐵路上的擁有絕對優(yōu)勢，歐陸通最終和客戶敲定了方案：選擇渝新歐鐵路完成運輸！xUx大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路站點專家親臨指導xUx大陸橋物流聯(lián)盟

確定好物流方案后，歐陸通火速將這批單件重達12噸的大型設備通過國內公路運輸從深圳運往重慶。“這批貨物運抵重慶復合監(jiān)管倉后，和預想的一樣，由于鐵路箱是非開頂箱、非框架箱，貨物的裝箱難度非常大。”歐陸通負責人回憶道。xUx大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此，貨物調平衡及加固難度也很大，對加固材料要求很高，歐陸通裝箱人員憑借著長期貨物打包裝箱經驗，加上定制化的加固材料，并邀請鐵路站點專家親臨現(xiàn)場指導裝箱方案，最終這批大型設備順利裝箱。xUx大陸橋物流聯(lián)盟

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4月30日，這批單件12噸重的大型設備從重慶團結湖發(fā)車，預計5月15日抵達德國。至此，也證明了歐陸通在運作大型設備物流方面的能力，渝新歐鐵路也將成為大型設備國際運輸?shù)闹匾d體。xUx大陸橋物流聯(lián)盟

作為中歐班列的主要承運商，歐陸通不斷提升自身的服務水平。從貨物種類看，無論是小到包裹還是大到重型設備，都可以為客戶量身定做專業(yè)的物流方案并順利完成運輸工作。從涵蓋范圍看，在全國范圍內設立分公司，承接鐵路整箱及拼箱運輸，同時在國外逐步建立起完善的清關、海外倉、配送網點，成功實現(xiàn)國際運輸門到門服務的快捷無縫對接。xUx大陸橋物流聯(lián)盟

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