物流園有了2個(gè)集裝箱中心站？真的假的？

當(dāng)然是假的，園區(qū)從來(lái)都嚴(yán)格要求自我，一直走土地集約路線，怎么可能搞重復(fù)建設(shè)涅？m4S大陸橋物流聯(lián)盟

然而，從9日上午開(kāi)始，西部物流園真的有了2個(gè)中心站的效果，因?yàn)?mdash;—m4S大陸橋物流聯(lián)盟

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2015年12月9日上午10點(diǎn)m4S大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱中心站第二條線束——IV線束m4S大陸橋物流聯(lián)盟

正式投入運(yùn)營(yíng)啦！m4S大陸橋物流聯(lián)盟

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本擴(kuò)建項(xiàng)目總投資超1.17億元，去年9月29日開(kāi)工，涉及主要設(shè)備龍門吊4臺(tái)、有效長(zhǎng)850m的鐵路裝卸線2條、35m高照明燈6座等；主要設(shè)施則包括1300㎡左右的生產(chǎn)性房屋、50000㎡左右堆箱場(chǎng)地，以及5000㎡左右通行道路等。m4S大陸橋物流聯(lián)盟

簡(jiǎn)直大手筆，數(shù)字已能說(shuō)明問(wèn)題，建成真的很不容易，必須為它的施工團(tuán)隊(duì)點(diǎn)贊哦！m4S大陸橋物流聯(lián)盟

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論及IV線束上馬的背景，就不得不提及園區(qū)堪稱西南巨無(wú)霸級(jí)的貨物吞吐，事實(shí)上，中心站的年辦理量從2010年的近20萬(wàn)標(biāo)箱，迅速提升到2015年的近4萬(wàn)標(biāo)箱，原有線束已經(jīng)不能滿足需要。m4S大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)小編剛剛拿到的資料，截至11月底，“渝新歐”班列年內(nèi)開(kāi)行進(jìn)口96班，出口145班，距年度250班的目標(biāo)僅一步之遙，隨著“渝新歐”的班列數(shù)越來(lái)越多，中心站早就是超負(fù)荷運(yùn)作，基礎(chǔ)設(shè)施的滯后，已經(jīng)成為西部物流園大跨步發(fā)展的掣肘。m4S大陸橋物流聯(lián)盟

針對(duì)這一發(fā)展中的陣痛，應(yīng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要求，園區(qū)今年大幅加快基建，在規(guī)劃、工程等相關(guān)部門的積極推進(jìn)和配合下，許多項(xiàng)目都有了長(zhǎng)足的進(jìn)展。IV線束投入運(yùn)營(yíng)，將使中心站達(dá)到年50萬(wàn)標(biāo)箱的辦理量，保證了“渝新歐”為內(nèi)陸開(kāi)放事業(yè)持續(xù)不間斷發(fā)力。m4S大陸橋物流聯(lián)盟

延伸閱讀m4S大陸橋物流聯(lián)盟

目前，渝遂（重慶至遂寧）高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目正面向全國(guó)進(jìn)行工程可行性研究報(bào)告編制招標(biāo)，有望在“十三五”時(shí)期動(dòng)工。該高速路的擴(kuò)能項(xiàng)目為繞城高速以外路段，全長(zhǎng)約40km，重點(diǎn)考慮與“一橫線”、“二橫線”等城市快速道路銜接問(wèn)題。同時(shí)，渝蓉高速也在進(jìn)一步論證同西部物流園的銜接，屆時(shí)以公鐵聯(lián)運(yùn)形式運(yùn)輸將更為便捷，物流、人流的通達(dá)將大大利好園區(qū)的多式聯(lián)運(yùn)區(qū)建設(shè)。值得一提的是，園區(qū)與高速路網(wǎng)的深度融入，將帶來(lái)集貨輻射力的擴(kuò)展，這與中心站的擴(kuò)容就形成了呼應(yīng)，可謂不謀而合。m4S大陸橋物流聯(lián)盟

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