我公司領導與境外合作伙伴就國際貨運中轉(zhuǎn)專列事宜達成共識

經(jīng)過兩天的緊密商討，甘肅陸港實業(yè)股份有限公司董事長方紅明先生、集團副總裁楊宇先生就中歐間鐵路增效、降成本，形成國際貨運中轉(zhuǎn)專列的相關事宜與境外合作伙伴達成共識。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

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在國家主席習近平提出歐亞各國攜手共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”的倡議后，這一話題便迅速成為全球輿論的熱點，其戰(zhàn)略價值備受矚目。“絲綢之路經(jīng)濟帶”橫跨30多個國家和地區(qū)，涉及約30億人口，連接活力四射的亞太經(jīng)濟圈和發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈。目前重慶、成都、鄭州三座城市，都已開通了經(jīng)過新歐亞大陸橋的國際聯(lián)運專列，對于武威而言，更應該借助自身獨有的區(qū)位優(yōu)勢，加緊步伐，后來者居上。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

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武威處于內(nèi)陸地區(qū)，不靠邊、不沿海，在我國海運主導的國際貨物運輸模式中，武威的物流成本相對較高，一定程度上影響了對外開放的步伐。開通武威至波蘭間貨運中轉(zhuǎn)專列可大大縮短中國西部到歐洲的貨運距離，促進甘肅省的外貿(mào)出口，提高市場競爭力，加快中國西部的人才、技術和經(jīng)濟活動的流動，給西部經(jīng)濟帶來更大的發(fā)展機遇和發(fā)展空間，為中國與歐洲乃至國際的發(fā)展和聯(lián)系架起橋梁，在“絲綢之路經(jīng)濟帶”中發(fā)揮陸港中心的樞紐作用，為“一帶一路”建設和發(fā)展創(chuàng)造條件。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

香港在一帶一路中作用獨特YPT大陸橋物流聯(lián)盟

改革開放30多年來，香港對內(nèi)地發(fā)揮的獨特中介功能，主要是“引進來”。隨著“一帶一路”的實施，中國對外投資將快速增長，走出國門的企業(yè)會不斷增加，香港應該成為內(nèi)地企業(yè)走出國門和開展跨國經(jīng)營的平臺。香港的高度開放和比較完善的市場、國際商業(yè)網(wǎng)絡、與國際接軌的法律體系、自由和通暢信息交流，使其能夠在國家“一帶一路”建設中發(fā)揮獨特作用。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)揮國際金融中心優(yōu)勢 提供金融支持YPT大陸橋物流聯(lián)盟

金融支持在“一帶一路”建設中起到主導作用。目前內(nèi)地金融機構還無法滿足“一帶一路”建設帶來的跨國融資需求，香港是世界主要金融中心，金融市場及銀行體系發(fā)達，聚集了數(shù)以千計的世界知名投資銀行、基金管理及財務公司，監(jiān)管規(guī)范，市場運作成熟，可以為“一帶一路”建設提供金融支持。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

香港完善的金融市場，專業(yè)的金融分工，透明的、標準化的金融產(chǎn)品，齊備的金融基礎設施優(yōu)勢，通過發(fā)行“一帶一路”建設債券可分散國際投資風險；香港本地及國際資本充裕，資本流動自由，在資金融通、資產(chǎn)管理和資金運行方面優(yōu)勢明顯，發(fā)揮香港發(fā)達的銀行體系和融資便利、成本較低優(yōu)勢，融資更便利，成本更低；香港已經(jīng)成為境外最大的人民幣結算中心和人民幣業(yè)務中心。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

CEPA 的日益深化使得內(nèi)地與香港之間經(jīng)貿(mào)及服務業(yè)不斷開放，香港人民幣貿(mào)易結算不斷放寬，為香港人民幣業(yè)務的發(fā)展提供了制度性的保障。離岸人民幣業(yè)務發(fā)展會降低內(nèi)地企業(yè)“走出去”的匯率風險。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

利用服務業(yè)和商業(yè)網(wǎng)絡 打造國際營運平臺YPT大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)代服務業(yè)是香港的支柱產(chǎn)業(yè)，聚集了大量的專業(yè)服務機構、高端服務人才，能夠提供國際化程度很高的專業(yè)服務。這些專業(yè)人士熟悉國際管理、西方會計制度、稅例的商業(yè)管理與顧問、會計及審計咨詢、國際融資、企業(yè)兼并，能為實施“一帶一路”中“走出去”的內(nèi)地企業(yè)提供專業(yè)服務。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

