新東方快車背后的東方智慧

4月初，營(yíng)滿歐線路新增新東方快車精品班列和回程班列，引發(fā)社會(huì)關(guān)注。對(duì)于營(yíng)口港，新東方快車絕不止一個(gè)全新的線路品牌，其背后折射出的是耐人尋味的東方智慧。a7l大陸橋物流聯(lián)盟

智者無惑a7l大陸橋物流聯(lián)盟

火車跑得快，全靠車頭帶。“車頭”就是科學(xué)的理論，只有以科學(xué)的理論為指引，才能夠在瞬息萬變的市場(chǎng)環(huán)境中始終占得先機(jī)，而營(yíng)口港“TEU”戰(zhàn)略正是新東方快車的“車頭”。a7l大陸橋物流聯(lián)盟

營(yíng)口港地處“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的交匯處（T字型交點(diǎn)），在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略中區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特，通過構(gòu)建連接?xùn)|（E：發(fā)展中國(guó)家）、西（EU：發(fā)達(dá)國(guó)家）方的“T型”國(guó)際集裝箱（TEU）物流體系實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，力爭(zhēng)開創(chuàng)國(guó)有港口企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的典范路徑。a7l大陸橋物流聯(lián)盟

有了科學(xué)的戰(zhàn)略，還缺少一個(gè)志同道合的伙伴。在致力于以物流實(shí)現(xiàn)中俄兩國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接的道路上，營(yíng)口港與俄羅斯鐵路股份公司不謀而合。2015年9月3日，在習(xí)近平主席和普京總統(tǒng)共同見證下，營(yíng)口港與俄鐵簽署交換了《合作備忘錄》。根據(jù)相關(guān)內(nèi)容，雙方同意互為重要的戰(zhàn)略合作伙伴，將各自的優(yōu)勢(shì)集成放大，創(chuàng)造新機(jī)會(huì)，形成新優(yōu)勢(shì)，共享歐洲和亞洲市場(chǎng)資源。雙方還將進(jìn)一步加大交流與互信，通過物流領(lǐng)域合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠雙贏，建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定、可持續(xù)的合作關(guān)系。a7l大陸橋物流聯(lián)盟

營(yíng)口港與俄鐵的務(wù)實(shí)合作十分順利，短短半年時(shí)間中，在場(chǎng)站合資建設(shè)、互派團(tuán)隊(duì)交流、中歐班列運(yùn)營(yíng)等方面取得了諸多實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，在“一帶一路”東線中，優(yōu)勢(shì)條件得到快速釋放，全港員工斗志昂揚(yáng)，外部市場(chǎng)信心穩(wěn)定。a7l大陸橋物流聯(lián)盟

得益于科學(xué)的戰(zhàn)略和務(wù)實(shí)的合作，2015年，營(yíng)滿歐線路保持優(yōu)質(zhì)、高效、穩(wěn)定運(yùn)行，全年完成發(fā)運(yùn)2.5萬TEU，占滿洲里口岸出境量的50%，排名全國(guó)第一。2016年?duì)I滿歐對(duì)原有中歐班列進(jìn)行了主動(dòng)升級(jí)，升級(jí)后的新東方快車精品班列全程運(yùn)輸時(shí)間僅為10天，在后貝加爾整列換裝，全程不拆解。以時(shí)間短、班期準(zhǔn)、服務(wù)好、箱源足的綜合優(yōu)勢(shì)在推出之初就得到了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。a7l大陸橋物流聯(lián)盟

仁者無敵a7l大陸橋物流聯(lián)盟

作為遼寧省省屬第一大國(guó)有企業(yè)，營(yíng)口港依托自身優(yōu)勢(shì)，致力于構(gòu)建最為便利、最為安全、最為快捷、最為穩(wěn)定、成本最低的國(guó)際物流通道，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)國(guó)際資本流動(dòng)及經(jīng)貿(mào)往來。正是有了這種格局和情懷，新東方快車才得以繼續(xù)堅(jiān)持市場(chǎng)化運(yùn)行的導(dǎo)向。a7l大陸橋物流聯(lián)盟

近一段時(shí)間，隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略持續(xù)升溫，國(guó)內(nèi)各地中歐班列相繼開行，各地紛紛開行“滿歐”、“新歐”的線路，部分地區(qū)出現(xiàn)了違背市場(chǎng)規(guī)律的行為。面對(duì)著嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，我們既沒有向政府轉(zhuǎn)嫁成本，也沒有畏難止步，而是堅(jiān)持市場(chǎng)化運(yùn)行不動(dòng)搖。新東方快車回程班列，就是一次大膽探索與嘗試，通過與已經(jīng)開行的六條營(yíng)滿歐中歐直達(dá)班列線路形成往返循環(huán)，有效地降低了空箱調(diào)配的成本，增強(qiáng)了對(duì)俄羅斯中東部地區(qū)大宗回程貨源的吸引力。據(jù)相關(guān)行業(yè)專家預(yù)期，經(jīng)過一段時(shí)間的試運(yùn)行，必將大幅拉動(dòng)營(yíng)滿歐中歐班列線路的貨運(yùn)量，釋放線路整體運(yùn)行能力，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。a7l大陸橋物流聯(lián)盟

行者無疆a7l大陸橋物流聯(lián)盟

無疆之行，在過去，更在未來。a7l大陸橋物流聯(lián)盟

未來，營(yíng)口港還將做大做強(qiáng)新東方快車品牌，進(jìn)一步加快融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的步伐，充分發(fā)揮營(yíng)口港既在“帶”上，又在“路”上的優(yōu)勢(shì)，在東西、南北兩個(gè)方向上謀篇布局，厚積薄發(fā)。a7l大陸橋物流聯(lián)盟

一是在東西方向上，做實(shí)“一帶”。繼續(xù)推動(dòng)對(duì)俄合作，特別是在場(chǎng)站投資、團(tuán)隊(duì)交流、班列運(yùn)行等方面繼續(xù)發(fā)力。同時(shí)，對(duì)德國(guó)、波蘭等國(guó)的場(chǎng)站、港口開展調(diào)研，對(duì)韓國(guó)、日本等國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)開展推介，謀求在更多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更多合作，讓新東方快車真正聯(lián)通亞歐大陸。a7l大陸橋物流聯(lián)盟

二是在南北方向上，做強(qiáng)“一路”。依托密集的內(nèi)貿(mào)航線優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)南北方港口合作，做大南北物流，以此為基礎(chǔ)，向東南亞及世界各地延伸。目前，多項(xiàng)港口間合作項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)，與連云港港合作，實(shí)現(xiàn)中歐班列東、西線對(duì)接；與太倉(cāng)港合作，全面對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶；與北部灣港合作，輻射中國(guó)西南以及東盟等，為新東方快車提供不竭動(dòng)力。a7l大陸橋物流聯(lián)盟

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