香港是自由港，資本、人員、信息和商品自由流動，形成了國際商業(yè)網(wǎng)絡，為企業(yè)更好地在全球范圍進行布局和運營創(chuàng)造了條件，有利于企業(yè)實現(xiàn)資金的自由、高效調(diào)度以及進行資產(chǎn)管理，實現(xiàn)資金利用效益最大化，還可以利用香港國際化宣傳品牌和商業(yè)網(wǎng)絡，宣傳企業(yè)品牌，建立品牌形象。與此同時，香港跨國企業(yè)眾多，內(nèi)地企業(yè)在香港這個國際化的環(huán)境之中，通過接觸世界各地的企業(yè)，與不同文化背景的人士打交道，能夠豐富其在國際市場上的經(jīng)驗，有助內(nèi)地企業(yè)真正地“走出去”。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

憑借交通樞紐優(yōu)勢 建設海上絲綢之路樞紐YPT大陸橋物流聯(lián)盟

自由經(jīng)濟制度與自由港地位為企業(yè)全球運營帶來諸多便利。香港政府長期奉行“大市場，小政府”原則，很少對市場和企業(yè)經(jīng)營進行干預，沒有繁瑣的審批程序。內(nèi)地企業(yè)投資香港手續(xù)便利，在港公司注冊亦沒有資本金要求。內(nèi)地企業(yè)在香港這樣的自由化經(jīng)濟環(huán)境下，能夠充分利用香港市場的國際化資源和品牌優(yōu)勢，拓展海外市場。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

另一方面，回歸后香港的法律制度繼續(xù)沿襲普通法體系，與歐美大多數(shù)國家接軌，內(nèi)地企業(yè)在香港簽訂的合約受到香港法律的保護，日后有糾紛和分歧可以按照香港法律裁決。而香港的簡單稅制和低稅率，更是吸引內(nèi)地企業(yè)通過香港走出去的重要誘因。香港征收的稅種較少，主要為直接稅，包括薪俸稅，利得稅及物業(yè)稅。而且香港不征收資本增值稅或者紅利預扣稅，在征稅方面采用地域來源原則，只對香港的利潤或者收入征稅。企業(yè)進口機器和原材料無需繳付關稅，對于香港研究及開發(fā)工作，香港還推行優(yōu)厚的稅項寬減措施。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

香港的地域優(yōu)勢與發(fā)達的交通網(wǎng)絡也為企業(yè)全球經(jīng)營帶來了便利。香港地處亞洲中點，又是太平洋和印度洋航運要沖，是東南亞乃至世界的重要交通樞紐和商業(yè)中心。香港背靠內(nèi)地、面向世界的獨特地理位置使得內(nèi)地企業(yè)在走出去的過程中不僅能夠顧及其東南亞以及歐美市場，還能夠保持其與內(nèi)地的緊密聯(lián)系，是海上絲綢之路的重要門戶和國際樞紐。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)揮“一國兩制”優(yōu)勢 開拓“一帶一路”市場YPT大陸橋物流聯(lián)盟

內(nèi)地企業(yè)可以與香港企業(yè)合作，利用香港作為 “一國兩制”下獨立關稅區(qū)的地位優(yōu)勢，以聯(lián)合投資、聯(lián)合投標、聯(lián)合承攬項目等多種方式，共同開拓“一帶一路”市場。隨著“一帶一路”建設的推進，中國過剩產(chǎn)能和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的“走出去”有時會面臨接受國出于政治因素、保護本國企業(yè)等考慮而出現(xiàn)的種種限制。與香港企業(yè)“聯(lián)合走出去”，可以利用香港企業(yè)已建立的商業(yè)網(wǎng)絡，更快地進入東道國市場、借助香港的國際化優(yōu)勢，推動“中國標準”走出去，以爭取更大的競爭優(yōu)勢、還有利于避開某些貿(mào)易壁壘，拓展國際市場。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

目前內(nèi)地企業(yè)來港設立分公司或分支機構，管理層主要是通過“輸入內(nèi)地人才計劃”獲得工作簽注和居留資格。由于專才計劃對人才的定義設定了一些條件，如教育背景、專業(yè)技術資格等，一些內(nèi)地企業(yè)派出的管理人員因不符合條件而被拒之門外。而企業(yè)一般員工，則要根據(jù)輸入勞工的有關規(guī)定受到更嚴格的限制。為吸引內(nèi)地企業(yè)將香港作為海外營運中心，需要給這些企業(yè)高管來港工作和進出香港提供便利。從“引進來”到“走出去”，表明了隨著內(nèi)地新一輪構建開放型經(jīng)濟新體制的推進，香港的角色正在發(fā)生變化。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

香港需要回歸理性和務實，以發(fā)展經(jīng)濟和改善民生為中心，凝聚社會共識，在國家實施“一帶一路”中扮演獨特角色。YPT大陸橋物流聯(lián)盟

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